Volvo XC70 AT Höher gelegter Gelände-Elch in der Wüste

[Touareg V]

Auf der SEMA in Las Vegas zeigen die Nordlichter den Kombi fürs Grobe

Las Vegas, 4. November 2005 – Auf Amerikas größter Tuning- und Zubehörmesse SEMA, vom 1. bis 4. November 2005, präsentiert die Ford-Tochter Volvo mit dem XC70 AT einen geländegängigen Hochbein-Kombi mit kräftig erstarktem Serien-Aggregat unter der Haube.

AT steht für All Terrain
Sollte es jemals eine Lücke zwischen dem Volvo XC70 und dem SUV XC90 gegeben haben, so hat sie der schwedische Hersteller in Kooperation mit einem amerikanischen Volvo-Tuner jetzt zumindest als Machbarkeitsstudie geschlossen. Dem im Gegensatz zum V70 ohnehin etwas höher gelegten und leicht beplankten XC70 genehmigten die Nordmänner und Ami-Tuner noch etwas längere Beine und noch auffälligere Anbauteile. Herausgekommen ist ein mit allerlei Notwendigem und weniger Notwendigem ausgerüsteter Zwitter, dessen Bodenfreiheit auf Knopfdruck auf bis zu 20 Zentimeter anwächst.

Lampen, Kanister, Seilwinde und Co.
Um im Ernstfall gegen alle Eventualitäten gerüstet zu sein, verfügt der XC70 AT über Extra-Scheinwerfer auf dem Dach, Platz für mehrere Reserve-Kanister und eine Seilwinde mit 4.000 Kilo Zugkraft. Im Inneren sollen Aluminium-Applikationen für Sportlichkeit sorgen und abwaschbare Bezüge auch den härtesten Beanspruchungen standhalten.

Mächtig Dampf unter der Haube
Um in jedem Gelände eine gute Figur zu machen, wird der hochbeinige Kombi von einem 2,5 Liter großen Fünfzylinder angetrieben, der extra für den Einsatz im AT modifiziert wurde. Bekannt aus dem V70 R leistet das Aggregat jetzt 408 PS und stemmt gewaltige 398 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle, die mittels einer Haldex-Kupplung alle vier Räder antreibt. Die Gangwahl erfolgt über die aus dem XC90 bekannte Sechsstufen-Automatik.

Bildergalerie (http://www.auto-news.de/auto/news/bildergalerie.jsp?id=15559)

[andreas]

Der gefällt mir ausgesprochen gut! :klatsch_2

Sieht sehr geländegängig aus und von den Volvofahrern
die ich kenne, habe ich bislang nur Gutes über die Qualität gehört. :sonne:

Gruß
andreas

[Touareg V]

Kann ich nur bestätigen, mein Vorgänger war ein Volvo T5R Kombi mit dem ich über 9 Jahre äusserst zufrieden war.

Gruss Ruedi

[rollo68]

Hallo!

Also das ist ja mal ein gerät, könnte mir gefallen.

http://img15.imageshack.us/img15/5689/volvo17nl.jpg (http://imageshack.us)

MFG
Roland:cool:

[Adrian]

Tolle Kiste, muss man neidlos zugeben!

Wäre aber trotzdem nix für mich - wenn ich damit Kunden rumkutschieren soll.... da ist mir der Dicke dann doch lieber. Aber heiss sieht das Teil auf jedenfall aus!

Bravo Svenska!

Greez
Adrian

[Bella]

Mir hat der Volvo auch schon lange gefallen. Sieht gut aus

[agroetsch]

Hallo,

na ja wenn schon Volvo dann der XC90, nicht dieser höhergelegte Vertreter-Kombi, oder ist das euer Ernst...?

[rollo68]

Hallo Armin!

Es ist mein Ernst, wenn Volvo dann den xc70.
Meine Jungs fahren noch einen V70 TDi aus 98 mitlerweile mit 450tkm und das ohne prob.


http://img225.imageshack.us/img225/7171/volvo5fr.jpg (http://imageshack.us)

MFG
Roland:cool:

[dreyer-bande]

Hallo,
ich schließe mich da Ruedi und Roland an.
Das Gerät würde mir schon gefallen!

Volvo zeigt auf der Tuningshow Sema einen auf 408 PS gepushten XC 70 im Outdoor-Style. Die Studie XC 70 All Terrain (AT), die in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Volvo-Tuner ipd entstanden ist, basiert auf dem Serienmodell - ein modifizierter Turbolader und eine geänderte Motorsteuerung bringen den 2,5-Liter-Fünfzylinder auf 108 Mehr-PS bei 6.200/min.







Ein extra großer Ladeluftkühler sorgt für ein leistungssteigerndes Lüftchen, damit fast 540 Nm maximales Drehmoment bei 4.000/min auf die Kurbelwelle stürmen können.

Die Kraftübertragung auf die 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 285/50 obliegt einer Sechsstufen-Automatik, die bereits im XC 90 V8 und im V 70 R ihren Dienst verrichtet. Für den Offroad-Einsatz wurde das serienmäßige Fahrwerk modifiziert und kann in der Studie per Knopfdruck um über 20 Zentimeter angehoben werden. Zudem wurden vorne und hinten neue Stabilisatoren verbaut.

