dreyer-bande
05.11.2005, 11:33
Hallo,
BMW rüstet nun auch auf:
BMW-Pläne bis 2008: Aus Spaß wird Ernst
In den kommenden drei Jahren bringt BMW eine Palette neuer Modelle: Coupés, Cabrios, Kombis, Sportwagen und Geländewagen, die alle dem Firmenmotto "Freude am Fahren" verpflichtet sind - darunter ein neuer X5 sowie zusätzliche 1er-, 3er- und 5er-Varianten.
Die wichtigste Modell-Erneuerung der nahen Zukunft ist die Ablösung des X5 - die zweite Generation soll größer, stärker, agiler werden und natürlich auch mit besseren Fahrleistungen aufwarten. Die Neuauflage des erfolgreichen Straßen-Geländewagens startet Ende 2006 zuerst in den USA, wo der X5 auch weiterhin produziert wird, und rollt Anfang 2007 nach Europa.
Um rund zehn Zentimeter legt der bislang 4,67 Meter lange Viertürer zu und nähert sich damit dem Maß der neuen Mercedes M-Klasse (4,78 Meter). Der X5 wächst vor allem im Bereich des hinteren Überhangs und schafft so Raum für ein deutlich vergrößertes Gepäckabteil und - gegen Aufpreis - eine dritte, im Wagenboden versenkbare Sitzreihe. Sieben Personen finden dann Platz, obwohl es sich ganz hinten wohl nur Kinder bequem machen können.
Der Allradantrieb wird verfeinert. X-Drive darf sein elektronisches Netz künftig noch enger spannen, wenn an den einzelnen Rädern Schlupf auftritt, um ganz variabel innerhalb von Millisekunden in Längsrichtung für die optimale Kraftverteilung zwischen den Achsen zu sorgen. Der Kraftfluss kann auf dem Bildschirm im Cockpit verfolgt werden - gesteuert durch i-Drive.
Die bei vielen Geländewagen lästigen Aufbaubewegungen sollen im X5 mittels Wankausgleich unterbunden werden, was der Fahrdynamik ebenso dienen dürfte wie die optional erhältliche Aktivlenkung. Headup-Display, Nachtsichtgerät und ein Nahbereichsradar mit erweiterten Distronicfunktionen zählen zu den weiteren Posten auf der Aufpreisliste.
X5-Topversion ohne V12, aber mit V8-Turbo
Für Dampf unter der Haube sorgen zunächst die bekannten Sechs- und Achtzylinder als Benziner und Diesel, es folgt der Dreiliter-Twin-Turbo im Selbstzünder-Programm. Krönung der Schöpfung ist nicht, wie bislang vermutet, der starke Zwölfzylinder aus dem 7er, weil die Adaption an den Allradantrieb zu aufwendig wäre. Die Spitze stellt vielmehr ein turbogeladener Achtzylinder dar, der es auf über 400 PS bringen soll. Und aus der Koalition mit GM und Daimler-Chrysler wird später noch ein Vollhybride hervorgehen.
Um beim Diesel den hohen Stickoxidgehalt aus dem Abgas zu vertreiben, arbeitet BMW außerdem genauso intensiv wie Mercedes an der neuen Harnstofftechnik, kurz SCR genannt, die aber frühestens 2008 serienreif sein dürfte.
Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94852)
Gruß
BMW rüstet nun auch auf:
BMW-Pläne bis 2008: Aus Spaß wird Ernst
In den kommenden drei Jahren bringt BMW eine Palette neuer Modelle: Coupés, Cabrios, Kombis, Sportwagen und Geländewagen, die alle dem Firmenmotto "Freude am Fahren" verpflichtet sind - darunter ein neuer X5 sowie zusätzliche 1er-, 3er- und 5er-Varianten.
Die wichtigste Modell-Erneuerung der nahen Zukunft ist die Ablösung des X5 - die zweite Generation soll größer, stärker, agiler werden und natürlich auch mit besseren Fahrleistungen aufwarten. Die Neuauflage des erfolgreichen Straßen-Geländewagens startet Ende 2006 zuerst in den USA, wo der X5 auch weiterhin produziert wird, und rollt Anfang 2007 nach Europa.
Um rund zehn Zentimeter legt der bislang 4,67 Meter lange Viertürer zu und nähert sich damit dem Maß der neuen Mercedes M-Klasse (4,78 Meter). Der X5 wächst vor allem im Bereich des hinteren Überhangs und schafft so Raum für ein deutlich vergrößertes Gepäckabteil und - gegen Aufpreis - eine dritte, im Wagenboden versenkbare Sitzreihe. Sieben Personen finden dann Platz, obwohl es sich ganz hinten wohl nur Kinder bequem machen können.
Der Allradantrieb wird verfeinert. X-Drive darf sein elektronisches Netz künftig noch enger spannen, wenn an den einzelnen Rädern Schlupf auftritt, um ganz variabel innerhalb von Millisekunden in Längsrichtung für die optimale Kraftverteilung zwischen den Achsen zu sorgen. Der Kraftfluss kann auf dem Bildschirm im Cockpit verfolgt werden - gesteuert durch i-Drive.
Die bei vielen Geländewagen lästigen Aufbaubewegungen sollen im X5 mittels Wankausgleich unterbunden werden, was der Fahrdynamik ebenso dienen dürfte wie die optional erhältliche Aktivlenkung. Headup-Display, Nachtsichtgerät und ein Nahbereichsradar mit erweiterten Distronicfunktionen zählen zu den weiteren Posten auf der Aufpreisliste.
X5-Topversion ohne V12, aber mit V8-Turbo
Für Dampf unter der Haube sorgen zunächst die bekannten Sechs- und Achtzylinder als Benziner und Diesel, es folgt der Dreiliter-Twin-Turbo im Selbstzünder-Programm. Krönung der Schöpfung ist nicht, wie bislang vermutet, der starke Zwölfzylinder aus dem 7er, weil die Adaption an den Allradantrieb zu aufwendig wäre. Die Spitze stellt vielmehr ein turbogeladener Achtzylinder dar, der es auf über 400 PS bringen soll. Und aus der Koalition mit GM und Daimler-Chrysler wird später noch ein Vollhybride hervorgehen.
Um beim Diesel den hohen Stickoxidgehalt aus dem Abgas zu vertreiben, arbeitet BMW außerdem genauso intensiv wie Mercedes an der neuen Harnstofftechnik, kurz SCR genannt, die aber frühestens 2008 serienreif sein dürfte.
Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94852)
Gruß