Opel Antara GTC ist Konzeptauto des Jahres

[Touareg V]

- Englisches Fachmagazin Autocar zeichnet Crossover-Studie aus
- Dynamische Formensprache besonders gelobt

Erster Preis für den Opel Antara GTC (Gran Turismo Crossover): Das
renommierte britische Fachmagazin Autocar wählte die sportliche
Studie eines Offroad-Coupés zum "Concept of the Year". "Opel ist mit
seiner neuen Designsprache auf dem richtigen Weg", lobt
Autocar-Redakteur Rob Aherne. "Die Designer arbeiten
hochprofessionell und gestalten einige der derzeit attraktivsten
Familienautos."'

"Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung", betont Bryan
Nesbitt, Executive Director, GM Design Europe, der die Auszeichnung
in London entgegennahm. "Wir sind stolz auf das dynamische Design
heutiger und künftiger Modelle und verstehen den Titel insbesondere
als Anerkennung für die Kreativität unseres Design-Teams und die
hochwertige Ausführung unserer Konzeptautos."

Für Opel ist die Wahl des Antara GTC zum "Konzeptauto des Jahres"
bereits die dritte Auszeichnung innerhalb kürzester Zeit: So wurde
der Erdgas-Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) in Österreich zum
umweltfreundlichsten Auto gekürt, und in Deutschland erhielt der
Zafira vergangene Woche das "Goldene Lenkrad".

Vom selbstbewussten V-förmigen Kühlergrill bis zu den mächtigen
20-Zoll-Rädern mit Felgen aus poliertem Aluminium steht die Studie
Opel Antara GTC für eine Dynamik, die herkömmliche Grenzen
überwindet. Sie führt das scheinbar gegensätzliche Designmuster
sportlicher Coupés und kraftvoller SUV zusammen und überwindet sie
damit gleichzeitig. Typische Details wie die "Bügelfalte" auf der
Motorhaube, das durch den neuen Zafira inspirierte Dachmodul oder die
Form der Leuchten machen das Konzeptfahrzeug außerdem zu einem
unverkennbaren Mitglied der Opel-Familie.

Mit einer Reihe optischer und technischer Details sowie seinem
Opel-typisch flexiblen Innenraum wird die Studie gleichzeitig hohen
praktischen Ansprüchen gerecht. So ist die Heckklappe zentral an
einem Pantograph-Scharnier angelenkt. Dank dieser innovativen
Konstruktion schwenkt sie beim Öffnen direkt nach oben sowie vorne,
zwingt daher nicht dazu, zunächst einen Schritt zurückzutreten, und
erleichtert so das Beladen.

Die beiden hinteren Einzelsitze können vom Heck des Fahrzeugs aus
völlig versenkt werden. Dadurch entsteht eine komplett ebene
Ladefläche (bis zu 2.400 Liter Gepäckraumvolumen). Die Frontsitze
sind auf Mono-Schienen verankert und wirken wie schwebend im
Innenraum angeordnet. Mit Hilfe eines EasyEntry-Systems gleiten sie
auf Knopfdruck ganz nach vorn zur Instrumententafel, um den Einstieg
in den Fond zu erleichtern.

Unter der Haube des allradgetriebenen Antara GTC steckt eine 212
PS starke TWINTURBO-Version des 1.9 CDTI-Vierzylinder-Motors.

Das Antara GTC Konzeptfahrzeug hatte auf der Internationalen
Automobilausstellung in Frankfurt vor zwei Monaten seine viel
beachtete Weltpremiere gefeiert. Die Serienversion des
Crossover-Modells von Opel wird den Namen Antara tragen und noch vor
Ende nächsten Jahres auf den Markt kommen.

Quelle klick (http://www.presseportal.de/story.htx?nr=749204)

[Adrian]

Eins muss man neidlos zugestehen: Sieht verdammt geil aus das Teil:klatsch_2 :klatsch_2 :klatsch_2

Greez
Adrian

[andreas]

Erinnert mich sehr an den Mazda Crossport (oder so ähnlich),
eine Studie, die nächstes Jahr vielleicht auf den Markt kommen soll.

Gruß
andreas

[Touareg V]

Opel Antara GTC: SUV und Coupé - juchee!

Beeindruckend steht er da, der Opel Antara GTC. Hat was von einem SUV, ist ein Designerstück und flößt schon beinahe Ehrfurcht ein. Gran Turismo Crossover nennt Opel das allradgetriebene Konzeptfahrzeug, und das Tollste: Die Rüsselheimer wollen dieses Prachtstück noch dieses Jahr bauen!
Wenn der Antara nicht ein riesiges Opel-Emblem hätte, man würde es der Marke gar nicht zutrauen, so einen Superwagen zu kreieren. Eine ausgeprägt sportliche Neuinterpretation des Themas SUV will er sein. „Und im Gegensatz zu traditionellen Offroader-Konzepten zeigt der Antara GTC deutlich, dass sein wahres Revier eher auf der Straße als in schwerem Gelände zu finden ist“, so Design-Chef Nesbitt. Eine Mischung aus SUV und Coupé.
Ein paar Änderungen werden für die Serienfertigung noch kommen, aber im Prinzip ist das der Nachfolger für den Frontera, wenn man so will. Und der Antara ist rundum durchdacht. So ist die Heckklappe zentral an einem so genannten Pantograph-Scharnier angelenkt. Dank dieser innovativen Konstruktion schwenkt sie beim Öffnen direkt nach oben und vorne, zwingt daher nicht dazu, zunächst einen Schritt zurückzutreten, und erleichtert so das Beladen auch in engen Parklücken. Die beiden hinteren Einzelsitze können vom Heck des Fahrzeugs aus völlig versenkt werden. Dadurch entsteht eine komplett ebene Ladefläche. Die Frontsitze sind auf Mono-Schienen verankert und wirken wie schwebend im Innenraum angeordnet. Mit Hilfe eines EasyEntry-Systems gleiten sie auf Knopfdruck ganz nach vorn zur Instrumententafel, um den Einstieg in den Fond zu erleichtern. Fraglich, ob diese Konstruktion in Serie geht.
Unter der Haube des Antara GTC steckt eine 212 PS starke Twinturbo-Version des 1.9 CDTI-Vierzylinder-Motors. Das quer eingebaute Konzept-Triebwerk stemmt 400 Nm bereits ab 1.400 Touren auf die Kurbelwelle und ist mit einem wartungsfreien Partikel-Filter ausgerüstet. In Kombination mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe ergeben sich ausgezeichnete Fahrleistungen: Per Computer Simulation ermittelt wurden über 210 km/h Spitze und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in rund acht Sekunden.
Crossover auf vier Rädern
Der Grundkörper der Karosserie (Abmessungen Länge/Breite mit Außenspiegeln/Höhe mit Dachreling 4.530/1.970/1.640 mm) ist einerseits charakteristisch für einen Geländewagen: Kurze Überhänge für große Böschungswinkel, stabile Flanken, kräftige Seitenschultern und Radausschnitte sowie steil stehende Fenster. Andererseits integriert er typische Wesensmerkmale eines Coupés: Zwei Türen und Heckklappe, eine geschlossene Seitenfenstergrafik ohne B-Säule, ein vor allem durch geschickte Gestaltung der C-Säule elegant nach hinten abfallendes Dach und eine dynamisch ansteigende Seitenlinie.
Kunstwerken gleichen die vorderen und hinteren Leuchten. Sie bestehen – wie alle Lichtquellen des Antara GTC – aus Leuchtdioden, die eine längere Lebensdauer und kürzere Ansprechzeiten als herkömmliche Systeme bieten. Zugleich erlauben sie den Designern wesentlich mehr Freiheiten in der Gestaltung. Vorne wurden die Leuchten fließend in die Kotflügel integriert, hinten setzen sie brillante Akzente im Übergang von Seitenschulter zum Heckabschluss.
Vertrautes in neuer Form findet sich am Dach des GTC. Wie optional beim neuen Zafira verlaufen längs über den Köpfen der Passagiere zwei Fenster, die für Helligkeit im Inneren sorgen. Der Längssteg dazwischen, innen mit Ablagefächern ausgestattet, wirkt wie der Haarkamm eines Irokesen und hat das Zeug dazu, ein wiederkehrendes Stilelement der Opel-Formensprache zu werden.
Verspieltes Design im Innenraum
Ein prägnantes Detail ist die weit in den Innenraum gezogene Mittelkonsole. Die Lüftungsdüsen treten plastisch aus der in glänzendem Klavierlack gehaltenen Umgebung hervor, und der Schalthebel wird umrandet von einer Fläche aus gebürstetem Edelstahl. Wie das eigentliche Cockpit sind die Bedienfelder für Infotainment-System und Klimaanlage türkis hinterleuchtet. Ebenfalls türkis hinterleuchtet und in einem Aluminium-Gehäuse untergebracht, demonstriert die Instrumentierung strukturelle Stärke und optische Eleganz. Displays in den beiden Rundinstrumenten informieren beim Offroad-Einsatz, in welcher Steigung oder welchem Gefälle sowie welcher Schräglage sich der Antara GTC gerade befindet.
Manche Verspieltheiten (etwa auch das Reifenprofilmuster auf den Pedalen) werden in den grauen Serienalltag wohl nicht einfließen, die Vorfreude auf dieses starke Stück Auto kann das nicht schmälern.

Quelle (http://www.krone.at/index.php?http://wcm.krone.at/krone/S91/object_id__42139/hxcms/)

[Touareg V]

Und so sieht (http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0605/5298.htm) er in Echt aus nicht mehr viel übrig geblieben.:cool:

Gruss Ruedi

[Adrian]

Oh mein Gott!!!

Ich widerrufe hiermit meinen Ausspruch von wegen Geil und so per sofort wieder!

