Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Meine Anforderungen an einen fernreisetauglichen Offroader
solide und robuste Kontruktion
mechanische Bedienteile
keine Eletronik, die ein Fahren be-/oder verhindern kann
Sperren an Vorder- und Hinterachse
Zuschaltallrad
genug Platz um auf einer Ladebene auch noch schlafen zu können
einfache Instandsetzung/Reparatur
verfügbare Ersatzteile, ggf. aus anderen Modellen
keinen Turbolader, einfache Einspritzanlage
unempfindlich gegen Qualitätsschwankungen beim Kraftstoff
Zudem wäre ein großes Angebot an nützlichem Zubehör wie
Windenstoßstange, Zusatztanks, Rockslider, Unterfahrschutz,
Fahrwerksumbauten, Reifengrößen, etc. nett, um den Wagen
ggf. selbst besonderen Anforderungen anpassen zu können.
Gruß
andreas
SafariGuide
09.07.2007, 20:53
GENAU!!! So soll es sein!!!
:wub:
:klatsch_2
:sonne:
.... und ich glaube, wir reden hier nicht über einen Ssanyong Rexton ... :juchu:
.... und ich glaube, wir reden hier nicht über einen Ssanyong Rexton ... :juchu:
Insidergag. :1opa:
Hoffentlich findet uns die Teppichlaus hier nicht. :fart:
Gruß
andreas
http://jeep.cfasp.de/upload/503360.jpg
allerdings natürlich nicht mit dem schönen V8 Turbodiesel, sondern mit dem schnarchigen 4,2l Saugdiesel.
solide und robuste Kontruktion
mechanische Bedienteile
keine Eletronik, die ein Fahren be-/oder verhindern kann
Sperren an Vorder- und Hinterachse
Zuschaltallrad
genug Platz um auf einer Ladebene auch noch schlafen zu können
einfache Instandsetzung/Reparatur
verfügbare Ersatzteile, ggf. aus anderen Modellen
keinen Turbolader, einfache Einspritzanlage
unempfindlich gegen Qualitätsschwankungen beim Kraftstoff
Zudem wäre ein großes Angebot an nützlichem Zubehör wie
Windenstoßstange, Zusatztanks, Rockslider, Unterfahrschutz,
Fahrwerksumbauten, Reifengrößen, etc. nett, um den Wagen
ggf. selbst besonderen Anforderungen anpassen zu können.
Gruß
andreas
Na da sind dann wohl die Wahlmöglichkeiten sehr eingeschränkt: HZJ76, HZJ78 oder HZJ79.
Gruß
Boris
oder hier
http://www.toms-fahrzeugtechnik.de/Gebrauchtfahrzeuge.htm
mal reinschauen - die haben immer wieder schöne ältere gebrauchte Modelle im Angebot. Allerdings nicht zum Schnäppchen-Preis!
Eben, keinen Turbo. Lieber einen schnarchenden Sauger als einen toten Turbo. :1opa:
Wenn man kurz genug ist, käme auch ein HZJ 71 in Frage, der PU ist eher nicht mein Fall. :p
Gruß
andreas
P.S. Der HZJ 105 erfüllt auch die Bedingungen. :feiern:
Eben, keinen Turbo. Lieber einen schnarchenden Sauger als einen toten Turbo. :1opa:
Wenn man kurz genug ist, käme auch ein HZJ 71 in Frage, der PU ist eher nicht mein Fall. :p
Gruß
andreas
Ich finde den 71er ja prinzipiell klasse aber zum drin Schlafen taugt der nicht wirklich. Dann eher noch der 74er (wird aber aktuell nicht mehr gebaut). Der 105er ist soweit ich weiss auch bereits eingestellt, es gibt aber noch einige Reste. Als Neuwagen bleiben also derzeit nur 76er, 78er und 79er. Ich finde den PU mit entsprechender Kabine (z.B. von Innovation Campers) gar nicht so schlecht.
Gruß
Boris
Im neuen HZJ78 sollte man locker drin pennen können.
http://jeep.cfasp.de/upload/503505.jpg
der ist wesentlich größer als er auf den Fotos rauskommt. Allerdings würde ich dem dringend andere Schlappen verpassen und nicht mit diesen Pizzascheiben durch die Gegend fahren.
Der HZJ 78 ist aber wegen der fehlenden hinteren Türen blöd zu
nutzen/beladen und in der Stadt als DD etwas unhandlich. :o
Ansonsten? Perfekt! :feiern:
Gruß
andreas
Ach ja, ganz wichtig:
Eine Klimaanlage sollte der perfekte Fernreiseoffroader schon haben! :anbet:
Gruß
andreas
Der HZJ 78 ist aber wegen der fehlenden hinteren Türen blöd zu
nutzen/beladen und in der Stadt als DD etwas unhandlich. :o
mag sein, aber ich finde ihn gerade wegen den fehlenden Türen für so einen Wagen perfekt.
