Grand Cherokee mit Offroad-Paket: Bergzeug

[Touareg V]

Um aus dem Jeep Grand Cherokee eine Bergziege zu machen, sind nur wenige Modifikationen nötig. Test des Jeep mit 5,7-Liter-V8 und Offroad-Paket.

Kein Zweifel, schon auf Asphalt macht der große Jeep in seiner neuen Version eine gute Figur, aber abseits der Straße noch eine viel bessere - bereits im Serientrimm. Und der Jeep kann mehr. Um das zu zeigen, reichen relativ sparsame Änderungen an einem Grand Cherokee mit 5,7-Liter-V8 und 326 PS.

Vorderachse, Tank und Getriebe werden von Unterfahrschützern gepanzert, die als Set 210 Euro kosten. Auch die 19-Zoll-Felgen mit Goodyear Wrangler MTR-Reifen schlagen keine breiten Breschen ins Budget und kosten im Paket 2.300 Euro.

Selbst wenn der Untergrund die Konsistenz von Schmierseife hat, zieht der Jeep voran, als hätte er Ketten statt Räder. Steilanstiege nimmt er souverän, wobei eher die Rampenwinkel an Bug (34 Grad) und Heck (27 Grad) der limitierende Faktor sind. Den Mangel an Bodenfreiheit (21 Zentimeter) muss der Unterfahrschutz gelegentlich hörbar ausgleichen.

Die weiche Fahrwerks-Abstimmung, auf der Straße ein leichtes Manko, sorgt im Gelände aber für viel Fahrkomfort. Und der Hemi-V8 entwickelt so viel Kraft, dass der Jeep auch sehr lange und steile Bergpassagen gelassen meistert. Sein Verbrauch erfordert mit 17,2 L/100 km allerdings auch beim Tanken viel Gelassenheit.

Quelle klick (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/einzeltests/grand_cherokee_mit_offroad_pak et_bergzeug.94363.htm)
Fotos klick (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/fotoshows/grand_cherokee_mit_offroad_pak et.95519.htm)

[Touareg V]

Vorstellung Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: Alles im Rahmen

Jeep - das ist für viele deutsche Autofahrer der Inbegriff von Abenteuer, vom Fahren durch unberührte, wilde Natur und mobiler Freiheit. Diese Freiheit wurde früher mit dem Nachteil erkauft, dass die Amerikaner keinen passenden Diesel im Angebot hatten. Mit der Überarbeitung kam ein neuer Selbstzünder von Mercedes unter die Motorhaube - ein gut harmonierendes Gespann, dass Nerven und Geldbeutel schont.

Ab 42.900.- Euro beginnt die Fahrt mit dem Selbstzünder, der 160 kW/218 PS leistet und satte 510 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle stemmt. In Verbindung mit dem Limited-Paket, dass bei der Ausstattung kaum noch Wünsche offen lässt, sind 47.100.- Euro fällig. Noch mehr Leder und Chrom hält das "Exclusive-Interieurpaket" bereit, das noch einmal mit 1.650.- Euro zu Buche schlägt. Das alles ist eine Menge Geld, aber dafür erhält der Kunde auch eine Menge Auto.

Mit einer Länge von 4,75 Metern ist das neue Modell um 139 Millimeter gewachsen, auch in der Breite hat er mit 274 Millimetern zugelegt, wie auch der Radstand um 90 Millimeter. Nur in der Höhe ist der neue Grand Cherokee gegenüber dem Vorgänger um 66 Millimeter geschrumpft. So wirkt der Jeep gedrungener und dynamischer als sein Vorgänger - vor allem bietet er jedoch mehr Platz. Auch die Fondpassagiere können die Reise geniessen, sowohl Kopf- als auch Beinfreiheit sind üppig. Hinterm Volant geht es gemütlich zu, selbst die Fusspedale lassen sich elektrisch verstellen. Die Sitze erinnern an ein Ledersofa: bequem, aber mit zu wenig Seitenhalt. Der mehrfarbige Materialmix des bei Magna Steyr in Österreich gebauten Grand Chreokee ist gelungen, die Verarbeitung wirkt sehr ordentlich.

Der moderne V6 Common-Rail-Turbodiesel mit 218 PS ist wie geschaffen für einen modernen SUV. Sein maximales Drehmoment von 510 Nm steht bereits bei 1600 Umdrehungen pro Minute an und ermuntert den Grand Cherokee im Verein mit der Fünfstufen-Automatik zu recht munteren Fahrleistungen bei akzeptablem Kraftstoffverbrauch. Mit 10,2 Liter auf 100 Kilometern gibt der Hersteller den Durchschnittsverbrauch an. Selbst wenn es in der Praxis noch ein Liter mehr ist, so bleibt das doch ein akzeptabler Wert. Die beiden Benziner im Angebot (4,7-Liter und 5,7-Liter V8 Hemi) gönnen sich einige Liter teureres Superbenzin mehr.

Neun Sekunden vergehen für den Spurt auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 200 km/h erreicht - für ein Fahrzeug von 2,3 Tonnen Gewicht sehr akzeptable Werte. Ausserdem darf sich der Fahrer über 987 Liter Kofferraumvolumen freuen, das sich durch das Umlagen der Rückbank bis auf 1909 Liter aufstocken lässt.

Auch abseits befestigter Wege muss ein Jeep sich durchwühlen. Bei der ersten Ausfahrt liess sich das nicht verifizieren, es fehlte die Gelegenheit. Das neu entwickelte Quadra-drive II System, das die Geländefähigkeiten des Jeeps mit drei elektronisch geregelten Sperrdifferenzialen vorn, in der Mitte und hinten auf ein noch höheres Niveau bringen soll, ist beim Diesel Serie. Jeep zufolge ist der Cherokee das einzige Fahrzeug auf dem Markt, das über eine elektronisch eingreifende Drehmoment-Querverteilung für die Vorder- und Hinterachse verfügt. Daher soll die Drehmoment-Übertragung schneller erfolgen und nahezu 100 Prozent des Drehmoments kann an jedes beliebige der vier Räder geleitet werden.

Auf der Strasse merkt der Fahrer nichts davon. Der Grand Cherokee zieht sicher seine Bahnen, die Seitenneigung hält sich in Grenzen und der kleine Wendekreis von 11,2 Metern macht ihn auch dank der neuen Zahnstangenlenkung im Grossstadtdschungel beweglich. Ein Anti-Wank-System vermeidet Überschläge. Das Geräuschniveau ist erfreulich niedrig. Auch als Zugfahrzeug ist der grosse Jeep gut geeignet, bis zu 3360 Kilogramm darf er an der Haken nehmen.

Zur Serienausstattung aller Grand Cherokee gehören unter anderem ABS, Traktionskontrolle, ESP (erstmals beim Grand Cherokee), 17 Zoll Leichtmetallfelgen, Reifendruck-Kontrollsystem, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Vordersitze und ein Audio-CD-Player. Die Version "Limited" bietet zusätzlich eine Lederausstattung, Leder-Lenkrad, elektrisch verstellbare Aussenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, justierbare Dachreling und ein aufwendiges Lautsprechersystem für die Audioanlage. So betrachtet ist der Cherokee ein ordentliches Angebot, das mit dem Diesel aus Stuttgart zusätzlich mit einem feinen Motor zum Kunden rollt. Einen Russpartikelfilter bietet Jeep als Nachrüstlösung an - für circa 800 Euro inklusive Einbau.

Quelle klick (http://news.marathonrally.com/index.3005.0.html)

[Touareg V]

Diesel Power für den Grand Cherokee 3.0 CRD

27.01.06 – Die dritte Generation des Jeep Grand Cherokee ist da und STARTECH präsentiert ein exklusives Veredelungsprogramm für den SUV. Das breite Angebot zeichnet sich nicht nur durch sein professionelles Engineering und innovatives Design aus: Bestechend ist vor allem die außerordentlich hohe Qualität. Für die 3.0 CRD Common Rail Turbodieselvariante bietet STARTECH die neue SD6 Leistungssteigerung und einen Diesel- Partikelfilter an.

Mit dem neuen STARTECH SD6 Tuningkit entwickelt der V6 Selbstzünder eine Höchstleistung von 262 PS / 193 kW gegenüber serienmäßigen 218 PS / 160 kW. Parallel steigt das maximale Drehmoment von 510 Nm auf 580 Nm zwischen 1.600 und 2.800 U/min an. Die 44 PS / 33 kW Mehrleistung werden für nur 1.590 Euro angeboten.

Der STARTECH SD6 Leistungskit umfasst ein prozessorgesteuertes Zusatzsteuergerät, das mit dem mitgelieferten Kabelbaum und der beigefügten Montageanleitung in weniger als 30 Minuten von jeder Chrysler Vertragswerkstatt installiert werden kann.

Mit STARTECH SD6 Tuning steigen die Fahrleistungen des SUV deutlich an: Der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich von 9,2 Sekunden beim Serienauto auf 8,5 Sekunden in der getunten STARTECH Variante. Die Höchstgeschwindigkeit wird auf 210 km/h gesteigert.

Um den neuen Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD noch umweltfreundlicher zu machen bietet STARTECH für Fahrzeuge mit oder ohne STARTECH Motortuning einen Diesel-Partikelfilter an. Der in Erstausrüstungsqualität gefertigte Russfilter für den Common Rail Turbodiesel V6 ist so konzipiert, dass er problemlos von jeder Vertragswerkstatt montiert werden kann. Dabei sind keine Änderungen an der Motorelektronik notwendig. Selbstverständlich bleibt die Motorleistung genauso auf Serienniveau wie der Kraftstoffverbrauch.

Auf den ersten Blick stechen die STARTECH Monostar IV 9Jx20 Leichtmetallfelgen ins Auge. Die markanten Fünfspeichenräder verleihen dem neuen Grand Cherokee nicht nur eine noch exklusivere Optik: Bestückt mit Pirelli Pneus in der Dimension 265/45 ZR 20 rundum verhelfen sie dem SUV zu einem noch agileren und mit noch größeren Sicherheitsreserven ausgestatteten Handling.

Quelle klick (http://auto-presse.de/autotuning.php?newsid=10272)

[Biker]

und, wo bleibt der Kommentar was du von Ihm hälst ?
Gruss Wolf

[Touareg V]

Der schnellste Serien-Jeep: Grand Cherokee SRT8

Jeep-Fahrzeuge sind weltweit für ihre Leistungsfähigkeit und ihr unverwechselbares Styling bekannt. Der brandneue Jeep Grand Cherokee SRT8 verbindet nun diese Qualitäten mit einem ausbalancierten Leistungsansatz. Daraus resultiert der schnellste Jeep aller Zeiten und das ultimative Hochleistungs-SUV. Der 6,1 Liter große HEMI-V8-Motor mit einer Leistung von 318 kW / 432 PS und 569 Nm Drehmoment verleiht dem Jeep Grand Cherokee SRT8 beeindruckende Fahrleistungen: von 0 auf Tempo 100 vergehen lediglich etwa fünf Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 250 km/h liegen.

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Motor

Die bullige Leistung des Jeep Grand Cherokee SRT8 Motor erreichten die SRT-Entwicklungsingenieure, indem sie den Hubraum vergrößerten, die Verdichtung erhöhten und den Zylinderkopf und das Ein- und Auslasssystem modifizierten, um das Strömungsverhalten des Gemischs zu optimieren und die Motordrehzahl zu steigern.

Auch die Beatmung des Motors wurde verbessert – mit einem neuen Zylinderkopf mit höherem Luftdurchfluss, speziell geformtem Ansaugtrakt und einem Frischluft-Induktionssystem sowie einem Auspuffkrümmer mit vier Einzelrohren in einem Gehäuse aus rostfreiem Stahl. Zur weiteren Leistungssteigerung entwickelte man ein leistungsorientiertes Nockenwellenprofil, das den Ein- und Auslass größerer Luftmengen in die Zylinder erlaubt und auch höhere Drehzahlen bewältigen kann. Die SRT-Ingenieure erhöhten die Leistungsspitze des HEMI-Motors um nahezu 20 Prozent von 5.000 auf 6.000 U/min.

Die Kraft des SRT 6,1 Liter-HEMI wird über einen speziellen Drehmomentwandler an die von SRT optimierte Fünfstufenautomatik geleitet. Das Drehmoment gelangt dann über ein speziell entwickeltes Verteilergetriebe an das Vorder- und Hinterachsdifferenzial.


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Der Vierradantrieb

Für das erste SRT-Fahrzeug mit Vierradantrieb erarbeiteten die Ingenieure ein leichtes, aber dennoch robustes und zuverlässiges Antriebssystem, das mit den Anforderungen des PS- und drehmomentstarken Hochleistungstriebwerks des Jeep Grand Cherokee SRT8 nicht überfordert ist. Ein Teil der Gleichung war die Entwicklung eines neuen Verteilergetriebes, das aus den Komponenten zweier vorhandener Einheiten und den zur Erreichung der SRT-Tauglichkeit notwendigen Verbesserungen und Aufwertungen besteht.

Unter normalen Fahrbedingungen leitet das System fünf bis zehn Prozent des Drehmoments an die Vorderräder. Sobald zusätzliche Traktion oder Stabilität verlangt wird, leitet das System soviel Drehmoment wie nötig nach vorne. Das verbleibende Drehmoment wird über eine Hochleistungs-Antriebswelle zu einem Hinterachsdifferenzial geleitet. Der neue Jeep Grand Cherokee SRT8 darf außerdem bis zu 1.593 Kilogramm ziehen.

Fahrwerk und Handling

Die Fahrwerksabstimmung von SRT-Stoßdämpfern, speziellen Stabilisatoren und maßgeschneiderten Federraten und Radaufhängungsbuchsen zielt auf eine filigrane Leistungsbalance. Der Jeep Grand Cherokee SRT8 wurde gegenüber dem Jeep Grand Cherokee um 25 Millimeter tiefer gelegt. Daraus resultieren sowohl eine bessere Aerodynamik als auch ein niedrigerer Schwerpunkt, was zur Fahrzeugstabilität und einem aggressiveren Auftritt beiträgt. Zur Optimierung von Handling und Stabilität stimmten die Macher die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) speziell auf den Jeep Grand Cherokee SRT8 ab.


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Zur Betonung seiner angriffslustigen Erscheinung bestückte man den Jeep Grand Cherokee SRT8 mit geschmiedeten 20 Zoll großen Fünfspeichen-Aluminiumrädern und Reifen der Dimension 245/45.

Das Bremssystem stimmte Jeep ebenfalls auf das Anforderungsprofil des Hochleistungsmotors ab. Alle vier Räder verfügen über 4-Kolben-Bremszylinder von Brembo (in glänzendem Schwarz lackiert), die vorn auf innenbelüftete Bremsscheiben der Dimension 360 x 32 Millimeter und hinten 350 x 28 Millimeter zugreifen.

Exterieur

Das SRT-Credo fordert funktionale Verbesserungen des Exterieurs, die zur Leistungsfähigkeit beitragen. Der neue Jeep Grand Cherokee SRT8 zeigt mit seinem geduckteren, aggressiven Auftritt unmissverständlich seine Jeep-Identität, aber angereichert mit den unverwechselbaren Genen von SRT.

Die komplett neue Frontmaske enthält aerodynamische Verbesserungen, die den Auftrieb vermindern, den Luftwiderstand verringern und gleichzeitig den 6,1-Liter-HEMI-Motor effektiv mit der notwendigen Kühlluft versorgen. Die Frontmaske verbessert durch integrierte Luftkanäle ebenfalls die Kühlung des Bremssystems. Die komplett neue Heckschürze enthält einen aggressiven Ausschnitt in der Mitte, der die zehn Zentimeter dicken Doppel-Endrohre aufnimmt. Eine weitere funktionale Verbesserung stellen die ausgestellten Seitenschweller dar, die für zusätzlichen Abtrieb sorgen.


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Interieur

Der Innenraum des Jeep Grand Cherokee SRT8 zeichnet sich durch elektrisch verstellbare, körpergerecht geformte Sportsitze mit speziell gemusterten Wildleder-Einlagen aus, welche die Passagiere vorne auch bei extrem verschärfter Fahrweise sicher halten. Weitere Akzente im Interieur setzt das technisierende Carbonfaser-Finish am lederbezogenen Lenkrad, an Instrumententräger und Schaltknauf. Elegante Aluminiumakzente ergänzen Mittelkonsole, Schaltkulisse und Türgriffe.

Die in einem einzigartigen Blau gehaltenen Instrumente - Tachometer mit einer Anzeige bis 300 km/h, Drehzahlmesser und Temperaturanzeige - wurden im Instrumententräger in Karbonfaserdesign eingelassen. Öldruck und Öltemperatur lassen sich über ein spezielles Display in der Mitte des Instrumententrägers überwachen. Die Liste der verfügbaren Extras für den Jeep Grand Cherokee SRT8 enthält u. a. ein DVD-Navigationssystem mit Sprachausgabe.

Quelle (http://www.speedheads.de/index.php?page=news&area=news&show=31665&)

[dreyer-bande]

Jeep Commander: Das zweite Gesicht

Seinen Rang als Commander unterstreicht der Jeep mit Wucht und rechtem Winkel. Tatsächlich ist er ein Grand Cherokee in Uniform. Fahrbericht.



Die neue kantige, kaum in einem Windkanal gefeilte Zweckform des Commander verspricht robustes Wesen und auch einen Zugewinn an Raum. Und dieses zweite Versprechen wird mit sieben Sitzen eingelöst.

Räumliche Wunder darf man von einer Karosserie, die mit gleicher Länge auf dem Radstand eines Grand Cherokee Platz nimmt, nicht erwarten. Die vier bis fünf Sitzgelegenheiten auf den beiden vorderen Reihen werden Erwachsenen gerecht. Die dritte Reihe passt für Grundschüler. Wesentlich deutlicher ist der Zugewinn an gefühltem Raum. Jeep unterstreicht das mit der Angabe gigantischer Volumina für den variablen Laderaum: 170 bis 1.951 Liter.

Zwei V8-Benziner made in USA mit 4,7 und 5,7 Litern und ein V6-Turbodiesel von Mercedes mit drei Liter Hubraum stehen für den Jeep Commander zur Wahl. Die deutliche Differenz beim Normverbrauch spricht für den Diesel: 10,8 Liter im Mittel pro 100 Kilometer stehen gegen Werte um 15 Liter bei den V8.

Beim Fahren mit dem Commander hat sich außer der etwas veränderten Perspektive durch niedrigere Fensterscheiben wenig gegenüber dem Grand Cherokee geändert. Der gute Komfort wird nur auf groben Straßenschäden von der starren Hinterachse geschmälert, und handlich ist auch der stattlichere Kollege geblieben.
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Den ausführlichen Artikel mit allen Daten und Fakten können Sie hier downloaden (http://www.auto-motor-und-sport.de/test_technik/fahrberichte/jeep_commander_das_zweite_gesi cht.106133.d_ams_downloads_det ail.htm).


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[Touareg V]

Kleiner vergleistest aus der Schweiz

Jeep Grand Cherokee SRT8 | Porsche Cayenne Turbo | BMW X5 4.8is | Range Rover Sport SC

Bisher stand Jeep in Sachen Sportlichkeit im Schatten der europäischen Konkurrenz. Als SRT8 soll der einst beliebteste SUV der Schweiz verlorenes Terrain zurückerobern.
Die Klasse der grossen Sports Utility Ve­hicles (SUV) wirkt angesichts steigender Spritpreise, knapper werdender Ressour­cen und schlechter werdender Luftqualität anachronistisch. Trotzdem boomt das umstrittene Segment, und, speziell in der Schweiz, gehören die topmotorisierten Varianten von Porsche Cayenne und Co. zu den Bestsellern. Und von diesem Ku­chen will nun auch Jeep ein ordentliches Stück abbekommen. «Ja», bestätigt der Schweizer Managing-Director der Chrysler Group, Benny Oeyen: «Wir haben in der bestehenden Kundschaft einen Performance-orientierten Anteil, welchen wir mit dem neuen Jeep Grand Cherokee SRT8 bedienen möchten.» Für Jeep ein logischer Entscheid. Denn seit Porsche, Mercedes und sogar Volkswagen in den letzten Jahren sportliche Offroader auf den Markt gebracht haben, gingen die Verkäufe des Jeep Grand Cherokee kontinuierlich zurück. Wurden von dem einstigen Bestseller 1999 noch 1760 Exemplare verkauft, waren es 2004 nur noch 418 Fahrzeuge.


Steckbriefe


Grand Cherokee SRT8
Motor/Leistung: 6,1-Liter-V8-Motor mit 426 PS und max. Drehmoment von 569 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,0 Sekunden. Spitze 245 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 16,4 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 388 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4785 mm, Breite 1870 mm, Höhe 1710 mm, Radstand 2780 mm. Leergewicht 2270 Kilogramm.
Preise: ab 95 900 Franken.
Informationen: www.jeep.ch (http://www.jeep.ch/)
Porsche Cayenne Turbo
Motor/Leistung: 4,5-Liter-V8-Motor mit 450 PS und max. Drehmoment von 620 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden. Spitze 266 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 15,7 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 378 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4786 mm, Breite 1928 mm, Höhe 1699 mm, Radstand 2855 mm. Leergewicht 2430 Kilogramm.
Preise: ab 154 300 Franken.
Informationen: www.porsche.ch (http://www.porsche.ch/)
BMW X5 4.8is
Motor/Leistung: 4,8-Liter-V8-Motor mit 360 PS und max. Drehmoment von 500 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden. Spitze 246 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 13,5 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 324 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie F.
Dimensionen: Länge 4788 mm, Breite 2170 mm, Höhe 1812 mm, Radstand 2745 mm. Leergewicht 2701 Kilogramm.
Preise: ab 133 000 Franken.
Informationen: www.bmw.ch (http://www.bmw.ch/) Range Rover Sport SC
Motor/Leistung: 4,2-Liter-V8-Motor mit 390 PS und max. Drehmoment von 550 Nm.
Fahrleistungen: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Spitze 225 km/h.
Antrieb: Allradantrieb.
Verbrauch: 15,9 Liter (Werkangabe). Schadstoff-Ausstoss 374 g/km.
Energieeffizienz: Kategorie G.
Dimensionen: Länge 4667 mm, Breite 1925 mm, Höhe 1668 mm, Radstand 2820 mm. Leergewicht 2275 Kilogramm.
Preise: ab 115 400 Franken.
Informationen: www.landrover.ch (http://www.landrover.ch)

Quelle (http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/auto/offroad/655226.html) und weiter lesen

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Fahrbericht: Jeep Grand Cherokee SRT-8

Wunder-Waffe

SUV mit Sportwagenpower: Nicht nur Porsche hat seinem Cayenne das Fliegen beigebracht. Jeep schickt mit dem SRT-8 seinen ersten Grand Cherokee ins Rennen, der nicht fürs Gelände gedacht ist.


Fast jeder Hersteller versucht, sein Image mit Sportmodellen zu schärfen. Was Mercedes sein AMG, BMW seine M-GmbH oder Audi sein quattro-Ableger, das ist der Chrysler-Group die SRT-Familie.

SRT steht für "Street and Racing Technology". In den USA bereits Imagefaktor und Aushängeschild will man zukünftig auch in Europa die Muskeln spielen lassen.

Nach den SRT-Crossfire-Versionen und der Dodge Viper wird nun auch dem Chrysler 300C und dem Jeep Grand Cherokee Beine gemacht. Besonders interessant ist das Paket des 426 PS starken Power-SUVs.

Denn angesichts dieser Motorleistung und eines maximalen Drehmoments von 569 Nm ist man mit Allradantrieb doch deutlich sicherer und schneller unterwegs.


Antrittsschnell und kraftvoll
Der modifizierte 4x4-Antrieb "Quadra-Trac Active On Demand" sorgt dafür, dass der über 2,2 Tonnen schwere Amerikaner in etwa fünf Sekunden von 0 auf Tempo 100 katapultiert wird.

Für den Allradantrieb wurde ein neues, stärkeres Verteilergetriebe entwickelt, dass die enormen Belastungen des V8-Triebswerks verarbeiten kann. Im normalen Fahrbetrieb werden nur fünf bis zehn Prozent der Leistung an die Vorderachse übertragen. Verlieren die hinteren Räder Schlupf, pendelt sich das Kräfteverhältnis variabel ein.

Dem 5,7-Liter-HEMI-Aggregat wurde eine klassisch-amerikanische Leistungsspritze verabreicht. Kein Kompressor, kein Turbo, sondern eine Hubraumerweiterung auf 6,1 Liter entringt dem Achtzylinder 86 PS mehr als bei der "zahmen" HEMI-Version.




Quelle (http://www.sueddeutsche.de/automobil/artikel/848/83765/) und weiter lesen

Bilder (http://www.sueddeutsche.de/automobil/bildstrecke/847/83764/p0/?img=0.0)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Jeep stellt Grand Cherokee Edition vor

Jeep hat aus Anlass seines 65. Geburtstag das Sondermodell Grand Cherokee 65th Anniversary Edition im Programm. In dem Modell sind ein DVD-Radio-Navigationssystem mit Farbdisplay, ein Glas-Schiebe-/Hubdach, eine Metallic Lackierung und abgedunkelte Scheiben enthalten. Das Modell auf Basis des Grand Cherokee 3.0 CRD Limited kostet 47 490 Euro. Der Preisvorteil beträgt 3100 Euro.

Sonderausstattungen werden ebenfalls zu einem "Geburtstagspreis" angeboten. Angetrieben wird er von einem 3,0 Liter-V6 CRD-Motor mit einer Höchstleistung von 160 kW/ 218 PS. Das maximale Drehmoment von 510 Nm liegt bei 1600 U/min.

Jeder Neuwagen der Marke Chrysler, Jeep oder Dodge, abgesehen von der Dodge Viper, bietet serienmäßig ohne Aufpreis den Servicevertrag 5-Sterne-Premium-Paket, der alle Kosten für Inspektionen, Instandsetzungen und Verschleißreparaturen sowie gegebenenfalls Abschleppkosten und ein Ersatzfahrzeug abdeckt. Die Laufzeit liegt bei vier Jahren und/oder 50 000 Kilometern.

Quelle

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Der neue Jeep Liberty enttarnt

Vollkommen OHNE Tarnkleid
konnte der kommende neue Jeep nun erstmals abgelichtet werden!!!

So sieht er also aus, der neue Jeep "Liberty" USA - in Deutschland "Cherokee" genannt.
Ohne Tarnung erwischt, sieht er aus wie die geschrumpfte Ausgabe
des Commander. Etwas größer ist er geworden, eckiger und die Lichter hat
er 1:1 vom Commander übernommen. So wie es aussieht, ist er etwas niedriger
als der alte Cherokee, zumnindest wurde der Himmel ein wenig abgesenkt.

Hier ansehen: Jeep Liberty 2008 (http://www.allpar.com/trucks/jeep/liberty-2008.html)

Gruss Ruedi

[bodo]

Hmmm,

die Seiten/Heckansicht erinnert mich doch stark
an den Disco 3... :eek:

[Touareg V]

Jeep: Commander schon vor der Abdankung?


Nach enttäuschenden Verkaufszahlen, steht der erst 2005 an den Markt gekommene Jeep Commander laut Gerüchten aus den USA bereits wieder vor dem Aus.


Er sollte das Überschiff werden, der "Commander" eben der Jeep-Flotte und das Gegenstück zur martialischen GM-Marke Hummer. 2005 brachte die Chrysler-Marke den kapitalen SUV an den Markt. Inzwischen taugt er nur noch zum Nachweis der verfehlten Produktpolitik, kam er doch just in die Verkaufsräume, als sich die Hinwendung des amerikanischen Publikums zu kleineren Fahrzeugen bereits abzeichnete.
Inzwischen hat der "Commander" eher traurige Berühmtheit als eine der größten Rabatttschleudern am US-Markt erlangt. Laut "edmunds", einer der größten Autohandelsplattformen im Internet, gibt es für den Schwerstspritschlucker schon mal Nachlässe jenseits der 8000 Dollar Marke. Bereits 2006 wurde die "Commander"-Produktion gekürzt. Noch schlimmer für Chrysler: Die paar Käuder, die der kapitale SUV findet, wechseln offenbar vom kleineren Jeep Grand Cherokee herüber. Angesichts der insgesamt unbefriedigenden Lage auf dem Oberdeck der Jeep-Produktflotte gäbe es nun Absichten, den Commander am Ende des ersten Modelljahres im Mai 2009 auslaufen zu lassen.


Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_501478_14136.hbs )

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Jeep Grand Cherokee 2008 Erlkoenig

Februar 15, 2007, 2:54 pm

Jeep Grand Cherokee 2008 Erlkoenig

Die Jungs / Mädels der worldcarfans haben Fotos vom 2008 Modell Jeep Grand Cherokee 3.0-Liter CRD.
Geändert haben soll sich vor allen Dingen der vordere Stoßfänger, ist aber auf dem Bild getarnt, sowie das Design der Alus.

Quelle (http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070215.001/page/1/country/acf/jeep/spy-photos-jeep-grand-cherokee-crd)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Jeep Liberty billiger


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/07/liberty.jpg

Jeep Liberty billiger
Der Cherokee, in USA “Liberty” genannt wird drastisch billiger und erhält zusätzlich mehr Features - in USA. Der Einstandspreis liegt dann für den Jeep Cherokee bei knapp 21.000.- Dollar,
das sind umgerechnet gerade mal 15.200.- Euro.
Im Autohochpreisland Deutschland darf und wird das keiner jemals erwarten. Unsere “armen” Händler nagen ja jetzt schon alle am Hungertuch!
Jeep hat sogar eine eigene PR-Mitteilung dafür herausgegeben. Die PR-Mitteilung “in englisch” nach dem KLICK (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/07/20/jeep-liberty-billiger/)!


Gruss Ruedi

[Touareg V]

Geländewagen: Der Grand Cheroke 2008 ist da


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/10/grand45.jpg

Geländewagen: Der Grand Cheroke 2008 ist da
Jeeps Erfolgsmodell, der Grand Cherokee ist als Modelljahr 2008 nun auch bei uns erhältlich. Was hat sich getan? Was ist neu?
- Bergabfahrhilf Hill Descent Control von Jeep®
- Festplatten-Navigationssystem mit TMC, Touchscreen, CD-/DVD
- Xenon-Hauptscheinwerfer
- 3.0 V6 CRD mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter
Der neue Jeep® Grand Cherokee des Modelljahres 2008 kommt mit mehr innovativer Technologie, modifiziertem Karosserie- und Innenraumdesign und mehr Komfort- und Sicherheits-Details nach Deutschland.