Schade schade, aber wenn die GM-Leute auf die Nase fallen wollen, sollen sie halt!

Greez
Adrian

[Holger]

Das ist ja ein Schlafmittel geworden. Und das war so ein geiles Auto.

[vertico]

Auf der IAA war sah er wirklich klasse aus ....

Aber so .... der alte gefaellt mir da noch besser :D

[dreyer-bande]

Hallo,
der Markt scheint noch einiges her zu geben:

Opel-Plan: Kleiner SUV bis spätestens 2010
Unterhalb des Antara, so glaubt man bei Opel, ist noch Platz für einen kleinen SUV im Viermeter-Format. Das Projekt, für das noch ein Kooperationspartner gesucht wird, soll spätestens 2010 realisiert werden.
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Der Antara ist noch nicht auf dem Markt, da denkt Opel bereits über ein zweites Sport Utility Vehicle nach. Doch anders als in den neunziger Jahren, als die deutsche GM-Tochter schon einmal mit zwei Geländewagen (Frontera und Monterey) das Offroad-Terrain beackerte, soll dem Mittelklasse-Allradler Antara kein prestigeträchtiger Nobel-Opel zur Seite gestellt werden, sondern dem Markt gehorchend ein kleineres 4x4-Modell.

Denn das Segment preisgünstiger SUV´s wächst wie kaum ein anderes in Europa - kein Wunder, dass diesem Trend zur Zeit fast alle großen Hersteller hinterher hecheln. Fiat ist mit dem Sedici bereits startklar, der baugleiche Suzuki SX4 scharrt auch schon mit den Rädern, Jeep bringt Ende des Jahres die auf Personenwagen-Plattform (Dodge Caliber) basierenden Compass und Patriot, und VW entwickelt einen SUV auf Golf-Basis.

Doch damit nicht genug: Volvo arbeitet an einem XC50, Landrover denkt über einen Offroader unterhalb des Freelander nach, Toyota hat mit dem Urban Cruiser wie VW auf dem Genfer Salon schon eine Studie präsentiert, PSA (Peugeot und Citroen) baut zwei markenspezifische Allradler auf Basis des neuen Mitsubishi Outlander, und Renault bringt 2008 einen bei Samsung in Korea gefertigten SUV auf den Markt.
Angepeilter Preis: unter 20.000 Euro
In Korea laufen ja auch der Opel Antara und sein siebensitziges Schwestermodell Chevrolet Captiva vom Band, die beide bei GM Daewoo gefertigt werden. Für den Kompakt-SUV sucht Opel derzeit noch einen Kooperationspartner, "denn günstige Fertigungskosten“, so ein GM-Manager, "haben bei diesem Projekt höchste Priorität.“ Schließlich soll der Verkaufspreis des kleinen Opel-Kraxlers möglichst unter 20.000 Euro liegen.

Im Vorfeld hatte Opel seine Fühler nach einem Einstieg beim Fiat-Suzuki-Projekt in Ungarn ausgestreckt, aber von den Aktien beider Firmen hat sich die US-Mutter General Motors ja erst kürzlich getrennt und auch die sehr Personenwagen nahe Konzeption von Sedici und SX4 überzeugte die Opel-Mannen nicht so richtig.

Vorbild ist da eher ein Modell aus Japan: die Neuauflage des Daihatsu Terios. Er hat mit 4,10 Meter Länge und 1,63 Meter Höhe zwar nahezu die gleichen Außenabmessungen wie Sedici und SX4, entspricht aber mit steiler Frontscheibe und großer Bodenfreiheit mehr der SUV-üblichen Silhouette. Opel sondiert zwar nach allen Seiten, aber ein Partner aus dem asiatischen Raum käme am gelegensten - nicht nur wegen der Kosten, sondern auch wegen der Qualität und der Erfahrung im Segment der kleinen SUV´s.

Falls sich dennoch kein anderer Co-Produzent als wieder GM Daewoo finden sollte, könnte Opel das Projekt wie beim Antara auch wieder mit Hilfe von GM Daewoo in Korea stemmen. Denn der kompakte Opel SUV ließe sich auch auf der Plattform des für 2009 anstehenden nächsten Astra realisieren. Angedacht sind Versionen mit Front- und Allradantrieb sowie mit Benzin- und Turbodieselmotoren zwischen 1,6 und zwei Liter Hubraum.

Der Verkaufsstart hängt vom Kooperationspartner und der Entscheidungsschnelligkeit der GM-Leute ab: 2009 oder 2010.

Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/108582)

Gruß

[Touareg V]

Opel Antara Video


Opel Antara Werbevideo (http://www.4x4news.de/newscenter/post/4x4_news/1801/Opel-Antara-Video)
Naja. Erwartet nicht zuviel. Es zeigt, wie der Antara scheinbar mühelos, selbst grobkörnigen Schmutz auf einer gut gepflegten Schotterpiste überwindet...

Gruss Ruedi