Apropos Offroad, auch die martialische Geländewagen-Optik muss stimmen - Rundum gibt es eine neue graue Beplankung, der obere Teil der Karosse ist in Brillant-Orange lackiert. Gelochte Unfahrschutzbleche vorne und hinten sichern Motor, Differenzial und Auspuffanlage. Besonderes Highlight: Im verstärkten Frontbereich prangt eine Seilwinde mit einer Zugkraft von über 4.000 Kilogramm.

Auf dem Dach der Studie finden Ersatzreifen, Benzinkanister, eine Wagenheber sowie fünf Zusatzscheinwerfer und eine Extra-Generator Platz. Für die Passagiere hat Volvo den Innenraum mit abwaschbaren Materialen ausgestattet, so wurden unter anderem die Sitze in schwarzem und grauem Neopren gepolstert. Des Weiteren ersetzen Alu-Elemente aus dem V 70 R die XC 70-Holz-Intarsien und geben dem Inneren eine sportlicheren Look.

Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/95030)

Gruß

[agroetsch]

Ich glaube auf der SEMA blasen die auch einen Fox auf 300PS oder was.. Ist ja der Hammer.

[Sandokahn]

Also der Volvo muß es nicht unbedingt sein aber für die Räder könte ich mich erwärmen :sonne: :sonne:
Die Stehen dem Touareg bestimmt auch gut

[Touareg V]

Der XC90 D5 im Härtetest


Neuer Volvo XC90 D5
"Schön und schön groß" - auch wenn der Slogan eigentlich dem VW Passat gehört, auf den Volvo XC90 trifft er fast noch besser zu. Die Kombination aus eleganter Linienführung und viel Raum macht den großen Volvo für viele so attraktiv – immerhin entscheiden sich jeden Monat rund zehn Prozent der Geländewagen-Käufer für den SUV aus Schweden, kaum weniger als für den BMW X5. Kein Wunder, dass die Volvo-Macher dem XC90 D5 ein stärkeres Dieselaggregat spendierten. Der 2,4-Liter Fünf-Zylinder-Motor leistet nun 185 PS und damit gut 20 Pferdestärken mehr. T-Online ist das neue Modell auf und abseits der Straße gefahren.

Kein Renner, aber ein Drehmoment-Riese
Gleich vorweg: Auch mit dem neuen Motor wird aus dem 2,2-Tonnen-Riesen mit permanentem Allrad-Antrieb kein Rennwagen. Aber die Leistung reicht nicht nur, um zügig im Verkehr mit zu schwimmen, sondern auch zu flotter Gangart. Möglich wird das durch ein riesiges Drehmoment von 400 Newtonmetern, das den großen Volvo zügig auf die Überholspur und an anderen Autos vorbei bringt. Mit der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 195 Stundenkilometern bleibt der Wagen zumindest nicht hinter anderen Vertretern seiner Klasse zurück - auch wenn es sich dabei eher um einen theoretischen Wert handelt: Höchstgeschwindigkeit fahren ist in keinem Geländewagen ein Vergnügen.

Zehn Liter Verbrauch sind realistisch
Erfreulich: Der 2,2-Tonner ist nicht übermäßig durstig: Man kann den Volvo XC90 D5 durchaus flott mit einem Verbrauch um die zehn Liter bewegen. Dazu trägt vor allem auch das präzise zu schaltende 6-Gang-Getriebe bei, das serienmäßig an Bord ist und hervorragend zum Motor passt. Außerdem liefert Volvo ab Werk einen Rußpartikel-Filter mit.

Auf der befestigten Straße zu Hause
Der Volvo ist kein echter Offroader - dafür spielt er seine Talente auf der Straße aus. Bei normalen Bedingungen kommen 90 Prozent der Kraft auf die Vorderräder, was dem großen Auto eine bemerkenswerte Handlichkeit verleiht. Erst in schwierigen Traktionssituationen verteilt die Elektronik das Antriebsverhältnis blitzschnell neu. Die Karosserie, immerhin fast 1,80 Meter hoch, schaukelt sich auch in schnellen Kurven nicht hoch, die Seitenneigung bleibt gering, Komfort und Sicherheitsgefühl bleiben auch bei schwierigen Situationen erhalten. Selbst die Abrollgeräusche der Reifen sind unter normalen Bedingungen kaum wahrnehmbar - tadellos.

Ein Auto für die Großfamilie
Dass der Wagen mit 4,80 Metern Länge und fast 1,80 Höhe genügend Platz für alle nur denkbaren Bedürfnisse bietet, versteht sich dabei fast von selbst. Durch den quer statt längs eingebauten Motor schafft Volvo nicht nur vorne und in der zweiten Sitzreihe Platz, sondern auch noch Raum für zwei zusätzliche Sitze im Kofferraum, die bei Nicht-Gebrauch praktisch, einfach und schnell unter dem Ladeboden verschwinden. Auch die Variabilität der Sitze ist grandios, der Volvo ist ein echtes Familien-SUV mit bis zu 1837 Litern Gepäckraum. Die riesige Heckklappe ist geteilt zu öffnen, so dass man in die Tiefe des Raums vordringen kann - auch wenn sich kleinere Leute sehr strecken müssen.

