Touareg V
08.11.2005, 11:07
Düsseldorf (rpo). SUV in allen Variationen boomen – und das Angebot in Deutschland wird jetzt noch etwas bunter. Wer es so richtig urtümlich und puristisch mag, für den steht der spanische Santana PS-10 bereit. Wer jetzt glaubt, das Fahrzeug zu kennen, dem muss es nicht spanisch vorkommen, denn der Santana kann die Wurzeln des Land Rover Defender nicht verleugnen.
Eigentlich entstammten die Fahrzeuge einem Lizenzbau mit Land Rover, der bereits im Jahr 1956 geschlossen worden war und bis 1983 dauerte. Mittlerweile treiben die Spanier ihre Entwicklungen jedoch selbstständig voran. Der PS-10 ist der jüngste Clou, der über den deutschen Generalimporteur Car Service Erkens in Krefeld auf den deutschen Markt gelangt. Der Spanier aus dem Werk im andalusischen Linares ist ein waschechter Geländewagen, der bis zu fünf Passagieren Platz bietet. Der Innenraum ist einfach und zweckmäßig eingerichtet – und pflegeleicht. Denn als Zielgruppen nennt der Importeur selbst Land- und Forstwirte, Züchter oder auch Baugewerbetreibende. Und Autofahrer mit ausgeprägtem Faible für das Besondere dürften sich ebenfalls locken lassen.
Haben sie hinter dem Lenkrad Platz genommen, sorgt ein Vierzylinderdiesel mit 2,8 Litern Hubraum von Iveco für Vortrieb. Er leistet 125 PS (92 kW). Allerdings beträgt die Höchstgeschwindigkeit 135 Stundenkilometer, der Spurt von null auf 100 Sachen dauert 18,4 Sekunden. Derzeit erfüllt der Santana die Euro 3-Norm, ab 2006 die Euro 4-Norm. Da er aber ohnehin als Lkw zugelassen werden kann, spart der Besitzer in jedem Fall Geld. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit neun bis 14 Litern an, allerdings, so Gisela Borucki vom Generalimporteur, „kann das Fahrzeug auch jeweils zur Hälfte mit einem Gemisch aus Diesel und Bio-Diesel betankt werden.“
Im täglichen Einsatz zeigt sich die konsequente Auslegung auf den Geländebetrieb. Bei normalen Straßenverhältnissen werden die Hinterräder angetrieben, die Vorräder lassen sich per Hebel zuschalten. Rüttelpisten, loser Untergrund oder auch Bachläufe sind für den Spanier kein Problem. Die Anhängelast beträgt bis zu 3,5 Tonnen.
Rund 20 Händler bieten den PS-10 derzeit in Deutschland an, nach Aussagen von Borucki sollen es auf jeden Fall noch mehr werden. Die Preise beginnen bei 25.225,15 Euro für den zweisitzigen Pick Up und bei 25.969,71 Euro für den Fünfsitzer. Extras wie ESP oder ABS sucht man in Preisliste vergebens, dafür gibt es eine Klimaanlage (ab 1.450 Euro), eine elektrische Seilwinde (2.146 Euro) oder einen hochgelegten Ansaugstutzen (522 Euro) als Zubehör. Rund 100 Fahrzeuge sind nach Angaben des Krefelder Importeurs schon auf deutschen Straßen unterwegs – und es sollen natürlich noch viel mehr werden.
Quelle klick (http://www.rp-online.de/public/article/themenwelt/auto/aktuell/114330)
Eigentlich entstammten die Fahrzeuge einem Lizenzbau mit Land Rover, der bereits im Jahr 1956 geschlossen worden war und bis 1983 dauerte. Mittlerweile treiben die Spanier ihre Entwicklungen jedoch selbstständig voran. Der PS-10 ist der jüngste Clou, der über den deutschen Generalimporteur Car Service Erkens in Krefeld auf den deutschen Markt gelangt. Der Spanier aus dem Werk im andalusischen Linares ist ein waschechter Geländewagen, der bis zu fünf Passagieren Platz bietet. Der Innenraum ist einfach und zweckmäßig eingerichtet – und pflegeleicht. Denn als Zielgruppen nennt der Importeur selbst Land- und Forstwirte, Züchter oder auch Baugewerbetreibende. Und Autofahrer mit ausgeprägtem Faible für das Besondere dürften sich ebenfalls locken lassen.
Haben sie hinter dem Lenkrad Platz genommen, sorgt ein Vierzylinderdiesel mit 2,8 Litern Hubraum von Iveco für Vortrieb. Er leistet 125 PS (92 kW). Allerdings beträgt die Höchstgeschwindigkeit 135 Stundenkilometer, der Spurt von null auf 100 Sachen dauert 18,4 Sekunden. Derzeit erfüllt der Santana die Euro 3-Norm, ab 2006 die Euro 4-Norm. Da er aber ohnehin als Lkw zugelassen werden kann, spart der Besitzer in jedem Fall Geld. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit neun bis 14 Litern an, allerdings, so Gisela Borucki vom Generalimporteur, „kann das Fahrzeug auch jeweils zur Hälfte mit einem Gemisch aus Diesel und Bio-Diesel betankt werden.“
Im täglichen Einsatz zeigt sich die konsequente Auslegung auf den Geländebetrieb. Bei normalen Straßenverhältnissen werden die Hinterräder angetrieben, die Vorräder lassen sich per Hebel zuschalten. Rüttelpisten, loser Untergrund oder auch Bachläufe sind für den Spanier kein Problem. Die Anhängelast beträgt bis zu 3,5 Tonnen.
Rund 20 Händler bieten den PS-10 derzeit in Deutschland an, nach Aussagen von Borucki sollen es auf jeden Fall noch mehr werden. Die Preise beginnen bei 25.225,15 Euro für den zweisitzigen Pick Up und bei 25.969,71 Euro für den Fünfsitzer. Extras wie ESP oder ABS sucht man in Preisliste vergebens, dafür gibt es eine Klimaanlage (ab 1.450 Euro), eine elektrische Seilwinde (2.146 Euro) oder einen hochgelegten Ansaugstutzen (522 Euro) als Zubehör. Rund 100 Fahrzeuge sind nach Angaben des Krefelder Importeurs schon auf deutschen Straßen unterwegs – und es sollen natürlich noch viel mehr werden.
Quelle klick (http://www.rp-online.de/public/article/themenwelt/auto/aktuell/114330)