Der Jeep® Grand Cherokee bietet eine Hill Descent Control (Bergab-Fahrhilfe) für verbesserte Fahrzeugkontrolle abseits befestigter Strassen. Eine neue Bergauf-Anfahrhilfe Hill Start Assist hindert das Fahrzeug an Steigungen automatisch am Zurückrollen und sorgt für sanftes und kontrolliertes Anfahren.
Äußerlich ist der aktuelle Grand Cherokee für das Modelljahr 2008 vor allem an neuen, größeren Scheinwerfern zu erkennen. Den Innenraum werten neue, hochwertige Materialien, dunklere Farben und neue Holz-Dekore auf.

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/10/grand46.jpg

Motoren und Getriebe
Der Jeep® Grand Cherokee des Modelljahres 2008 bietet seinen Kunden zwei Motoren zur Wahl - jeweils verbunden mit Fünfgang-Automatikgetriebe:
- 3.0 V6 CommonRail Dieselmotor mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter für Jeep® Grand Cherokee Laredo, Limited und Overland
- 6.1 V8 HEMI® Benzinmotor, serienmäßig für Jeep® Grand Cherokee SRT8
Erstmals ist der 3.0 V6 CRD mit 160 kW (218 PS) und 510 Newtonmetern Drehmoment auch für das Basismodell Grand Cherokee Laredo serien-mäßig. Mit vier Ventilen pro Zylinder, piezoelektrischen Einspritzdüsen, einer variablen Turbolader-Geometrie und serienmäßigem Diesel-Partikelfilter bietet der 3.0 V6 CRD nicht nur kultivierte Kraft in allen Lebenslagen, sondern begnügt sich auch mit nur 10,3 Litern Diesel pro 100 Kilometer (nach EU-Norm im kombinierten Fahrzyklus).
Für Freunde der besonders ausgeprägten Motorkraft gibt es weiterhin den sportlichen Jeep Grand Cherokee SRT8 mit 6,1 Liter großem V8 und 313 kW (426 PS).
Sicherheit
Der neue Jeep® Grand Cherokee verfügt über eine breite Palette von Systemen und Technologien der aktiven und passiven Sicherheit. Serienmäßig sind ABS, Brems-Assistent, ESP, Traktionskontrolle sowie ein Überschlags-Vermeidungssystem an Bord, das per Drosselklappen- oder Bremseneingriff potentiell überschlagsgefährdete Situationen verhindert. Die Systeme der passiven Sicherheit umfassen fortschrittliche, mehrstufig auslösende Front-Airbags, seitliche Vorhang-Airbags für beide Sitzreihen, eine Transponder-Wegfahrsperre und ein Reifendruck-Kontrollsystem.

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/10/grand47.jpg

Technologien und Ausstattung
Der neue Jeep® Grand Cherokee verfügt über eine Vielzahl neuer Ausstattungsmerkmale, die für das Modelljahr 2008 eingeführt wurden. Dazu gehört das innovative neue 20 Gigabyte-Festplatten-Audio-System für integrierte Information, Unterhaltung, Kommunikation und - auf Wunsch - Navigation. Dieses Radio-/Navigationssystem der nächsten Generation verfügt über einen beweglichen 16,5 Zentimeter großen TFT-Bildschirm mit Touchscreen, USB-Anschluß zum Hochladen von Bildern und Musik sowie eine Chinch-Buchse für den Anschluß von MP3-Playern.
Das System kann zwei- oder dreidimensionale Grafiken und Animationen sowie unterschiedliche Schriftarten- und Stile anzeigen. Es liefert aktuelle Verkehrsdaten in Echtzeit und bietet darüber hinaus viele neue Funktionen für Musik, Sound, Filme oder persönliche Bilddarstellungen.
Ebenso neu für den Jeep Grand Cherokee sind die beheizbare Rücksitzbank, die ParkView (TM) Rückfahrkamera, UConnect®-Freisprechanlage, neue 18 Zoll-Leichtmetallräder (Overland) sowie selbst justierende Xenon-Hauptscheinwerfer (Overland und SRT8).
Der neue Jeep Grand Cherokee ist ab sofort zu Preisen ab 44.890 Euro (inkl. MwSt) bei allen deutschen Chrysler-, Jeep- und Dodge-Partnern zu haben.


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/10/11/gelandewagen-der-grand-cheroke-2008-ist-da/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Jeep Grand Cherokee nur noch in 2 Motorversionen

Es ist leider so, dass es den Grand Cherokee in
Deutschland nur noch in zwei Motorversionen geben wird.
Und zwar den 3.0-L Diesel und den 6.1-L SRT. Dies wurde
von Chrysler Berlin bestätigt.

Gruss Ruedi