Übersichtliches Cockpit
Materialien und Verarbeitung liegen auf Oberklasse-Niveau. Alle Instrumente und Schalter sind perfekt angeordnet und erklären sich selbst, keine Funktion bedarf der Gebrauchsanweisung. Die hohe Sitzposition und die hervorragende Rundumsicht tun ein übriges, damit man sich in dem Platzwunder sofort wohl fühlt. Doch nicht alles ist optimal: Die Volvo-Sitze bieten in Kurven zu wenig Seitenhalt.

Digicams im Seitenspiegel
Kleines Ausstattungs-Gimmick: Volvo bietet als erster Hersteller Digitalkameras in den Seitenspiegeln, die den toten Winkel im Auge behalten. Das so genannte BLIS (Blind Spot Information System), das einen drei Meter breiten und 9,5 Meter langen Korridor auf beiden Seiten des Fahrzeugs überwacht, funktioniert tadellos. Rückt auf der Autobahn ein Wagen von links heran, leuchtete ein gelbes Lämpchen im vorderen Dachholm. Umgekehrt blinkt es auf der rechten Seite, wenn ein Auto überholt wird - ein echter Sicherheitsgewinn.

Fazit: Es geht fast nicht besser
Kritik kann man an diesem Auto kaum üben. Wer sich für einen SUV entscheidet, ist mit dem Volvo XC90 D5 und dem neuen Motor bestens bedient - auch beim Preis-Leistungs-Verhältnis: rund 42.000 Euro müssen für den Gelände-Schweden ohne Extras auf den Tisch gelegt werden. Ein paar Punkte gibt es aber doch, über die man sich bei Volvo Gedanken machen sollte: Die Vordersitze und die lange Aufpreisliste. Serienmäßig ist zwar ein gutes Soundsystem an Bord, aber das Laderaumrollo, das den Kofferrauminhalt vor neugierigen Blicken schützt, muss extra geordert werden. Ein Muss ist auch der Park-Assistent für 500 Euro.

Tank ist zu klein
Ein weiteres Manko ist der Tank: Der ist mit 68 Litern einfach zu klein. Warum die Benzin-Modelle des XC90 mit 80 Litern unterwegs sein dürfen, der Diesel aber mit deutlich weniger auskommen muss, ist nicht verständlich.

Quelle klick (http://auto.t-online.de/c/64/53/92/6453928.html)

[Touareg V]

Der neue Volvo XC70 SR als Konzeptfahrzeug: "SR" steht für Surf Rescue

Wieder mal ein schöner Volvo



Davis Hasselhoff hätte seine Freude mit diesem Fahrzeug: Die kühlen Schweden nahmen die Herausforderung an, ein spezielles Rettungsmobil für die kalifornischen Lebensretter zu realisieren. Das Resultat ist das Volvo XC70 Surf Rescue Concept.

http://gelaendewagen.at/images18/volvoxc70sr/1.jpg

Joel Alexandersson vom Volvo Concept Center in Göteborg, Schweden, wurde beauftragt, ein einzigartiges Designkonzept für den neuen Volvo XC70 zu kreieren. Für das bedarfsorientierte Interieur in gelb-grauem Neopren zeichnet das Volvo Styling Center in Barcelona verantwortlich.

Der in Gelbmetallic-Perleffekt und Rot lackierte Volvo XC70 zeichnet sich durch eine um drei Zentimeter größere Bodenfreiheit aus. Die großflächige Beschriftung "Surf Rescue" weist auf die besonderen Einsatzbedingungen hin. Der trapezförmige Kühlergrill im Stile der Volvo XC60-Studie, die neu geformten Stoßfänger sowie spezielle Schutzvorrichtungen im Bereich der Türschweller und der Front- und Heckschürzen sind weitere stilistische Merkmale. Die sechsspeichigen 20-Zoll Felgen im Turbinendesign sind graphitfarben, der Felgenrand glanzgedreht. Die Reifen in der Dimension 275/45 sind speziell für den Einsatz auf tiefem Sand profiliert.

http://gelaendewagen.at/images18/volvoxc70sr/2.jpg

Das Volvo XC70 SR Concept ist mit einem 3,2 Liter Reihensechszylindermotor bestückt , der 238 PS leistet. Die Kraft wird über die sechsstufige Geartronic mit manueller Schaltgasse auf alle vier Räder verteilt. Der elektronische Allradantrieb sorgt für Traktion auch unter verschärften Einsatzbedingungen. Die Bergabfahrhilfe Hill Descent Control reguliert dabei die Geschwindigkeit im steilen Gelände elektronisch auf 10 km/h mittels Bremseingriff.

Im Laderaum sind die lebensrettenden Utensilien für den Ernstfall untergebracht. Der maßgeschneiderte Neoprenbezug der Ladefläche schützt vor Sand und Nässe und ist leicht zu reinigen.


Quelle (http://gelaendewagen.at/artikel07/volvo_xc70_sr_0134.php)

Gruss Ruedi