Wenn man die Rücksitzbank weglässt und hinter dem Fahrer ein Schutzgitter einbaut, dann müsste man den auch als LKW zulassen und versteuern können. Damit ließe sich dann jede Menge Steuer sparen.
Das geht natürlich auch mit dem 5-türigen HZJ76, der allerdings etwas kürzer ist.
Hör uff, solche Bilder quälen mich. :wub:
na gut dann will ich mal nicht so sein :D
Ein Defender müsste die Liste aber auch erfüllen, oder?
Aber ein G schon nicht mehr, wegen der Technik.
Nee, im Defender regiert auch schon länger die Elektrotechnik.
Im G bis ca. 2001 ist es noch erträglich, danach alles E.
Vielleicht sieht es bei den Exportversionen noch anders aus,
aber die sind hier definitiv nicht zu bekommen.
Gruß
andreas
P.S. Turbo geht gar nicht. :1opa::fart:
SafariGuide
11.07.2007, 21:59
Die einzige Sache, die ich an dem HZJ 76 nicht ganz so toll finde ist der "relativ" kleine Tank ... oder eher die Tatsache, dass er wohl nicht - wie z.B. der HZJ 78 - mit einem Zusatztank ausgerüstet werden kann ... da muss man dann wohl den ein oder anderen Zusatzkanister einplanen ... Aber was solls .... Nobody is perfect! ... und vielleicht kommt ja noch was ... :sonne:
Dafür schleppt der daily driver keinen unnötigen Ballast rum. :o
Gruß
andreas
SafariGuide
11.07.2007, 22:53
Stimmt auch wieder .... ;)
Nee, im Defender regiert auch schon länger die Elektrotechnik.
Im G bis ca. 2001 ist es noch erträglich, danach alles E.
Vielleicht sieht es bei den Exportversionen noch anders aus,
aber die sind hier definitiv nicht zu bekommen.
Gruß
andreas
Es werden auch immer wieder Defender 300TDI als Neuwagen (!) angeboten. Diese Ausführung kam noch mit minimaler Elektronik aus, wird gerne als Basis für Fernreise-Ausbauten hergenommen.
Den Toyota 105 konnte ich übrigens live bei unserer Tunesien Reise bewundern. Wenn ich mir einen elektronikfreien GW zulegen würde, dann den. Vieeeel Platz, optionaler Zusatztank und den "unkapputtbaren" großen Saugdiesel hat er auch.:SM120:
Hallo Jörg,
der HZJ 105 ist ein feines Auto, mir aber etwas zu breit. :o
Aber mal schauen, was sich so ergibt. :cool:
Gruß
andreas
Ach ja, auch ganz wichtig für die große Reise:
Schaltung, keine Automatik! :1opa:
Ein Punkt, der mir am meisten weh tut. :o
Gruß
andreas
Oder so:
Touareg R5 TDI
Schalter
AT Reifen
Stahlfedern
Hoeherlegungskit von Seikel
Unterfahrschutz
Differenzialsperre hinten
-kein elektronischer Schnickschack wie:
Luftfederung
Kurvenlicht
Xeon
PDC
Spurassistent
Climatronic
el. Sitze
Multifunktionslenkrad
Tempomat
Keyless spielerei
Automatic
etc. pp.
Horrido:kos:
Na ja, mit Turbo und der Motor- und Getriebeelektronik
nicht besser als viele Japaner, etc., aber dafür teurer.
Die Lamellenkupplungen sind auch nicht so der Hit,
geben unter anhaltender hoher Belastung schnell
ihren Geist auf. Mechanische Differentialsperren sind
viel haltbarer und auch reparierbar. Der Terrano I
hat an der Hinterachse leider auch nur eine Diff-Bremse,
müsste man vor einer großen Tour sicherlich gegen
eine richtige Sperre tauschen.
Gruß
andreas
Robust, robust, robust. Nicht, dass es überall anfängt zu klappern, wenn man ein paar Tausend Kilometer abseits der Straßen gefahren ist.
Und eine wasserdichte Elektrik und korrosionsfreie Kontakte. Kann man bei machen Offroadern nachrüsten.
Viel Bodenfreiheit und gute Traktion in allen Lagen.
Und komfortabel auf der Straße. :fart:
Mercedes G 500 bis Baujahr 1999/2000. :cool: