Jeep

[Touareg V]

Jeep Grand Cherokee: Er ist elegant & betont dynamisch

Der edel gestylte Amerikaner bringt seine Passagiere wirklich überall sicher hin!
Bereits am 17. Juli 1945 rollte der erste zivile Jeep vom Band. Rund 60 Jahre später ist dieser Name Inbegriff des Geländewagens schlechthin - so amerikanisch wie Coca-Cola, Marylin Monroe und rindslederne Cowboy-Stiefel. Doch die aktuellen Modelle zeigen sich ebenfalls gut vorbereitet auf den hiesigen Geschmack. Dies gilt auch für den Grand Cherokee, dessen Vorfahren bereits 3,5 Millionen Mal zu ihren neuen Besitzern fuhren.
Er geht richtig zur Sache ...

Angeboten wird der deutlich über 4,7 Meter lange Edel-Jeep (ab 39.900 Euro) mit großvolumigen Triebwerken. Neben den zwei Benzinmotoren - wahlweise mit 4,7 und 5,7 Liter Hubraum - soll auch der 218 PS starke Turbodiesel-Fünfzylinder 3.0 CRD mit beeindruckender Durchzugskraft und spontanem Ansprechverhalten überzeugen. Das Dreiliter-Aggregat mit Common-Rail-Direkteinspritzung stammt von Mercedes-Benz und schlägt beim Thema Drehmoment selbst den stärksten V8: 500 Nm bedeuten nicht nur reichlich Biss im unteren Drehzahlbereich.
Übrigens: Alle Motoren sind serienmäßig mit einer komfortablen Fünfstufen-Automatik inklusive Geländeuntersetzung bestückt.
Er ist topfit on- sowie offroad ...

Der robust gebaute Amerikaner bewegte sich im Test - auch dank Einzelradaufhängung - auf ganz normalen Straßen deutlich sicherer und komfortabler als seine Vorgänger mit Starrachse. Das mächtige Schaukeln in schnellen Kurven gehört nun der Vergangenheit an. Auch die Federung war ordentlich abgestimmt, mit schlechten Straßen wurde der Wagen erstaunlich souverän fertig. Kurze, grobe Bodenunebenheiten schlugen jedoch durch. Für mehr Sicherheit sorgen im aktuellen Modell ebenfalls die Anti-Schleuder-Hilfe ESP (abschaltbar) sowie vergrößerte Bremsen.

Abseits befestigter Wege können sich die Passagiere auf den permanenten Antrieb über alle vier Räder und viele weitere Offroad-Talente verlassen. Das Allradsystem Quadra Drive II verfügt jetzt über drei elektronisch geregelte Differenzialsperren. Diese Technik macht es selbst Anfängern leicht, schwierige Passagen sicher zu durchqueren. Nur ein Rad mit Grip genügt, um die Motorkraft auf den Untergrund zu bringen.

Tadellos ebenfalls die Serienausstattung, zudem sorgen die endlich straffer gepolsterten Sitze für mehr Seitenhalt.
Fazit:

Der Jeep Grand Cherokee ist schon zu seinen Lebzeiten ein Klassiker geworden, in der aktuellen Generation kann er ebenfalls mit robuster Technik, edler Optik und Top-Serienausstattung überzeugen.
Technische Daten

Modell: Jeep Grand Cherokee
Version: 5.7 HEMI V8 Limited
Getriebe: Fünfgang-Automatik
Antrieb: Allradantrieb
Motor: Achtzylinder (Euro 4)
Hubraum: 5.654 ccm
Leistung: 240 kW/326 PS
Drehmoment: 500 Nm (4.000 U/min)
0-100 km/h: 7,4 Sekunden
Höchsttempo: 208 km/h
Testverbrauch: 16,5 Liter Super
Tankinhalt: 78 Liter
Kofferraum: 978 bis 1.909 Liter
Preis: ab 54.000 Euro
Serienausstattung (Auswahl):

ABS, ESP, je 2 Front-/Seiten-Airbags vorn, Kopfairbags, CD-Radio, Klimaautomatik, Tempomat, Pedale/Vordersitze/Seitenfenster/Außenspiegel (beheizt) elektrisch verstellbar, Dachreling, Aluräder, Regensensor, Colorverglasung, Reifendruck-Kontrollsystem, Lederpolster, Funk-Zentralverriegelung.
Testurteil - Das gefiel besonders

+ attraktive Optik
+ Motor-Drehmomentverhalten
+ separat öffnende Heckklappe
+ tadellose Geländeeigenschaften
+ leichte Handhabung
+ hohe Anhängelast (bis 3.500 kg)
Testurteil - Verbesserungsbedürftig

- Bergabfahrhilfe fehlt

Quelle klick (http://www.ratgeberbox.de/ratgeber/artikel/artikel_571722/jeep-grand-cherokee-er-ist-elegant-betont-dynamisch)

[andreas]

Wenn es nur nicht solche Spritfresser wären. :(

Ansonsten sind das schon schöne Offroader. :o

Gruß
andreas

[kokopelli]

Ja, genau, uns hätte der Jeep auch sehr gut gefallen, aber er ist zu durstig für unseren Geldbeutel - und nur noch tanken? Dafür selber nichts mehr :trinkend: ?
War nicht nach unserem Geschmack - lol.

LG Renée

[agroetsch]

Hallo,

von außern gefällt er mir um Längen besser als der Vorgänger!!!

Innen habe ich noch keinen betrachten dürfen.

[andreas]

Mit dem Vorvorgänger habe ich mal geliebäugelt,
war innen so gemütlich, wie ein Kaminzimmer. :sonne:

Die brutale Abregelung bei 180 km/h hat mich dann
abgeschreckt. :eek:

Gruß
andreas

[dreyer-bande]

Alte Promis fahren neue Autos?

Ex-No Angel Jessica Wahls steigt auf Jeep-Geländewagen um
http://news.marathonrally.com/spacer.gif

http://news.marathonrally.com/clear.gifhttp://news.marathonrally.com/clear.gifhttp://news.marathonrally.com/typo3temp/pics/13506c6547.jpg (http://news.marathonrally.com/index.2983.0.html#)

Sängerin Jessica Wahls, berühmt geworden mit der Mädchen-Band "No Angels", ist auf den Geländewagen gekommen und fährt nun einen Jeep Grand Cherokee. "Der Jeep ist unglaublich geräumig, praktisch und leicht zu beladen - kurzum der perfekte Wagen für meine kleine Familie", meint Jessica, die musikalisch seit geraumer Zeit auf Solopfaden unterwegs ist. Ihre neue Single kommt im November auf den Markt. "Vor allem aber spricht mich das Design an".

Jessica Wahls hat sich mit ihrer ehemaligen Gruppe No Angels im internationalen Musik- und Entertainment Business einen grossen Namen gemacht. 2001 stürmte die erfolgreichste deutsche Mädchen Band, entstanden aus einer TV-Auswahl, mit dem Song "Daylight in your eyes" die Charts. Bis zur Auflösung der Band verkauften die No Angels mehr als fünf Millionen Tonträger. Jessica verliess die Band bereits 2003 um sich zuerst ihrer neuen Rolle als Mutter zuzuwenden.

Quelle (http://news.marathonrally.com/index.2983.0.html#3626)

Gruß

[Touareg V]

Jeep Compass: Kompakter SUV soll im Herbst startenVersionen mit Front- und Allradantrieb, mit 2,4-Liter-Benziner und Zweiliter-Diesel
Berlin / Detroit (USA), 13. Januar 2006 – Bereits auf der Detroit Auto Show 2002 hat Jeep eine Studie des Compass vorgestellt. Jetzt, also vier Jahre später, präsentiert die Marke auf der Detroit Auto Show 2006 (12. bis 22. Januar) die Serienversion. Mit 4,40 Metern Länge und fünf Sitzplätzen tritt der Compass im Segment der kompakten SUV an. Zum Vergleich: Ein BMW X3 misst 4,56 Meter in der Länge.

Compass und Compass Limited
Zwei Ausstattungen soll es geben. Sie heißen Compass und Compass Limited. Für beide Versionen werden ein Front- sowie ein Allradantrieb verfügbar sein. Zu den Offroad-Daten gehören eine Bodenfreiheit von 20 Zentimetern, Böschungswinkel von 21,1 Grad vorne und 32 Grad hinten sowie ein maximaler seitlicher Neigungswinkel von 21 Grad.

170-PS-Motor und Fünfgang-Schaltung
Der Compass wird von einem 170 PS starken 2,4-Liter-Motor angetrieben. Der Motor verfügt über eine variable Ventilsteuerung auf der Ein- und Auslassseite (dual Variable Valve Timing, VVT). Damit wird ein manuelles Fünfgang-Getriebe kombiniert. Optional gibt es ein stufenloses Automatikgetriebe vom Typ CVT2. Dabei handelt es sich um die zweite Generation des CVT-Getriebes. Beim Compass Limited kann man die Automatik auch manuell schalten, wobei sechs Gänge definiert wurden. Mit dem CVT2 ist eine Kraftstoffeinsparung von sechs bis acht Prozent im Vergleich zu einer herkömmlichen Vierstufenautomatik möglich, so Jeep. Für die Märkte außerhalb Nordamerikas ist auch ein Zweiliter-Turbodiesel vorgesehen. Zur Sicherheitsausstattung des Compass gehören eine Traktionskontrolle, ein ESP, ein Bremsassistent und ABS. Serienmäßig steht der Compass auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Auf Wunsch sind 18-Zöller verfügbar.

Bis zu 1.719 Liter Stauraum
Der Kofferraum fasst 621 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.487 Liter. Wer die Beifahrersitzlehne umklappt, erhält sogar 1.719 Liter Stauraum.

Beschallung der Umgebung
Zu den Besonderheiten des Compass gehört ein optionales Audiosystem von Boston Acoustics mit zwei zusätzlichen Lautsprechern in der Heckklappe. Wenn die Heckklappe geöffnet ist, können die Lautsprecher nach unten ausgeklappt werden und beschallen dann den Raum hinter dem Fahrzeug. Auf Wunsch ist eine Taschenlampe mit Selbstladefunktion an der Decke über dem Laderaum befestigt, die aus ihrer Halterung genommen werden kann. Der Beifahrersitz kann auf Wunsch flach zu einem Tisch umgeklappt werden.

Ab Herbst 2006 erhältlich
Jeep Compass und Compass Limited sollen ab dem dritten Quartal 2006 erhältlich sein – nicht nur in den USA, sondern in allen großen Märkten der Welt. Bei den Preisen hält sich Jeep noch bedeckt.

Quelle klick (http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=16021)

[Touareg V]

Startech bietet neues Tuning für Jeep Grand Cherokee an

Ein neues Tuning für den Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD bietet Startech an. Der Bausatz ermöglicht dem SUV eine Leistung von 193 kW/262 PS. Das sind 33 kW/44 PS mehr als bei der Serienversion, wie das Unternehmen in Bottrop mitteilt.

Das maximale Drehmoment erhöht sich auf 580 Newtonmeter (Nm), das Höchsttempo auf 210 Stundenkilometer (km/h). Von 0 auf 100 schafft es der Grand Cherokee mit der Leistungssteigerung in 8,5 Sekunden. Das Tuning wird in Form eines prozessorgesteuerten Zusatzgerätes geliefert. Ohne Montage kostet es 1590 Euro. Der Einbau ist den Angaben zufolge in Chrysler-Vertragswerkstätten möglich und dauert etwa 30 Minuten. Auch nach dem Tuning lässt sich der Turbodiesel mit einem Partikelfilter ausrüsten, den Startech ebenfalls anbietet. Weiter hat das Unternehmen für den Grand Cherokee etwa ein spezielles Fahrwerk, Leichtmetallfelgen und eine Frontschürze im Programm.

Quelle klick (http://www.ksta.de/html/artikel/1137401744198.shtml)

[Biker]

ist das mehr als bei mir in der Stadt (nicht unter 11,5 beiruhiger Fahrweise)

Mit dem völlig neu entwickelten V6 Common Rail Dieselmotor im JeepGrand Cherokee 3.0 CRD steht ein innovatives Triebwerk zur Verfügung, das Effizienz und Leistung perfekt kombiniert. Die Spitzenleistung liegt bei 160 kW (218 PS) und das maximale Drehmoment bei stattlichen 510 Nm. Eine optimierte Verbrennung des Kraftstoffs sorgt für in dieser Leistungsklasse beeindruckende Verbrauchswerte dieses geräusch- und schadstoffarmen Dieselmotors. (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km, CO-Emissionen kombiniert: 270 g/km.)*

http://www.jeep.de/content/jeep/de/grand_cherokee/motor_und_technik/motor_und_technik/motor.html

Wolf

[agroetsch]

"Mit dem völlig neu entwickelten V6 Common Rail Dieselmotor".. lol.. Die vergessen nur zu erwähnen dass es der Mercedes-Motor ist, den sie sich "einkaufen". Ist ja nichts schlechtes, aber hört sich halt nicht so gut an..!

[dreyer-bande]

DaimlerChrysler präsentiert neuen Jeep Commanderhttp://news.marathonrally.com/spacer.gif
http://news.marathonrally.com/clear.gifhttp://news.marathonrally.com/clear.gifhttp://news.marathonrally.com/typo3temp/pics/8ca053b9c6.jpg (http://news.marathonrally.com/index.3769.0.html#)
Einen Platzhirsch fürs Grobe zeigt Jeep auf der "Auto Mobil International" in Leipzig mit dem Commander. Er hat bis zu sieben Sitze und hält 170 bis 1951 Liter Laderaum bereit. Zwei V8-Benziner mit 4,7 und 5,7 Litern und ein V6-Turbodiesel von Mercedes mit drei Liter Hubraum stehen zur Wahl. Gefertigt wird der neue Offroader übrigens bei Magna Steyr im österreichischen Graz.

Der Commander basiert technisch auf dem neuen Grand Cherokee, sieht aber aussen wie innen völlig anders aus. Gegenüber dem Grand Cherokee ist die Karosserie des ersten siebensitzigen Jeeps fünf Zentimeter länger und zehn Zentimeter höher. Top-Triebwerk ist der 5,7-Liter-V8-Hemi mit 330 PS, darunter rangiert der 4,7-Liter-V8 mit 235 PS. Die Ausstattung ist bereits in der Basis üppig. Ganz neu ist der Commander auf der AMI in Leipzig allerdings nicht - seine Deutschland-Premiere feierte der kantige Amerikaner bereits auf der IAA in Frankfurt im September 2005.

Quelle
(http://news.marathonrally.com/index.3769.0.html#4379)

[dreyer-bande]

Na so lange wird der nun auch wieder nicht:

Jeep Wrangler: Offroad-Größe
Nach der Überarbeitung des klassischen Wranglers stellt Jeep nun auf der New York Auto Show die Langversion mit längerem Radstand, vier Türen, Extra-Dieselmotor und Platz für fünf Personen vor.


Der große Wrangler hat einen Radstand von 2,946 Meter. Gegenüber dem Standard-Radstand von 2,423 Meter ergibt das ein Plus von 52,3 Zentimetern und damit zusätzliche Bein- und Schulterfreiheit auf dem Rücksitz, auf dem bis zu drei Personen Platz nehmen können. Genauso steigt der Platz für das Transportgut im Laderaum des Wrangler.

ESP, Überschlagssensor sowie Bremsassistent sind Hauptbestandteile der verbesserten Sicherheitsausstattung. Mehrstufige Airbags schützen Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags gibt es ebenfalls. Zusätzlich wird der Unterbodenschutz verstärkt. Ein abnehmbares Soft-Top Sonnendach soll für das nötige "Open-Air-Feeling" über beiden Sitzreihen sorgen.

Unter der Motorhaube verrichtet der 3,8-Liter-V6 mit 205 PS und 325 Nm Drehmoment seinen Dienst. Als Kraftübertragung dienen wahlweise ein manuell geschaltetes Sechsgang-Getriebe oder eine Viergang-Automatik. Auf dem europäischen Markt soll der Wrangler Unlimited inklusive neuer Diesel-Variante Anfang 2007 erhältlich sein.
http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/20/jeep_wrangler_four_150.jpg (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/109336)

Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/109336)

[Mastercz]

Hallo,
viele grusse aus Tschechien,
ich suche jemandem wer hat jeep cherokee baujahr run 99,
JN8M
bitte schreiben Sie mir ein email.
Danke fur Hilfe

[Mastercz]

Mein email ist
vaclav.kalina@post.cz

[andreas]

Hallo Vaclav,

herzlich Willkommen bei den Offroad-Freunden! :juchu:

Hast Du ein spezielles Problem mit dem sehr präzise
benannten Fahrzeugtyp? Dann würde ich eher in einem
der vielen Jeep-Foren nachfragen, dort gibt es echte
Schrauber-Spzialisten, die Dir sicher kompetent helfen
können. Einige Cherokee-Fahrer gibt es auch im
www.offroad-forum.de, die sind ebenfalls nicht
markenorientiert (oder heißt es borniert ;) ).

Gruß
andreas

[dreyer-bande]

Hallo Vaclav,

herzlich Willkommen bei den Offroad-Freunden! :juchu:

Hast Du ein spezielles Problem mit dem sehr präzise
benannten Fahrzeugtyp? Dann würde ich eher in einem
der vielen Jeep-Foren nachfragen, dort gibt es echte
Schrauber-Spzialisten, die Dir sicher kompetent helfen
können. Einige Cherokee-Fahrer gibt es auch im
www.offroad-forum.de (http://www.offroad-forum.de), die sind ebenfalls nicht
markenorientiert (oder heißt es borniert ;) ).

Gruß
andreas


Na na na,
wen könntest Du denn hier wohl meinen?:1opa:

Gruß

[andreas]

Na na na,
wen könntest Du denn hier wohl meinen?
2141214121412141Keine Ahnung, was Du meinst 2141214121412141

:rolf:
andreas

[Mastercz]

Danke fur helfen

[dreyer-bande]

Jeep Commander tritt an


Mit dem neuen Commander erweitert Jeep sein Angebot in Deutschland. Ab 20. Mai ist der große SUV bei den Händlern zu haben. Die Preise beginnen bei 40.090 Euro. http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/20/150.84279.jpg




Der Jeep im klassischen Styling bietet auf 4,79 Meter Fahrzeug-Länge bis zu sieben Passagieren auf drei Sitzreihen Platz. Die hinteren beiden Sitzreihen lassen sich komplett versenken, auf die so entstehende Ladefläche passt ein gewaltiges Frachtvolumen von 1.940 Litern. Mit fünf Personen besetzt, bleibt noch ein Stauraum von 1.028 Litern.

Die Serienausstattung verwöhnt je nach Ausstattungsversion unter anderem mit Teil-Leder-Interieur, Zwei-Zonen-Klimaautomatik oder Audio-System. Auf Wunsch sind zudem unter anderem ein integriertes Navigations-System mit großem Bildschirm, ein DVD-Entertainment-System für die Fond-Passagiere oder eine Rückfahr-Kamera erhältlich. Neben permanentem Allradantrieb verfügt der Commander über ein Fahrdynamik-System Dynamic Handling System, ESP, ABS, Brems-Assistent und einen elektronischen Überschlagschutz sowie mehrstufig auslösende Front-Airbags und seitliche Airbag-Vorhänge für alle drei Sitzreihen.

Auf der Motorseite stehen zwei Benziner und ein Diesel parat. Der 3.0 CRD leistet 218 PS und 510 Nm. Der 5,7 Liter große V8 HEMI-Motor leistet 326 PS und 500 Nm. Etwas kleiner fällt der 4,7 Liter-V8 mit 231 PS aus. Alle Motoren verfügen über Fünfgang-Automatikgetriebe mit zusätzlichem manuellem Schaltmodus für 3.0 V6 CRD und 5.7 V8 HEMI.

Der Commander läuft für die Märkte außerhalb Nordamerikas im Magna Steyr-Werk in Graz, Österreich von denselben Bändern wie der Grand Cherokee.

Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/113802)

[Touareg V]

Jetzt gibt es den Cherokee auch in der Luxusversion Overland

Quelle mit Bildergalerie (http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=16828)

Gruss Ruedi

[Biker]

http://www.netzeitung.de/autoundtechnik/406845.html

Gruss Wolf

[dreyer-bande]

http://www.netzeitung.de/autoundtechnik/406845.html

Gruss Wolf

Hallo Wolf,
ist das Deine Zukunft?

Gruß

[Biker]

Hallo Hannes,
im Moment noch keine präzisen Pläne, aber den FJ finde ich auch gut. Der passt zu uns beiden - so ein bischen rustikal ?
Gruß Wolf

[MaWo]

Tach zusammen,

der neue Granny hat natürlich wie jeder offroader Vor- und Nachteile.
Je nach Nutzung weniger gut oder schlecht.
Ich bin zwei der drei schon ausgiebig Probe gefahren.

Den Granny 5.7 Hemi V8:Preis-Leistung ist wohl okay, wenn ich die Ausstattung mit Preisen von BMW, Mercedes, VW vergleiche.
Der Motor ist wirklich erste Sahne ! Zieht aus dem Keller satt hoch und im Durchzug ebenfalls super.
Das die Innenausstattung ein wenig "billig" anmuten, kann einen in der Preisklasse schon stören.
Aber ! der Wagen ist extrem offroad tauglich, davon konnte ich mich live in der Sandgrube Davids in Geilenkirchen überzeugen.
Da war jemand der seine Hemi in jeder Passage bei nassem Wetter durch schweres Gelände gefahren hat.
Durch die Untersetzung und die 100 % Achssperren vorne + hinten geht der fast überall durch, nur seine Bodenfreiheit & Reifen stoppt ihn.

Und dann der V8 Sound !!!:juchu:
Wer einaml einen V8 gefahren hat, der weiß wovon ich spreche.
Okay, über Benzinverbrauch will ich nicht reden, aber da sind wohl alle nicht geizig, ob der X5 V8, der Touareg V8 o. Porsche und sonst wie.
Wer sich so einen Wagen leistet/kauft sollte auch über das Spritgeld verfügen o. auf Gas umrüsten.

Der Granny 3.0 CRD:
Der Motor fährt sich ebenfalls sehr gut und rein gefühlsmäßig hat er einen besseren Durchzug als der V8.
Die Geräuschdämmung ist wesentlich besser als beim Vorgänger.
Bin ihn ein WE gefahren, leider nicht im gelände.
Dafür aber bei der Jeep snow-challenge 2006 in Mayrhofen/A.
Dort auf einem offroad-parcour.
Querneigung gut, Verschränkung auch akzeptabel und wenn er ein "Bein hebt" sind da sofort die 100% Sperren (übrigens in allen europäischen Modellen sereinmäßig) aktiv.
Steigfähigkeit = mehr alls man isch zu traut und dabei tritt ein nettes feature in Kraft: bei 4lo in der 2. Fahrstufe der Automatik kann man stehen bleiben u. die Getriebebremse sezt autom. ein, danach einfach Gas geben und es geht weiter.
Gleiches bergab !

Ich will keine Lanze für Jeep brechen, dafür habe icj mit meinem Granny zu viele Probs gehabt.
Aber wer Luxus und sehr gute offroad Eigenschaften möchte, der macht mit dem Jeep Grand Cherokee sicher nichts falsch.
Und für die, doe gerne modifizieren... da gibt es schnell sehr viel Angebote, halt wie immer bei Jeep.

Gruß
MaWo

[dreyer-bande]

Hallo,
ein ganz nettes Drehmoment mit Power:

Neues Startech-Outfit für Jeep Commander
Tuner Startech verleiht dem Jeep Commander neuen Glanz. Accessoires für Karosserie, Fahrwerk und Interieur sowie eine Diesel-Leistungskur von 218 auf 262 PS stehen auf dem Programm. Preise sind noch nicht verfügbar. http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/20/Startech4_150.jpg

mehr (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/118508) und mehr Bilder (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/startech_jeep_commander.118506 .htm)

Gruß

[Touareg V]

Jeep Commander: Eck-Antrieb
Der Jeep Commander ist die Fortsetzung des Grand Cherokee mit klassischen Mitteln. Er präsentiert sich als funktioneller Naturbursche mit hoher Transportkapazität. Ein Turbodiesel von Mercedes steuert die europäische Komponente bei.


So hochwertig wirkte noch keiner der Commander-Ahnen. Auch die Qualität von Material und Verarbeitung zeigt, dass die US-Ikone Jeep heute in deutschem Besitz ist. Trotzdem bleibt das Ami-Gefühl nicht auf der Strecke. Der Commander ist ein schwerer Brocken Auto, der zum Lenken einen kräftigen Zugriff braucht und auf langen Bodenwellen noch einen Rest des wiegenden Gleitens erkennen lässt, das einst als Synonym für US-Komfort galt, bevor die Begriffe "Europe“ und "Nurburgring“ in den amerikanischen Entwicklungsstuben zu hören waren.

Schwammig ist er deswegen nicht, grobe Bodenwellen zeigen, dass eine eher straffe Abstimmung gewählt wurde. Variable Stabilisatoren halten das Wanken in schnellen Wechselkurven in Grenzen. Im Gelände werden sie zwecks besserer Verschränkung entkoppelt.
Im Gelände macht dem Commander keiner was vor
Natürlich hat er ein Reduktionsgetriebe für das drehmomentverstärkte Offroad-Kriechen, das Trio seiner Differenziale wird bei Bedarf voll gesperrt, ohne dass der Fahrer dafür eine Taste drücken müsste. Das Ganze heißt Quadradrive II und bringt eine gute Portion Elektronik in den Commander.

Mit einem Gesamtgewicht von über 2,3 Tonnen benötigt er im Durchschnitt rund 13 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Als Sahnehäubchen kommt noch der ausgesprochen zivilisierte Lauf der drei Liter großen V6-Maschine hinzu. Nicht einmal der Rußpartikelfilter fehlt. Während er beim Grand Cherokee noch nachgerüstet werden muss, ist er beim Commander serienmäßig.
http://auto-motor-und-sport.de/l.gif

Quelle (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/fahrberichte/jeep_commander_eck_antrieb.121 145.htm)

Bilder (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/fotoshows/fahrbericht_jeep_commander.121 143.htm)

Gruss Ruedi

[Holger]

Jeep Wrangler: Die Legende lebt


Im April kommt der neue Jeep Wrangler heraus, und er sieht ganz aus wie der alte. Das ist sein Schicksal seit mehr als 60 Jahren, und dafür lieben ihn die Fans. Die Geschichte einer Legende.

Mehr und Quelle (http://www.welt.de/data/2007/01/13/1173854.html)

[dschlei]

Jeep Wrangler: Die Legende lebt


Im April kommt der neue Jeep Wrangler heraus, und er sieht ganz aus wie der alte. Das ist sein Schicksal seit mehr als 60 Jahren, und dafür lieben ihn die Fans. Die Geschichte einer Legende.

Mehr und Quelle (http://www.welt.de/data/2007/01/13/1173854.html)


Bei uns ist er schon raus, und bekommt eigentlich recht gute Presse. Schint vile besser in seinen Strassenfahreigenschaften geworden zu sein, ohne aber bei der Gelaendetauglichkeit Einbussen gemacht zu haben. In der viertuerigen Ausfuehrung scheinen die Ruecksitze sogar brauchbar zu sein.

Vielleicht kann ich meine Sohn mal davon ueberzeugen, dass er seinen bloeden Pickup verkauft, und sich einen Jeep anschafft!

[vertico]

Noch ein Wrangler Bericht -> Quelle und ganzer Text (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,461601,00.html)

Seit 65 Jahren ist er fast unverändert auf dem Markt - jetzt trifft ihn der Fortschritt gleich doppelt. Zwar bleiben das Design und der hemdsärmelige Charakter unverändert. Doch zum ersten Mal gibt es den Jeep Wrangler nun auch mit Dieselmotor und als Viertürer.

...

[Grizzly]

:1opa: "Im Gelände macht dem :SM120: Commander keiner was vor"

:drummer: :SM120: :anbet: :klatsch_2

Klasse!:cool:

[dreyer-bande]

Bei uns ist er schon raus, und bekommt eigentlich recht gute Presse. Schint vile besser in seinen Strassenfahreigenschaften geworden zu sein, ohne aber bei der Gelaendetauglichkeit Einbussen gemacht zu haben. In der viertuerigen Ausfuehrung scheinen die Ruecksitze sogar brauchbar zu sein.

Vielleicht kann ich meine Sohn mal davon ueberzeugen, dass er seinen bloeden Pickup verkauft, und sich einen Jeep anschafft!

Hallo Dietmar,
wenn Magnus sich wenigstens für einen Pickup interessieren würde,
wäre ich schon ein Stück näher bei DIR!

Gruß

Hannes

[Touareg V]

Da hab ich doch noch was gefunden - mit Moab und Jeep.

Mir hat es Spass gemacht zu gucken.


Gruss Ruedi


Video (http://video.google.com/videoplay?docid=53864392276599 68075&q=moab)

[kokopelli]

Hallo Ruedi,

wer ist da in meinem Hummer unterwegs?? - guter Film, vor allem der coole dicke Introducer gefällt mir, der macht den Leuten richtig Mut.

Liebe Grüße
Renée

[dummytest]

Da hab ich doch noch was gefunden - mit Moab und Jeep.

Mir hat es Spass gemacht zu gucken.


Gruss Ruedi


Video (http://video.google.com/videoplay?docid=53864392276599 68075&q=moab)

das ist ja ein gaaaaanz feines Video.....

besonders der Teil mit "Hells Revenge", der steht nämlich auf meinem Programm für Sept. :klatsch_2

macht mich nur weiter fertig mit solchen Bildern :D

[Holger]

OT: Schafft das der Touareg auch?

[dummytest]

OT: Schafft das der Touareg auch?

Hells Revenge: denke schon. ....

die anderen Touren müsste man austesten ....... :D

[Touareg V]

Jeep Compass kann mehr als nur zur Eisdiele fahren (http://www.youtube.com/watch?v=tgMQP1iOeQg&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2E4x4new s%2Ede%2Fnewscenter%2Fpost%2F4 x4%5Fnews%2F2235%2FJeep%2DComp ass%2DVideo).

Gruss Ruedi

[vertico]

Mal wieder was Neues ueber den Indianer:

Diktat der Kante
Von Tom Grünweg

Da können Geländewagen noch so jung und modisch sein. Ein Jeep braucht Ecken und Kanten. Deshalb finden die Amerikaner beim Cherokee jetzt zum alten Design zurück. Die Europäer müssen aber noch länger mit den weichen Formen leben - zu uns kommt die Neuauflage erst 2008.

Quelle (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,476386,00.html)

[Holger]

Jeep zeigt neuen Cherokee auf der IAA 2007

Jeep zeigt auf der diesjährigen IAA in Frankfurt den neuen Cherokee. Er verfügt serienmässig über ein Vierradantriebs-System, ein neues Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorn, Fünflenker-Hinterachse und Zahnstangenlenkung sorgt für weiter verbesserte Strasseneigenschaften. Das Modell wird im Laufe des ersten Quartals 2008 bei den etwa 170 Chrysler-, Jeep- und Dodge-Händlern in Deutschland zu haben sein.

Das Karosserie-Design steht in der Tradition des klassischen Jeep-Looks. Der Innenraum verfügt über mehr Laderaum und Sitzkomfort. Eine Weltpremiere feiert das neue Sky Slider (TM) Faltverdeck, das beim Cherokee die Öffnung über die gesamte Dachlänge ermöglicht. Hinzukommt ein Regensensor für die Scheibenwischer.

Für den Antrieb sorgt ein 2,8 Liter-CommonRail-Turbodiesel mit elektronisch gesteuerter, variabler Turboladergeometrie, piezoelektrischen Einspritzdüsen und vier Ventilen pro Zylinder. Ausserdem verfügt das Aggregat serienmässig über einen Diesel-Partikelfilter (DPF). Die Höchstleistung von 130 kW / 177 PS liegt bei 3800 Umdrehungen pro Minute an, sein maximales Drehmoment von 460 Nm bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 8,6 Litern Diesel pro 100 Kilometern.

Serienmässig sind ABS, Brems-Assistent, ESP, Traktionskontrolle sowie ein Überschlags-Vermeidungssystem an Bord, das per Drosselklappen- oder Bremseneingriff potentiell überschlagsgefährdete Situationen verhindert. Hinzukommen mehrstufig auslösende Front-Airbags, seitliche Vorhang-Airbags für beide Sitzreihen, eine Transponder-Wegfahrsperre und ein Reifendruck-Kontrollsystem.

Quelle, mehr und Bilder (http://www.marathonrally.com/news/jeep_zeigt_neuen_cherokee_auf_ der_iaa_2007.7844.0.html#8498)

[vertico]

Schoen, endlich wieder klassische Ecken und Kanten :D

[dschlei]

Hab ich eigentlich schon mal gesagt, dass der Liberty, oder wie er bei euch genannt wird Cherokee eigentlich das Fahrzeug der Warmduscher und Sitzpinkler ist? Zusaetzlich wird er hier meisten noch von etwas gesetzteren Frauen jenseits der 40iger gefahren, weil man sich nicht so buecken muss, um darin einzusteigen!

Ich hab jetzt mal wieder feststellen koennen, dass der einzige Jeep der Wrangler ist, und vorteilhafterweise in Rubicon Aussfuehrung! Andere, on Cherokee, Grand Cherokee oder Comander sind allradgetriebene Automobile, die noch nicht einmal die Gelaendefaehigkiet des Touaregs haben! Die sahen alle in Moab ziemlich verloren aus (wenn sie, wie der Toaureg nicht modifiziert waren)!

[andreas]

Abgesehen von den aktuellen Modellen, die ja
auch nur noch vom Computer gesteuert werden,
könnte das aber auch an den Fahreren/Fahrerinnen
liegen. :rolleyes:

Mein Grand Cherokee geht schon ganz gut, könnte
noch besser verschränken, aber dann würde die
Straßentauglichkeit leiden, also erspare ich mir
weitere Umbauten. :p

Außerdem :lipsrseal

Gruß
andreas

[TouaregFan]

Chrysler ruft über 300 000 Autos zurück

Eine Störung in der Elektronik könne das Bremsen beim bergaufwärts Fahren verzögern. Wegen des Bremsproblems werden knapp 300 000 Geländewagen zurückgerufen. Betroffen sind der Jeep Grand Cherokee und der Jeep Commander aus den Baujahren 2006 und 2007, sowie die 2007er Modelle Jeep Wrangler und Dodge Nitro.


Liebe Grüsse
Stefan

[dreyer-bande]

Hallo,
da darf Andreas sich schon auf den Nachfolger freuen.

[Holger]

Jetzt kommen auch zunehmend Offroad-Cabrios und Lifestile-Cars auf den Markt. Mal sehen, was Jeep aus der Studie macht, wenn sie nicht vorher Pleite gehen.

[Sandokahn]

Jetzt kommen auch zunehmend Offroad-Cabrios und Lifestile-Cars auf den Markt. Mal sehen, was Jeep aus der Studie macht, wenn sie nicht vorher Pleite gehen.

Nun bevor es soweit (Pleite) kommt wird der Höllenhund Chrysler an die Chinesen verhökern ..

[Holger]

Ich kann mir vorstellen, dass Jeep einzelnd verkauft wird und der Rest in die Tonne gedrückt wird.

[Touareg V]

Jeep J8: Jeep zurück in Amt und Würden (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/09/19/jeep-j8-jeep-zuruck-in-amt-und-wurden/)


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/09/jeep8a.jpg

Jeep is Back in Uniform mit Militärmodell J8

Chrysler LLC hat das Jeep J8 “Mehrzweckfahrzeug” auf der 2007 Defence Systems & Equipment International (DSEi) Militärshow vorgestellt.
1941 startete der Erfolg der Marke Jeep mit dem Einsatz beim Militär und nun steigt die traditionsreiche Marke dort wieder ein, wo alles begann - beim Militär.

Nätürlich wurden Rahmen, Federung, Achsen und Bremsen verstärkt, um dem rauhen militärischen Einsatz zu entsprechen.
Der Jeep J8 wird befeuert von einem 2.8-L, 4-Zylinder Turbodiesel, der es auf 158PS und 400Nm Drehmoment bringt. Angeschlossen ist die Maschine an einen 5-Gang Automaten.

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/09/jeep8b.jpg


Für militärische Zwecke ebenso erforderlich ist ein spezielles Luftzufuhr-system mit speziellen Filtern und an der Haube montiertem Schnorchel, sodaß der J8 in bis zu 762mm tiefes Wasser “abtauchen” kann und in Sandstürmen bis zu 5 Stunden durchhält.
Den J8 gibt es als 2-Türer mit Pickup Fläche oder als 4-Türer. Obwohl nicht für den Fronteinsatz gedacht, könnte der J8 auch gepanzert / bewaffnet werden.
Der J8 wird in Kairo gebaut werden und soll ab 2008 zur Verfügung stehen.


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/09/19/jeep-j8-jeep-zuruck-in-amt-und-wurden/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Welche Farbe geben Sie Ihrem Haus? JEEP!


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/09/jeepfarbe.jpg

Off Roadiger wohnen -
Die 4×4-Farbe ist … JEEP!
Genau. Kaum zu glauben, wir dachten erst an ein Fake, aber die Farbe wird es wirklich in Kürze geben. Krass, welche Ideen die Merchandising/ Werbeabteilung plötzlich nach der Daimler-Chrysler Trennung entwickelt…
So kann der Off Road Fan seine Garage künftig passend zur Wagenfarbe anstreichen. Wie wäre es denn mit “Saharabraun”?!


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/09/jeepmod.jpg

Ist das Haus samt Garage dann in Jeepfarbe angestrichen, kommen sicher bald die ersten Kinder.
Dann wird ein Jeep Hurricane fällig. Natürlich nur als Modell, aber immerhin mit Cupholder, Radio und einstellbaren Sitzen.
Nächstes Jahr soll ein Jeep GPS System kommen mit Navigation, MP3 Player sowie Videoplayer, alles integriert/kombiniert in einer schicken Jeep-Box. Wir sind gespannt, was den Werbeleuten noch einfällt!


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/09/21/welche-farbe-geben-sie-ihrem-haus-jeep/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Wie schmeckt ein Jeep oder lecken für den Sieg

Video (http://www.jeep.com/en/pr/sweetestday/)

Gruss Ruedi

[vertico]

Mmmh, ob die Teilnehmer danach noch Hunger auf Schokolade hatten? :D

[dreyer-bande]

Mmmh, ob die Teilnehmer danach noch Hunger auf Schokolade hatten? :D

Eventuell hat es ja gefroren.:D

Gruß

Hannes

[Touareg V]

Der Eine oder Andere könnte auch an Verstopfung gelitten haben. :D

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Jeep Werbevideo

Es geht (ging) auch anders. Das waren noch Zeiten. Als
Männer noch Männer waren, Geländewagen noch
Geländewagen und Motoren noch nicht wie Staubsauger
klangen…

Und die Werbung war damals auch besser als heute, oder?!

Link (http://www.youtube.com/watch?v=f5uEBee4ux4&eurl=http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/11/16/jeep-werbevideo/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Geländewagen Zubehör: Pimp my Wrangler


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/11/starwrangler3.jpg

Pimp my new Wrangler

Pimp my Jeep. Warum? Weil bei den deutschen Autopreisen eh kein Mensch mehr ins Gelände fährt, um sich dort Kratzer zu holen…
Also gibt es konsequenterweise von Startech ein Chrompaket für die Karosserie, Leichtmetallräder von 19 bis 22 Zoll Durchmesser und exklusive Optionen für den Innenraum. Für den neuen Wrangler entwickelte STARTECH einen unter dem Stoßfänger angebrachten Frontbügel mit EG-Betriebserlaubnis.

Zum blitzenden, funkelnden Eisdielenjeeper Look gehören außerdem Edelstahlschwellerrohre mit integrierten Kunststofftrittflächen. Damit auch der Hintern glänzt gibt’s hochglanzpolierte Edelstahlelemente sowie eine neue Auspuffblende. Wer noch mehr pimpen will, holt sich das STARTECH Reserverad-Cover mit hochglanzpoliertem Edelstahlring, verchromte Außenspiegelblenden und Türgriffe sowie einen Chromkühlergrill.

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/11/starwrangler1.jpg

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/11/starwrangler2.jpg

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2007/11/starwrangler4.jpg

Um auch evtl. Mantafahrer an der Eisdiele nicht fürchten zu müssen, gibt’s als maximale Rad/Reifen-Kombination polierte 10Jx22 Räder mit Breitreifen im Format 295/35 R 22.
Was uns aber absolut gefällt, sind die Verbesserungen am kargen Serien Jeep Interieur. Insbesondere das auf die Sitze genähte klassische Jeep Logo kommt gut!


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/11/30/gelandewagen-zubehor-pimp-my-wrangler/)

Gruss Ruedi

[Holger]

Im Gegensatz zum Touareg sehen beim Wrangler die 22"- Felgen sogar gut aus und wohlproportioniert aus.

[Touareg V]

Nö nö, kommt nicht in Frage so ein Jeep gehört
ins Gelände :wub: nur Notfalls auf die Strasse.

Gruss Ruedi

[Holger]

Nö nö, kommt nicht in Frage so ein Jeep gehört
ins Gelände :wub: nur Notfalls auf die Strasse.

Gruss Ruedi

Ruedi, da stimme ich dir natürlich vollkommen zu. Es war auch eine rein ästhetisch motivierte aussage von mir. Ich hab schon von Leuten gelesen, die es optisch toll finden, den Touareg mit 22"ern auszustatten. Ich finde es unästhetisch beim T und bei dem Jeep fand ich es wenigstens optisch passend. Ist wahrscheinlich deswegen, weil noch mehr Gummi drauf ist.

[Touareg V]

Jeep-Camp in Südfrankreich: Auf der Wippe


Einmal im Jahr spielen vorwiegend Männer auf dem Abenteuer-Spielplatz Euro-Camp Jeep im großen Sandkasten. Diesmal in Südfrankreich.


Genau jetzt steht natürlich kein Fotograf bereit. Jetzt, da die Wippe in der Waage verharrt. Gleich beim ersten Versuch. Anfängerglück, klar. Aber das wissen schließlich die Umstehenden nicht. Deshalb gibt es von einer Gruppe aus Österreich Szenenapplaus - transalpine Frotzeleien haben auf dem siebten Euro-Camp Jeep in der südfranzösischen Ardèche Pause.

Spezieller Familienausflug ins Grüne

Im Schlamm suhlen, Staub aufwirbeln und mit Schmutz werfen. Einmal im Jahr werden Jeep-Fahrer aus ganz Europa für ein verlängertes Wochenende von jeglicher Durchfahrts-Beschränkung befreit. Ganz legal, vom übrigen Verkehr abgetrennt und meist auf eingefriedetem Gebiet - 2007 auf dem riesigen Gelände eines abgeschiedenen Freizeit-Parks. Ein Abenteuerspielplatz für alle, die bereits früher lieber in die Pfütze als über sie hinweg gesprungen sind. Dieses Jahr sind 1.500 Teilnehmer aus 28 Ländern im eigenen Jeep zu diesem speziellen Familienausflug ins Grüne angereist. Das viertägige Camp ist über Jeep-Händler buchbar und kostet 350 Euro; darin enthalten sind zwei Personen sowie das Fahrzeug, die Unterkunft kommt dazu.

Reise: Jeep-Camp in Südfrankreich

zur Fotoshow (http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/magazin/mpsfshw_show_502764_13999.hbs? backtrack=%2Fmagazin%2Fmagazin %2Freise%2Fhxcms_article_50716 1_13987.hbs&)


http://images.auto-motor-und-sport.de/hps/img/hxmedia/mpsams/2007/09/87eul2G_k4zJzs_145x.jpg (http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/magazin/mpsfshw_show_502764_13999.hbs? ext_index=0&backtrack=%2Fmagazin%2Fmagazin %2Freise%2Fhxcms_article_50716 1_13987.hbs&) http://images.auto-motor-und-sport.de/hps/img/hxmedia/mpsams/2007/09/117eoSSvm1Ou3s__145x.jpg (http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/magazin/mpsfshw_show_502764_13999.hbs? ext_index=1&backtrack=%2Fmagazin%2Fmagazin %2Freise%2Fhxcms_article_50716 1_13987.hbs&) http://images.auto-motor-und-sport.de/hps/img/hxmedia/mpsams/2007/09/137eTfbDOrTQEyw_145x.jpg (http://www.auto-motor-und-sport.de/fotos/foto-shows/magazin/mpsfshw_show_502764_13999.hbs? ext_index=2&backtrack=%2Fmagazin%2Fmagazin %2Freise%2Fhxcms_article_50716 1_13987.hbs&)


Das Gelände verbreitet Jäger- und Cowboy-Romantik. Steppenähnliche Lichtungen verbinden großflächige Waldstücke, die Landschaft spannt sich über schroffe Hügel, an deren Steilstücken der nackte Fels hervorquillt. Ein endloses Netzwerk an Grotten, Höhlen und Gängen durchzieht den Boden und kommt immer wieder als harsche Schluchten zu Tage - Schauplatz platz des Rubicon-Trails. Verglichen mit dem Original wirkt die Übungsstrecke wie eine Disney-Attrappe. Doch mancher Beifahrerin reicht bereits diese Offroad-Dosis völlig; Frauen müssen ihre Männer schon sehr lieben, um das Magen-Karussell über Stock und Stein zu erdulden. Christiane etwa, eine bis dahin taff auftretende Mittdreißigerin, kann nicht hinsehen: Nur vier Baumstämme, zwei je Spur, überspannen den schmalen Canyon. Darunter der Abgrund - für die Copilotin gilt deshalb: Augen zu und durch, während der Pilot selbst besser die Augen sperrangelweit öffnet und die schmalen Fahrspuren konzentriert anpeilt.

Aus Spiel wird Ernst

Jeep entlässt seine Großstadt-Trapper nicht ohne Fährtenleser in die Wildnis. Instruktoren geben an den Schlüsselstellen Anweisungen - die Erfolgsgarantie ist im Preis inbegriffen. Dennoch legt mancher all seinen im Arbeitsleben längst verschütteten Ehrgeiz frei und erzeugt somit eine virtuelle Wichtigkeit: Aus Spiel wird Ernst, Punkte werden zur Belohnung. Dabei zählt gerade am Berg nicht das Ergebnis, sondern der Prozess, der Kampf, das Niederringen. Die neo-archaische Interpretation von Konfuzius’ Ur- Philosophie vom Weg, der höchst selbst das Ziel darstellt. Und so sieht man den Mannen ihren Stolz an, wenn sie sich in der Steilwand bewiesen haben - kleinlich, wer da einwendet, dass schließlich der neue Wrangler Rubicon den wesentlichen Teil der Arbeit erledigt hat.
Wer nicht immer alle vier Räder geerdet haben muss, um sich wohlzufühlen, wer Schlamm-Make-up der Lackpolitur und den Leatherman der Lederpflege vorzieht, der ist bei dieser Art des Kurzurlaubs richtig. Nahezu alle wichtigen Offroad-Fähigkeiten lassen sich im Jeep-Camp trainieren. Und zwar in den wichtigen 4x4-Aggregatzuständen Sand, Schlamm, Schotter und Stein. Wenn die kaum enden wollende Jeep-Karawane durch die Lande zieht, gleicht das für Außenstehende freilich einem Manöver - obwohl die Zahl der urtypischen Militär-Jeep gering ist und die neuen Modelle vorherrschen.

Quads stehen auch bereit

Als rudimentärste Form des motorgetriebenen Vierrads stehen Quads zum Ausflug bereit. 40 Minuten knattern die Großen damit durchs Gelände, während die Kleinen ab sechs Jahren in Begleitung eines Erwachsenen einen Parcours mit Mini-Quads absolvieren können - früh übt sich, wer in die Welt der Stollenreifen eintauchen will. Auch der Ausflug in die Tropfsteinhöhle spricht die ganze Familie an, wobei alle, die morgens das Traktionsvermögen ihres Allradlers getestet haben, unter Tage ihr eigenes auf die Probe stellen müssen. Teamgeist schließlich ist beim Spiele-Parcours gefragt. An einer der Stationen soll ein Floß aus Ölfässern samt Besatzung auf eine Insel über gesetzt werden - was meist zu nassen Klamotten, immer jedoch, je nach Geschick, zu einer gewissen Anzahl an Punkten führt; diese werden am Ende der Prüfungen aufaddiert.

Das Ergebnis wiederum bestimmt den finalen Programmpunkt: Wie häufig darf das Team an einer Seilwinde ziehen, welche einen Jeep Stück für Stück in die Baumwipfel hievt? Erst die Höhenmeter entscheiden über den Sieg.

Anregungen für die nächste Modellpflege

Geschickt reichert Jeep das alles Überwölbende, den Spaß am Offroadfahren, mit familientauglichen Programmpunkten an, wechseln Einzelkämpfer- mit Team-Prüfungen. Das fördert den Zusammenhalt unter der europäischen Marken-Familie. Nebenbei holen sich die Entwickler noch Anregungen für die nächste Modellpflege - immerhin versammeln sich bei den jährlichen Camps die wirklichen Überzeugungstäter.
Markentreu bis in die Unterwäsche, wie mancher Jeeperer betont. Ein wenig krachledern geht es zu - woran zwei alpenländische Teilnehmer der deutschen Truppe durch derbe Witze einen gewichtigen Anteil haben. Da ist es dann gar nicht mehr schlimm, dass weder Fotograf noch Kameramann jede Chance der Aufzeichnung genutzt haben ...


Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/magazin/magazin/reise/hxcms_article_507161_13987.hbs )

Gruss Ruedi

[Holger]

Oh ja, das möchte ich auch mal mitmachen.

[Touareg V]

Was so ein Rubicon alles kann. :wub:

MySpaceTV-Videos: the adventure von Douglas

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Noch ein schönes Filmchen gefunden. :D

Link (http://rubiconscat.com/Rubicon/ConOnebb.html)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Eigentlich suche ich nach Offroad-Anhänger, aber ich
lande immer beim Rubicon-Trail. :hannes:

Link (http://rubiconscat.com/Rubicon/ConTwobb.html)

Gruss Ruedi

[Holger]

Puh! Da muss ich aber noch viel üben. :juchu: Mit dem Touareg geht das auf jeden Fall nicht.

[dschlei]

Ja, der Rubicon, den moechte ich auch mal fahren, das waere dann die Kroenung, alles Andere ist ja doch nur Kinderkram!

Ruedi, hier kannst du mal anch Anhaengern schauen:
http://www.jeepsonly.com/Manufacturer_Sites/Offroad_Trailers/

[Touareg V]

Chrysler US-Benzinpreisgarantie


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2008/05/benzinkarte.jpg

“The Let’s Refuel America Price Guarantee”
Chrysler US-Benzinpreisgarantie

Ab sofort können die Amis wieder unbesorgt so viel tanken, wie sie möchten, ohne sich Sorgen um Ihren Geldbeutel machen zu müssen (wobei die Spritkosten ohnehin etwa nur bei 1/3 unserer Kosten liegen).
Eine Werbeaktion macht’s möglich. Wer also in USA ab heute bis zum 2. Juni 2008 einen neuen Chrysler, Dodge oder Jeep erwirbt (PKW, SUV, Minivan oder Pick Up), erhält die Benzinpreisgarantie Karte und muß sich 3 Jahre lang keinen Kopf um steigende Spritkosten machen…

Die Karte garantiert einen Preis von 2.99 Dollar/Galone, kostet’s irgendwo mehr, trägt Chrysler die Differenz.

Für diese Autos gilt der Deal:

Small/Compact Car
Dodge Caliber, Chrysler PT Cruiser, Chrysler PT Cruiser Convertible
Mid-size Car
Dodge Avenger, Chrysler Sebring, Chrysler Sebring Convertible
Large Car
Dodge Charger, Chrysler 300, Dodge Magnum
Crossover
Dodge Journey
Minivan
Dodge Grand Caravan, Chrysler Town and Country
Compact SUV
Jeep Patriot, Jeep Compass
Mid-size SUV
Dodge Nitro, Jeep Liberty
Large SUV
Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, Dodge Durango, Chrysler Aspen
Pickup Truck
Dodge Dakota, Dodge Ram, Dodge Ram HD

http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2008/05/benzinkarte2.jpg

Übrigens kommen in USA im Herbst zewi Hybrid SUVs auf den Markt. Der “Dodge Durango Hybrid” und der “Chrysler Aspen Hybrid”.
Wir finden: Chrysler spricht von harten Zeiten für die amerikanischen Autofahrer und will sie mit dieser Maßnahme unterstützen. Was sollen wir da sagen??? Bei den Amis kosten sowohl Sprit als auch die Autos selbst nur 1/3 unseres Preises! Dennoch.
Eine witzige Werbeaktion, aber bei unseren Abzocker-Benzinpreisen wäre solch eine Werbeaktion in Deutschland gar nicht möglich. Denn nach einem halben Jahr wäre jeder Autobauer pleite, der solch eine Karte anbietet.


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2008/05/06/chrysler-us-benzinpreisgarantie/)

Gruss Ruedi

[vertico]

Das faend ich auch prima :)

*HABENWILL*

[Touareg V]

Das faend ich auch prima :)

*HABENWILL*

Ich auch, jetzt würde ich einen Rubicon kaufen ganz neu. :wub:

Gruss Ruedi

[andreas]

Shit, in meinen Tschieb passen nur Liter und Dollar habe ich auch keine. :fart:

[Holger]

Hab heute Super in Spanien getankt für 1,07€. Vielleicht sollten wir auf die andere Seite vom Guadiana ziehen.

[kokopelli]

Hab heute Super in Spanien getankt für 1,07€. Vielleicht sollten wir auf die andere Seite vom Guadiana ziehen.
.... in München am WE 1,56 Euro ...

Liebe Grüße
Renée

[Touareg V]

Unser Jeep soll schöner werden: Neue Jeep Interieurs mit weicheren Oberflächen


http://www.4x4-suche.de/4x4news/wp-content/uploads/2008/08/jeeplineup.jpg

Unser Jeep soll schöner werden: Neue Jeep Interieurs mit weicheren Oberflächen

Nein, nicht unser Red. Jeep soll schöner werden (wir wären froh, wenn er endlich wasserdicht geworden wäre nach 5 erfolglosen Reparaturversuchen), Jeep nimmt einen erneuten Anlauf den Innenraum aufzupeppen um das Plastikimage endlich los zu werden.
Mit mehr als 35 neuen Premium-Ausstattungsdetails (meist mehr Leder) in den Innenräumen von Jeep® Wrangler Unlimited, Cherokee, Grand Cherokee und Commander will die Marke nun “kultivierte Robustheit” zeigen. Zusätzlich wird es den Jeep Cherokee mit einem dunklen, einfarbigen schiefergrauen Interieur geben und in den Innenräumen von Jeep Cherokee und Grand Cherokee fallen weitere neue lederbezogene Komponenten auf…

Jeep Wrangler Unlimited
Mit der neuen Wunsch-Ausstattung eines Luxus-Lederpakets wagt sich der Jeep Wrangler Unlimited vor in bisher unbekanntes Innenraum-Territorium. Für das Modell Sahara besteht das Luxus-Lederpaket aus Katzkin Leder-Sitzbezügen, einer silberfarbenen Blende für die Mittelkonsole, Haltegriffen und Kleiderhaken am Sport-Bügel, helle Verkleidungen am unteren Rand der Fensterlinie sowie einer silberfarbenen Applikation im Beifahrer-Haltegriff über dem Handschuhfach. Zusätzlich gehören ein verchromter Tankverschluss, eine verchromte Blende für das Auspuff-Endrohr sowie 18 Zoll große Leichtmetallräder mit On/Off Road Reifen zum Ausstattungsumfang.
Das Luxus-Lederpaket für den Jeep Wrangler Unlimited soll ab sofort verfügbar sein.

Jeep Commander
Das Instrumentenbrett zeigt nun helle Akzente und eine Soft-touch Oberfläche. Das Luxus-Lederpaket umfasst Ledersitze mit Ziernähten sowie Holzapplikationen in der Mittelkonsole sowie um das Radio beziehungsweise das Navigationssystem.
Ab Anfang Oktober 2008 wird dieses Luxus-Lederpaket für den Jeep Commander Overland serienmäßig für den Jeep Commander Limited auf Wunsch erhältlich sein.

Jeep Grand Cherokee
Der Innenraum von Jeep Grand Cherokee Limited und Overland erhält ab Anfang Oktober 2008 zahlreiche Neuerungen. Das zweifarbige Cockpit gewinnt mit hellen Akzenten und einer Soft-touch Oberfläche sicher neue Freunde. Lederbezüge für die neuen Armlehnen in den vorderen Türverkleidungen, die oberen Abdeckungen von Mittelkonsole und Instrumententräger, die oberen Bereiche aller vier Türen, den Handbremsgriff und den Schalthebel werten den Innenraum zusätzlich auf.

Jeep Cherokee
Neuerungen für dieses Jahr werden eine zusätzliche Farb-Auswahl für den Innenraum sein und noch mehr Soft-touch Komponenten.
Sowohl in Verbindung mit Leder- als auch mit Stoffsitzen steht eine dunkel schiefergraue Innenraumgestaltung zur Wahl. Dazu haben alle Jeep Cherokee Limited Lederbezüge für den Beifahrer-Haltegriff über dem Handschuhfach, die Armlehnen in den vorderen Türen, die Abdeckung der Mittelkonsole, die Handbremshebel-Verkleidung, den Automatik-Wählhebel sowie die Verkleidung des Schalthebels beim manuellen Getriebe. Mopar® trägt Fußmatten sowie Edelstahl-Schwellerverkleidungen zum gediegeneren Ambiente bei. Die Ledersitze erhalten ein geprägtes Jeep-Logo, die schmutzabweisenden Stoffsitze ein gesticktes.
Das Luxus-Lederpaket des Jeep Cherokee gefällt mit einfarbigen Lederbezügen und französischen Saum-Ziernähten. Dasselbe Leder erhalten auch der Beifahrer-Haltegriff über dem Handschuhfach, der Deckel der Ablage in der Bodenkonsole und die Verkleidungen der vorderen Türen. Leder ziert auch den Handbremshebel und den Automatik-Wählhebel.
Der Jeep Cherokee mit den zusätzlichen Verfeinerungen im Innenraum wird ab Anfang Oktober 2008 verfügbar sein.


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2008/08/01/unser-jeep-soll-schoener-werden-neue-jeep-interieurs-mit-weicheren-oberflaechen/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Fahrbericht: Jeep Commander 5.7 Kastenwagen

Neben dem klassischen Wrangler präsentiert sich kein anderer Jeep derart rustikal und kantig wie der Commader. Drei Jahre nach seiner Premiere gibt es nun eine dezente Modellpflege. Der Durst des V8 ist geblieben.


Viel getan hat sich nicht. Das kantig-kernige Styling des Commander unterscheidet ihn deutlich von seinen zahlreichen Konkurrenten und selbst den kleineren Stammes-Mitgliedern der Jeep-Familie. Die wichtigste Neuerung zum Modelljahr 2009 dürften die Xenon-Scheinwerfer sein, auf die die Jeep-Kunden so lange warten mussten. Nachdem der überarbeitete Jeep Grand Cherokee im vergangenen Jahr den Anfang machte, zieht zum Jahresbeginn 2009 der aufgefrischte Commander nach. "Wir sind beim Xenonlicht spät dran", räumt Jeep-Entwickler Martin G. Morse ein. "Umso wichtiger, dass wir es jetzt anbieten können."

Im Gegensatz zu den US-Modellen wird der europäische Jeep Commander im Grazer Magna-Steyr-Werk produziert. Konnten sich bislang fast nur die Kunden in Deutschland über die hochwertige Komplettlederausstattung des Commander freuen, so ist diese zukünftig auch in den USA verfügbar und soll den Geländewagen konkurrenzfähiger gegenüber der Luxus- und Premiumkonkurrenz machen.
Spurlos vorbei ist die Modellpflege leider am Innenraum gegangen. So wirken die runden Lüftungsdüsen im Armaturenbrett nach wie vor preiswert, beim Beifahrersitz fehlt die anderswo längst etablierte Sitzhöhenverstellung und das Lenkrad lässt sich nicht ausreichend in der Höhe verstellen. Das stört gerade groß gewachsene Fahrer. Nach wie vor warten die Kunden auf eine elektrische zu betätigende Heckklappe, die in dieser Klasse längst zu einem der beliebtesten Extras geworden ist.

Drei Sitzreihen
http://www.alle-autos-in.de/cm/pixel_bl.gif
Das Platzangebot des 4,79 Meter langen Jeep Commander ist dagegen sehr ordentlich. Obwohl der US-Allradler nicht einmal vier Zentimeter länger als der kleinere Bruder Grand Cherokee ist, bietet er drei Sitzreihen mit Platz für sieben Personen. Auch wenn etwas mehr Seitenhalt und Beinauflage fehlen, sitzt man im Volant bequem. Die Sitze in der dritten Reihe lassen sich einzeln mit einem Handgriff ausklappen oder im Laderaum versenken. Hier gibt es jedoch allenfalls Platz für Kinder bis 1,50 Metern. Größer sollte auf den Notsitzen beim besten Willen niemand sein.
Die Sitze der zweiten Reihe sind im Verhältnis 40:20:40 teil- und klappbar. Wer alle fünf Fondsitze umlegt, kann das Laderaumvolumen von 212 auf 1.950 Liter vergrößern. Praktisch sind der ebene Ladeboden, die getrennte Belüftung für die dritte Reihe und die zahlreichen Ablagen.
Das Motorenangebot des Commander bleibt unverändert. Volumentriebwerk wird in Europa der drei Liter große Commonrail-Diesel aus dem Hause Mercedes-Benz bleiben, der mit der bekannten Fünfgang-Automatik gekoppelt ist. Obwohl die Konkurrenz in Sachen Leistung, Fahrstufen und Energieeffizienz zuletzt deutlich zugelegt hat, muss sich der Commander-Fahrer mit den bekannt soliden Leistungsdaten begnügen. 160 kW/218 PS und 510 Nm reichen jedoch allemal aus, um bis zur Spitzengeschwindigkeit von 191 km/h standesgemäß unterwegs zu sein. Den Durchschnittsverbrauch gibt Jeep mit 10,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer an, die Anhängelast mit 3,5 Tonnen.
In Europa hat der 5,7 Liter große HEMI-Achtzylinder-Benziner nur eine Nebenrolle. Durch leichte Überarbeitungen stieg sein Leistungsvermögen auf nunmehr 259 kW/352 PS und ein maximales Drehmoment von 520 Nm. Das sind 20 Nm und 26 PS mehr als bisher. 90 Prozent des maximalen Drehmoments stehen ab 2.400 Touren zur Verfügung. Sein Durchschnittsverbrauch: 15,6 Liter.

Stark im Gelände
http://www.alle-autos-in.de/cm/pixel_bl.gif
Damit fährt sich der über 2,4 Tonnen schwere HEMI-Allradler besonders im Gelände ähnlich souverän wie der drehmomentstarke Selbstzünder. Das Allradsystem Quadra-Drive II verteilt die Motorleistung nicht nur variabel zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern wirkt auch elektronisch auf die Differenziale vorn, hinten und in der Mitte ein, um maximale Traktion zu gewährleisten.
Im harten Gelände gehört der Commander daher zu den besten seiner Klasse. Auf härtesten Allradstrecken wie dem Rubicon Trail, dem Schöckl oder bei Offroad-Pisten in der Wüste von Moab klettert er souverän wie eine Gämse. Auf der Straße stören die lauten Wind- und Abrollgeräusche.
Für Sicherheit sorgen beim Jeep Commander unter anderem ESP, ABS, Reifendruckkontrolle, Airbags rundum und Regensensor. Die Preise für den neuen Jeep Commander stehen noch nicht fest, dürften sich jedoch an denen des aktuellen Vorgängermodells orientieren. Hier startet der Commander 3.0 CRD bei 49.590 Euro. Das Topmodell Overland kostet mit identischer Motorisierung 55.890 Euro. Die Serienausstattung des Commander Overland lässt mit elektrischen Ledersitzen, Xenonlicht, Festplattennavigation, Sitzheizung vorne und hinten, Schiebedach und Soundsystem keine größeren Wünsche offen. Hightech-Extras wie Überholassistent, Keyless Go oder Abstandstempomat bleiben jedoch bis auf weiteres außen vor.


Quelle (http://www.alle-autos-in.de/jeep/jeep_commander_57_v8_hemi_a262 06.shtml)

Bilder (http://www.alle-autos-in.de/jeep/jeep_commander_57_v8_hemi_f262 06_1.shtml)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Indianer der Moderne


Den Rubicon Trail am Lake Tahoe kennt jeder 4x4-Fan. Doch das härteste Offroad-Gelände der USA befindet sich in der Moab-Wüste im Südwesten von Utah. Jeep testet hier seine Geländewagen.



Martin G. Morse blickt fast schon gelangweilt auf den silbernen Jeep Commander, der sich gerade eine steile Felswand herunter quält. Der Pilot kann kaum etwas sehen, weil die Schnauze des Geländewagens fast senkrecht in den Sand sticht. Der Co-Pilot hat die spektakuläre Schräglage längst verlassen und weist den Testfahrer Zentimeter für Zentimeter ein. Die Regelsysteme des Commander arbeiten auf Hochtouren und dank des erfahrenen Ingenieurs am Steuer zirkelt sich der zwei Tonnen schwere Geländewagen ohne größere Probleme durch den Trailparcours in 1500 Metern Höhe.
"Wir sind mehr als 30 Mal pro Jahr hier, um unsere Geländewagen auf Herz und Nieren zu testen", erzählt Morse, bei Jeep für die Fahrzeugentwicklung zuständig, "für uns sind die Offroad-Strecken rund um Moab unerlässlich, um unsere neuen Fahrzeuge abzustimmen. Das geht nirgends besser."
"Jeep testet seine Autos hier schon seit mehr als 50 Jahren", ergänzt Thomas Hausch, Vizepräsident International Sales bei Chrysler. "Mittlerweile hat sich Moab daher zu einem echten Jeep-Mekka entwickelt."

Wer das 5000-Seelen-Nest im Südwesten des US-Bundesstaates Utah durchfährt, der merkt schnell, dass die Gegend schon bessere Zeiten gesehen hat. Einst wurden hier in zahllosen Minen Edelmetalle abgebaut. Die einzigen Metalle, die es hier heute noch zu bestaunen gibt, haben zwei und vier Räder. An jeder Straßenecke in dem verschlafenen Dorf werden Geländewagen, Motocross-Maschinen und Mountainbikes vermietet. Viele abenteuerlustige Freizeitsportler haben die Gegend rund um Moab, sechs Autostunden von Denver entfernt, längst zu einem ihrer Lieblingsziele erkoren.
So lief der Tourismus dem Abbau von Bodenschätzen in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts den Rang ab. Viele der Besucher müssen sich keinen eigenen Geländewagen mieten; sie kommen direkt mit dem eigenen Offroader oder ziehen ihn auf einem Trailer hinter sich her. Serienmodelle sieht man selten. Die meisten sind mit Spezialfahrwerken, Kletterreifen, Sperren und Winschen ausgestattet.

Härtetest im 5000-Seelen-Nest

Aber schon lange bevor sich die Freizeit-Allradler auf dem Colorado-Plateau breit gemacht haben, waren die Entwicklungsabteilungen einiger Geländewagenhersteller hier. Allen voran das Allrad-Urgestein Jeep, das als robuster Chrysler-Ableger den amerikanischen Allradtraum lebt wie kein anderer.

"Wenn wir mit Prototypen unterwegs sind, tragen die Fahrzeuge natürlich eine Camouflage-Tarnung. Dann ist die Aufmerksamkeit der Offroad-Fans besonders groß", sagt Morse. "Aber oft genug haben die Fahrzeuge auch neue Technik im bekannten Blechkleid. Dann merkt sowieso keiner, was hier erprobt wird."
In den kniffligen Geländepassagen werden Fahrwerkskomponenten und Vierrad-Systeme den härtesten Praxistests unterzogen. Ähnliches Terrain gibt es nur selten auf der Welt - unter anderem noch auf dem Schöckl in der Nähe von Graz oder auf dem legendären Rubicon Trail am Lake Tahoe nahe Reno.
Die abgeschliffenen Sandsteine der mehr als 30 offiziellen Trials haben es in sich. Auf den alten Versorgungswegen zu Uran-, Vanadium- und Kupferminen müssen die Klettergeräte zeigen, was sie können. Ohne genügend Bodenfreiheit, große Rampen- und Böschungswinkel oder einen exzellenten Allradantrieb geht da nichts.

"An vielen Passagen kommt man nicht einmal zu Fuß hoch", weiß einer der Instruktoren aus Moab. "Doch mit einem guten Allradler wie dem Jeep Cherokee und entsprechendem Fahrkönnen ist das alles halb so wild."
Das denken sich auch die mehr als 1000 Jeep-Fahrer, die jedes Jahr zu Ostern mit ihren Fahrzeugen zur legendären Easter Safari nach Moab kommen. Ein paar Tage sein Können auf den harten Trial-Passagen testen, eingesäumt von Colorado River und imposanten Sandsteinfelsen - das hat was. Die Felsen schimmern besonders am Morgen und am Abend in einem tiefen Dunkelrot und geben der Region einen unvergleichlichen Charme. In der Umgebung liegen die Nationalparks Arches und Canyonlands sowie der Dead Horse State Park und die grandiosen La Sal Mountains.
Für Martin G. Morse ist das alles nicht wirklich neu. "Doch auch ich bin jedes Mal beeindruckt, wenn wir wieder zum Testen hier sind." Und stolz verweist er auf die Bergabfahrhilfe von Commander und Grand Cherokee, die hier ihren Feinschliff bekam. "Damit kann man die steilsten Passagen runterfahren, ohne den Fuß auf der Bremse haben zu müssen."


Quelle (http://www.sueddeutsche.de/automobil/843/315732/text/)

Bilder (http://www.sueddeutsche.de/automobil/843/315732/bilder/?img=0.0)

Gruss Ruedi

[userfehler]

Schöner Rubicon :klatsch_2

http://www.jeepforum.de/uploads/monthly_01_2009/post-6237-1232626101.jpg

Quelle (http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=36556&st=0&#entry421441)

[Touareg V]

Der würde mir auch gefallen, sogar in Gelb. :juchu:

Gruss Ruedi

[Raptor]

Schöner Rubicon :klatsch_2

http://up.picr.de/1766578.jpg

[userfehler]

Schöner Rubicon :klatsch_2
:D Den hab ich doch hier im Forum schon mal gesehen :hannes:

[Raptor]

Der Rubicon ist in Serie kein Brüller, man muß schon etwas Umbauen, ob es bei dem TJ oder der JK ist.

Beide sind zu Tief und haben eine zu große Getriebetraverse die keine große Bauchfreiheit hat.

Gruß Udo

[userfehler]

Schönes Bild :cool:

[Raptor]

Ein Paar fürs Grobe

[dschlei]

Ein Paar fürs Grobe
Wieso hat der letzte Jeep nur auf den Hinterraedern Super Swamper Reifen, udn dazu noch offne Tueren?
Irgendwie passt da was nicht zusammen! allerdings waere der, mit anderen Hinterreifen, gut fuer Moab geeignet!

[Raptor]

Wieso hat der letzte Jeep nur auf den Hinterraedern Super Swamper Reifen, udn dazu noch offne Tueren?
Irgendwie passt da was nicht zusammen! allerdings waere der, mit anderen Hinterreifen, gut fuer Moab geeignet!

Er hat 600 PS und wird für Beschleunigungsrennen (einviertelmeilen) auf weichem Untergrund eingesetzt.

Die Reifen wechselt er je nach Einsatzart.

Gruß Udo

[dschlei]

Er hat 600 PS und wird für Beschleunigungsrennen (einviertelmeilen) auf weichem Untergrund eingesetzt.

Die Reifen wechselt er je nach Einsatzart.

Gruß Udo
Aha, deswegen die Reifen. Hat der Nitroeinspritzung und nen Chevy Motor?

[Raptor]

Aha, deswegen die Reifen. Hat der Nitroeinspritzung und nen Chevy Motor?

Kann ich nicht sagen ich weiß nur das es ein V8 mit 600 PS ist.
An dem Auto ist nichts mehr Serie.

Gruß Udo

[Raptor]

Was so ein Rubicon alles kann. :wub:

MySpaceTV-Videos: the adventure von Douglas (http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.indi vidual&videoid=4333925)

Gruss Ruedi

Ihr last euch Täuschen, das ist kein Serienmässiger Rubicon, der ist extremst Umgebaut.

Serienmässig hätte er nicht so eine gute Figur gemacht.

Gruß Udo

[Raptor]

Mal ein paar Bilder von einigen Jeep`s die nicht mehr im Serienzustand sind.

[Holger]

Ein Jeep ist ja eh erst dann ein richtiger Jeep, wenn er nicht mehr im Serienzustand ist. :D

[Raptor]

Ein Jeep ist ja eh erst dann ein richtiger Jeep, wenn er nicht mehr im Serienzustand ist. :D

Für manchen ist es so, und dann fahren sie nicht ins Gelände, sondern fahren vor den Eisdielen vor, und wollen die Leute Erschrecken.

[Sandokahn]

So einer bist du also ,Udo ich bin enttäuscht von dir :rolleyes:

[Raptor]

Ahhhh ich habe nicht von mir geschrieben.
Ich kenne da paar die Vernichten ihn in jedem Schlammloch und andere wieder fahren nur bei einer Luftfeuchtigkeit von 40% und wenn die Sonne noch eine Woche nach der Ausfahrt scheint.

Ich bin anders.: http://up.picr.de/1927999.gif

[dschlei]

Ihr last euch Täuschen, das ist kein Serienmässiger Rubicon, der ist extremst Umgebaut.

Serienmässig hätte er nicht so eine gute Figur gemacht.

Gruß Udo
Ich hab das Filmchen erst gerade gesehen. Das ist ein Zusammenschnitt vom Rubicon Trail und von Moab (hauptsaechlich Hells's Revenge).

Der Teil wo der Jeep durch die enge Sclucht hochfaehrt, udn am Seil hanegt ist Hells Gate. Da muss ich allerdings sagen, haben sich im vorigen jahr mindesens 10 Landrover Defender und 1 Discovery besser gemacht. Nur der Discovery musste seine Winde benutzen, war aber in einer bei weitem besseren Stellung als der Jeep hier!

[andreas]

Land Rover sind halt die besseren Jeeps. :rolf:

andreas :und wech:

[Raptor]

Upps
http://up.picr.de/1939375.jpg

[Touareg V]

Neues vom Jeep Mopar Underground Design Team

Das Jeep Mopar Underground Design Team hat wieder
zugeschlagen. Hier ein paar leckere Bilder von deren Ergebnissen.
Dazu gehören sechs Jeep und Dodge Fahrzeuge, vorgestellt auf
der Moab Jeep Safari 2009.

Gruss Ruedi

[Raptor]

Der Umbau ist sehr Teuer und aufwendig. :1opa:

[sgm]

welcher?
Nummer 1, Nummer 2, Nummer 3 oder Nummer 4??

Nummer 2 dürfte unbestritten sein, bei Nummer 1 sieht man anhand des Fotos nicht, was alles gemacht wurde.

Nummer 3 und 4 sehen für mich relativ normal aus!

Hier findet man übrigens ein paar technische Details:
http://www.4wdaction.com.au/flashnews/index.php?id=89

[Raptor]

welcher?
Nummer 1, Nummer 2, Nummer 3 oder Nummer 4??

Nummer 2 dürfte unbestritten sein, bei Nummer 1 sieht man anhand des Fotos nicht, was alles gemacht wurde.

Nummer 3 und 4 sehen für mich relativ normal aus!

Hier findet man übrigens ein paar technische Details:
http://www.4wdaction.com.au/flashnews/index.php?id=89

Nr. 1 hat mindestens eine 6" Höherlegung mit Long Arms und viel größere Räder.

Nr. 2 mindestens 40er Räder mit Gesamtumbau der Lenkung Achswellen Kardanwelle + 8" Fahrwerk.

Nr. 3 Sondermodell für Armee mehrere Änderungen die von Serie abweichen.

Nr. 4 Extremumbau da ist der ganze Antriebsstrang nicht mehr Serie.
Achsen Dana 60 = Armeeachsen - Räder 35 oder sogar 38 er Long Arms Fahrwerk vorne und hinten mit 8" Höherlegung mit Verstärkten Schraubenfedern und Doppelstoßdämpfersystem - Getriebeabsenkung - Lenkstockhebel extrem verlängert und Gekröpft - Verstärkte Kardanwellen und mit Doppelgelenken - Spurstangen verstärkt. Und noch einiges mehr.
Für die Kosten dieses Umbaus bekomst du einen neuen PKW.

Gruß Udo

[Sandokahn]

Da spricht der Kenner ... :anbet:

[vertico]

Mist... warum gefallen mir immer die teuersten Umbauten am besten :(

[Touareg V]

An dieser Krankheit leide ich auch. :D

Gruss Ruedi

[vertico]

Tja, das mit den 10 Millionen hat aber leider wieder nicht klappen wollen :(

[dschlei]

Nr. 4 Extremumbau da ist der ganze Antriebsstrang nicht mehr Serie.
Achsen Dana 60 = Armeeachsen - Räder 35 oder sogar 38 er Long Arms Fahrwerk vorne und hinten mit 8" Höherlegung mit Verstärkten Schraubenfedern und Doppelstoßdämpfersystem - Getriebeabsenkung - Lenkstockhebel extrem verlängert und Gekröpft - Verstärkte Kardanwellen und mit Doppelgelenken - Spurstangen verstärkt. Und noch einiges mehr.
Für die Kosten dieses Umbaus bekomst du einen neuen PKW.

Gruß Udo

Na, so teuer ist das auch wieder nicht, da es viele dieser Teile in den USA eigentlich recht "preisguenstig" gibt, oder auch leicht gebraucht zu finden ist.

Dana 60 sind eigentlich die bekannten Achsen hier fuer die schwersten Jeep Umbauten. Ich habe sogar Dana 66 unter meinen Blazer gemacht, und die fuer $150 das Stueck gebraucht gekauft. 6" Hoehrlegung habe ich auch gemacht,(allerdings mit Blattfedern vorne und hinten und Bloecken hinten), das hat etwa $800 gekostet (mit in dem Packet war der entsprechnede Lenkstockhebel). Die Kardanwellen habe ich fuer 100 $ das Stueck in nem lokalen Betrieb machen lassen, die naormalerweise Lastwagen-Kradanwellen herstellen. Spurstangen brauchte ich nicht austauschen, da ich die zusammen mit den Dana 66 bekommen habe.

Als Reifen habe ich 38ger Super Swamper gekauft, die ich minimal gebraucht fuer 200 Dollar das Stueck bekommen habe. Den zweiten Stossdaempfer Satz habe ich fuer zusammen 240 Dollar bekommen, und einen zusaetzlichen Lenkgestaengestossdaempfer fue 50 Dollar. Fuer diese Teile war es am schwierigsten, entsprechende befestigungspunkte am Rahmen herzustellen. Die Getriebeabsenkung habe ich mit Teilen gemacht, die ich beim lokalen Fasten All Haendler fuer weniger als 50 Dollar bekommen habe

Wie man sieht kann man so einen Umbau auch relativ kostenguenstig machen.

Da kommerzielle Shops noch besser als ich an Teile kommen, sollte das fuer die auch nicht viel kostenintensieve sein, solche Aenderungen mit neuen Teilen zu machen (nehme ich mal an), und der Hauptkostenpunkt duerfte daher die Arbeitszeit sein, die fuer die anederungen aufgewendet wird (und natuerlich der Gewinn).

Und wer will, ich hab noch ne fast brandneue Dana 66 Hinterradachse mit Limited Slip (Positraktion) fuer nen Ram Pickup hier liegen, die gebe ich fuer den Materialwert an Selbstabholer ab! :D

Und zwei Dana 44, vorne mit Detroit EZ Locker und hinten mit Limited slip. Die passen auch unter nen Jeep udn sind hier auch sehr beliebt. die gehen fuer die gleichen Konditionen weg! :D

[Raptor]

In den USA - wir sind aber hier aber in D und hier kostet ein Umbau von einer flachen Getriebeplatte mit Matterial und Arbeitszeit schon 3000 €.

Bei diesem Umbau ist so mit 18 ooo € zu rechnen.
Und dann komt noch der normale Kaufpreis vom Auto hinzu.
Bei uns liegen die Teile nicht in der Ecke rum und gebraucht schon gar nicht.

3.2008er Jeep Wrangler "Rubicon" Sondermodell ! Offizielle Europa
Version mit Turbodiesel Motor und 6 Gang Schaltgetriebe ! Alle nur
erdenklichen Extras die man sich nur wünschen kann sowie natürlich
den begehrten sperrbaren 44er New Generation Achsen mit 4:1 Rock Trac
Verteilergetriebe.Flammneuer Sonderumbau mit 35er Cooper STT
Bereifung,edle 18 " Schmiedefelgen, 2,5 Zoll OME Fahrwerk,1" Body
Lift Kit,großer Reserveradträger am Heck mit vollwertigem fünften
Rad,Bestop Windenstoßstange mit neuer 4,6 Tonnen Seilwinde,echte
nagelneue Bushwacker Kotflügelverbreiterungen...... . Ein absoluter
Traum in genialer Farbkombination mit den richtigen(!) technischen
Komponenten und der wirklich einzig wahren und fahrbaren
Motor/Getriebekombo ! Ein Jeep für Kenner und Liebhaber !

http://up.picr.de/2147727.jpg

[userfehler]

Ich kann's nicht sein lassen, mir Bilder anzusehen, die ich mir nicht ansehen sollte :23_3:

http://image.4wheeloffroad.com/f/19367160+w750+st0/131_0908_06_z+jeep_history_194 0_2008+2007_jeep_wrangler_jk.j pg
:wub::wub::wub:

[Touareg V]

Schau nur hin Florian. :D ;)

Gruss Ruedi

[harald-hans]

Oder sowas:

http://www.never2mu.ch/K_Wald/KN_1.jpg

Grüße

[userfehler]

*seufz* :wub:

[Touareg V]

Ich finde den ja ganz stark. :wub: :wub:

Gruss Ruedi

[sgm]

Ich finde den ja ganz stark. :wub: :wub:

Gruss Ruedi
im Gelände bestimmt super - zum reisen würde ich aber dann doch eher den 4-Türer nehmen, da hat man wenigstens etwas mehr Platz drin.

oder sowas hier ;)

YouTube - Earthroamer Adventure Vehicle

[Holger]

Ich finde den ja ganz stark. :wub: :wub:

Gruss Ruedi

Hat der denn auch eine Fernsteuerung? ;)

[Raptor]

Ich seh`s kommen, ihr werdet alle noch Jeep - Fahrer. :1opa:

[Sandokahn]

Tja wie hat jehner gesagt : Its a Jepp-Thing ,you wouldnt understand ...

[Holger]

Ich seh`s kommen, ihr werdet alle noch Jeep - Fahrer. :1opa:

Nein, bestimmt nicht alle. :)

[Raptor]

Die sich weigern werden hier eingesperrt. ;)

http://up.picr.de/2685216.gif

[Touareg V]

Hat der denn auch eine Fernsteuerung? ;)

Hallo Holger

Das glaube ich nicht, aber es gibt einen der seinen H2
per Fernsteuerung fahren kann.

Gruss Ruedi

[Sandokahn]

Ich seh`s kommen, ihr werdet alle noch Jeep - Fahrer. :1opa:

Also wenn es danach geht ... es sprechen mich viele auf meinen "Jeep" an :D

[userfehler]

Ich seh`s kommen, ihr werdet alle noch Jeep - Fahrer. :1opa:

Könnte gut sein ... :hannes:

[Touareg V]

Nicht ausgeschlossen, als Zweitoffroader. :wub:

Gruss Ruedi

[userfehler]

Nicht ausgeschlossen, als Zweitoffroader. :wub:

Dito ... den Disco geb ich nicht so schnell her ;)

[harald-hans]

Dito ... den Disco geb ich nicht so schnell her ;)

Da hast Du Recht - mir gefällt der Disco auch sehr gut ... :wub:

Grüße

[Holger]

Für mich sind die Qualität und Robustheit aus den Häusern Jeep und Land Rover einfach nicht überzeugend.
Das soll nicht heißen, dass ich meinen Terrano nun für besonders toll halte. Ausschlaggebend waren halt Robustheit und Unauffälligkeit.

[Sandokahn]

man könnte ja Zusammenfassen : Jeep und Land Rover ,von Bastlern für Bastler :D

[harald-hans]

Ohne eine Grundsatzdiskussion daraus zu machen - der Jeep kriegt von mir ständig ordentlich was "in die Fresse" :box: - Strasse und Gelände sowieso - nach 18 Monaten und 36.000km läuft er wie ein Uhrwerk - klappert noch nicht mal.

Und warum Unauffälligkeit - nach meinem gelben Rubi drehen sich selbst Kleinkinder um und zeigen mit dem Finger drauf - langweilige Autos fahren schon genügend rum.

Und nochwas - einen LR 90 SW MY09 fahren wir auch noch - 8 Monate alt - 11.000km und genauso zuverlässig wie der Jeep ... :wub:

Nur mal so erwähnt ...

Grüße

Grammatis

[userfehler]

Rubi und 90er Defi ... euer Fuhrpark gefällt mir :klatsch_2

Grüsse,
Florian

[sgm]

Naja nach gerade mal 36.000km, bzw. 11.000 erwarte ich das auch, dass nichts klappert und nix kaputgeht. Iss ja schließlich kein Fahrrad ;) .
... und wenn du mit dem Rubi ins Gelände fährst, ok - aber dafür ist er ja auch gebaut worden.

Interessant wird es nach 100.000 oder nach 150.000, denn 200.000 bis 250.000km sollten solche Wagen, wie wir die fahren schon durchhalten, ohne größere Reparaturen (also Motor defekt, oder Getriebe - das wären für mich größere Sachen).

Womit dann auch klar sein dürfte, dass ich mit meinem Wagen die nächsten 140.000 anpeile ;) .

[harald-hans]

Wir werden es sehen ... :SM065:

Grüße

Grammatis

[Sandokahn]

Naja nach gerade mal 36.000km, bzw. 11.000 erwarte ich das auch, dass nichts klappert und nix kaputgeht. Iss ja schließlich kein Fahrrad ;) .
... und wenn du mit dem Rubi ins Gelände fährst, ok - aber dafür ist er ja auch gebaut worden.

Interessant wird es nach 100.000 oder nach 150.000, denn 200.000 bis 250.000km sollten solche Wagen, wie wir die fahren schon durchhalten, ohne größere Reparaturen (also Motor defekt, oder Getriebe - das wären für mich größere Sachen).

Womit dann auch klar sein dürfte, dass ich mit meinem Wagen die nächsten 140.000 anpeile ;) .

Nun ähm ja :rolleyes:

[Raptor]

Für mich sind die Qualität und Robustheit aus den Häusern Jeep und Land Rover einfach nicht überzeugend.
Das soll nicht heißen, dass ich meinen Terrano nun für besonders toll halte. Ausschlaggebend waren halt Robustheit und Unauffälligkeit.

Da stimme ich dir zu. Die Verarbeitung der Japaner ist besser und auch die verwendeten Materialien. Auch der Wartungsaufwand ist geringer.

Was bei Jeep zu erwähnen ist sind die Benzinmotoren die sehr zuverlässig sind hohe Laufleistung und wenig Schäden haben.

Von dem JK kann ich mir kein Urteil erlauben da meine Erfahrungswerte dazu nicht ausreichen.

Der TJ ist von der Zuverlässigkeit ganz gut und von der Verarbeitung ist er nicht in der vordersten Reihe anzusiedeln, man muß da schon selbst Hand anlegen.

Nicht zuletzt ist es auch der Neupreis der die Quallität bestimmt, Jeep und Land-Rover sind in einer anderen Preisklasse wie ein Japaner, das schlägt sich dann eben in der Quallität nieder.

Es ist schon erheblich ob man ein Auto käuft der 35 000 € kostet oder 65 000 €.

Gruß Udo

[userfehler]

... und wenn dann noch etwas Zeit übrig ist, kann man den Tag in der Sonne geniessen :cool:

YouTube - WRANGLER SOFT TOP

Ganz schön aufwändig ... wenn es plötzlich zu Regnen beginnt, bricht vermutlich leichte Hektik aus :hannes:

[harald-hans]

Bei mir ist eh das ganze Jahr das Hardtop drauf - in max. 2 Minuten sind die beiden vorderen Dachhälften raus und das genügt dann auch schon an Sonne ...


Grüße

Grammatis

[Raptor]

Bei mir ist eh das ganze Jahr das Hardtop drauf
Bei mir auch, sonst zu viel Sonne.
:klatsch_2

[Touareg V]

Der beste Spruch den ich heute gelesen habe. :D

Jeep ist für Geländewagen das gleiche, wie Tempo für Papiertaschentücher

Gruss Ruedi

[userfehler]

Dann fahre ich wohl Kleenex :hammer:

[sgm]

In Island werden alle Geländewagen als Jeep bezeichnet. Allerdings fahren die Einheimischen aus guten Gründen dann doch lieber Nissan und Toyota :p

[Thorgal]

Hallo Leute ,
ich steige hier gerade neu bei euch ein und mein Jeep Cheerokee Bj.07,
den habe ich jetzt 10 Monate durchs Land getrieben und fast 35000 km gefahren,
über Stock und Stein,
bei uns im Wald bei schlechten Wetter oder bei Sonnenschein auf der Autobahn, mit einen Boot oder Pferdeanhänger hintendran,
alles kein Problem!!
Hatte vorher ein G-Modell (230iger),
der kam überhaupt nicht außen Quark:bremse:.
Im Hänger betrieb....grauenvoll!
Nee, im Augenblick läufst total gut und ich/wir sind sehr zufrieden.
Keine Pannen toi,toi,toi
Und hier bei uns im Forst bin ich auch noch nicht stecken geblieben.
Und mal ehrlich wo bekommt man schon einen Geländewagen mit Vollausstattung für 35000 oder wie wir für 15000 Euro knapp ein Jahr alt mit 20000 km auf dem Rücken?
Hätte ich mir wieder einen Daimler gekauft wäre ich bei diesen Preis nicht über die Grundausstattung hinaus gekommen,wenn überhaupt!!:wub:
So genug geschrieben;)
LG Thorgal

[andreas]

Moin Thorgal und HERZLICH WILLKOMMEN! :feiern:

Gruß
andreas

[andreas]

Dann fahre ich wohl Kleenex :hammer:
Machen die auch Tempos? :D

andreas :und wech:

[Touareg V]

Hallo Thorgal

Auch von mir ein Willkommen bei den :sign:n.

Gruss Ruedi

[Touareg V]

EarthRoamer XV-JP überwindet Rubicon Trail
Das Terrain ...

Der Rubicon Trail in den kalifornischen High Sierras ist eine der schwierigsten und wohl bekanntesten 4x4-Strecken in den USA, zweiundzwanzig Meilen extremes Gelände mit Geröll, engen Passagen, steilen Gefäll- und Steigungsstrecken und gelegentlichen Matschlöchern größeren Ausmaßes. Der Rubicon Trail fordert Fahrzeug
http://media2.auto.de//images/cache/13/de/88/13de8881dec3caaf56bc2901754674 da.jpg?gallery/bn/vka6/unwl.jpg,,80,80,1,1,,-1,-1,-1,-1,250,-1,1,0, (http://www.auto.de/photo/showphoto/id/23276/pid/98293/page/1/)

und Fahrer alles ab. Gefahren von Scott Brady enttäuschte der EarthRoamer XV-JP, basierend auf dem Jeep Wrangler Rubicon Unlimited auf der namensgebenden Strecke nicht.

Alles im grünen Bereich ...

Mit 33” Mud Terrain Bereifung, einer ultrakurzen 5.13 Übersetzung, Differenzialsperren und Unterfahrschutz gelangte der EarthRoamer XV-JP dorthin, wo nie zuvor ein Camper war. Der EarthRoamer-Mitgründer und Chef-Designer Bill Swails konnte stolz mitteilen, dass das Queens-Bett im ausfstellbaren Lofttop (dem Aufstell-Schlafdach), der von einer eingebauten 80 Watt Solarzelle betriebene Kühlschrank, die Sanitäreinrichtungen inklusive WC und Dusche (mit Warm- und Kaltwasser) einwandfrei arbeiteten und die Strapazen ohne Probleme überstanden.

Der Primaner ...

„Es war ein fantastisches Erlebnis“, so Swails, „der XV-JP funktionierte
http://media2.auto.de//images/cache/17/35/6a/17356ab4d13e0abde0c746c9d1829e d3.jpg?gallery/bn/vka6/z12b.jpg,,80,80,1,1,,-1,-1,-1,-1,250,-1,1,0, (http://www.auto.de/photo/showphoto/id/23276/pid/98295/page/1/)

genau so, wie wir es geplant hatten, er schaffte eine der anspruchsvollsten 4x4-Strecken im Land, wenn nicht weltweit. Es ist das erste Mal, dass ein autarker, geschlossener Camper aus Serienfertigung den Rubicon Trail bewältigte.“ Getestet wurde der XV-JP Prototyp in den Bergen von Colorado, auf einer Reise durch die Dschungel von Zentralamerika, in der Moab-Wüste in Utah, und eben auch auf dem Rubicon Trail. Mittlerweile gibt es EarthRoamer, gegründet von Technikern mit Lust auf Abenteuer, rund sieben Jahre. Der EarthRoamer XV-JPs ist in Serienproduktion, gebaut wird er in Lafayette, Colorado, am Fuße der Rocky Mountains.

Zu zweit ins Nirvana ...

Der auf dem Jeep Rubicon Unlimited mit 3,8 Liter Sechszylinder basierende EarthRoamer XV-JP ist dazu gedacht, zwei Personen mit Allradantrieb in abgelegene Regionen zu bringen. Dort angekommen, kann das elektrisch betätigte Lofttop zum Einsatz kommen: Es bietet rund 275 cm Stehhöhe und ein Doppelbett. Obendrein gibt es
http://media2.auto.de//images/cache/0b/bb/56/0bbb56becea6025ea2b9712545eb70 5b.jpg?gallery/bn/vka6/90s3.jpg,,80,80,1,1,,-1,-1,-1,-1,250,-1,1,0, (http://www.auto.de/photo/showphoto/id/23276/pid/98298/page/1/)

ein Heckzelt für zusätzlichen Lebensraum.

Thema: Komfort ...

Der EarthRoamer verfügt über einen 210 Ah Bordakku, einen Frischwasservorrat von rund 95 Liter, einen 38 Liter fassenden Abwassertank, eine Cassetten-Toilette, Dusche mit Warm- und Kaltwasser (innen und außen nutzbar), Spülbecken und eine Kücheneinrichtung. Luft und Licht gelangen über zahlreiche Fenster in den Innenraum, ein elektrischer Ventilator sorgt bei Bedarf für zusätzliche Belüftung, eine Standheizung sorgt in kalten Nächten für angenehme Temperaturen. Preis des XV-JP: Rund 110.000 Dollar ohne Extras.Quelle (http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/26683/EarthRoamer-XV-JP-ueberwindet-Rubicon-Trail)

Mehr Infos www.earthroamer.com (http://www.earthroamer.com).

Gruss Ruedi

[userfehler]

Ein Haufen blabla und ein (wie ich finde) etwas nervender Selbstdarsteller, aber auch bewegte Bilder des Earthroamer :cool:

YouTube - Earthroamer Adventure Vehicle

[userfehler]

Vergleichstest (http://zool.xsion.gr/blog/wp-content/uploads/JK/wranglervsdefender.pdf) zwischen langem Wrangler (Sahara) und Defender 110 eines Britischen Magazins. Interessanterweise gewinnt der Amerikaner :1opa:

Grüsse,
Florian

[sgm]

Zum Anregungen holen bei meinem Lieblingsmagazin ;)

http://www.4wdaction.com.au/articles/customs/over-the-ditch/

Ein nettes Wallpaper gibts auch noch dazu
http://www.4wdaction.com.au/articles/customs/images/wallpapers/38-thumb.jpg

[Raptor]

Vergleichstest (http://zool.xsion.gr/blog/wp-content/uploads/JK/wranglervsdefender.pdf) zwischen langem Wrangler (Sahara) und Defender 110 eines Britischen Magazins. Interessanterweise gewinnt der Amerikaner :1opa:

Grüsse,
Florian

Im Schweren Gelände ist der Defender 110 dem Wrangler überlegen.
Vorrausetztung ist das jeder im Serienzustand ist.

Auf der Straße ist der Wrangler überlegen.

Gruß Udo

[Touareg V]

Auch ohne Windenstossstange schön. :wub:

Gruss Ruedi

[userfehler]

Naja ... ein Bobbycar für Männer :confused:

Man kann es mit der Reifengrösse auch übertreiben :hammer:

[Touareg V]

Hallo Florian

Dann gefällt dir diese Wrangler sicher auch besser.

Gruss Ruedi

Quelle (http://www.rockcrawler.com/features/newsshorts/09april/jeep_overland.asp) der Bilder

[userfehler]

Ja den finde ich stimmiger :klatsch_2

Grüsse,
Florian

[sgm]

hier gibts auch noch ein paar
http://www.aev-conversions.com/

[Sandokahn]

hmmm ... fast geschenkt 33 824,16 mit allem :D

[Touareg V]

YouTube- 2010 Tierra Del Sol 4x4 with Falken Tire

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Neuer Kult-Jeep

http://v-10077.intertech.de/editnews/media/news_jpg/medium/2010330065_0001.jpg

http://v-10077.intertech.de/editnews/media/news_jpg/medium/2010330065_0002.jpg

Chrysler kommt mit einer neuen Ausgabe der Geländewagen Ikone Jeep® Wrangler und Wrangler Unlimited. Hauptmerkmale: Neue gefühlsintensive Farben, eine luxuriöse Innenausstattung, neue Variabilität im Innenraum und ein abnehmbares Dach.

"Unser Kult-Jeep Wrangler wird immer besser," sagt Mike Manley, President und CEO - Jeep Brand, Chrysler Group LLC. "Unter Beibehalt seiner unerreichten legendären Fähigkeiten hat er einen völlig neuen Innenraum bekommen, der den Insassen Komfort, Bequemlichkeit und Variablität bietet. Diue Sahara Modelle kommen außerdem in einer aufregend neue Farbe, die dem Jeep einen Premium-Touch gibt.“

Die Instrumemnte wurden neu gestylt. Neue ergonomische Ablagen und edle Materialien werten den neuen Jeep auf. Neue Armlehnen in den Türen bieten besseren Halt. Ein abschließbares Handschuhfach hatten sich die Jeep-Fans schon lange gewünscht. Beheizte elektrisch verstellbare Aussenspiegel können bei diesem Arbeitstier schon als Luxus gelten und die Fond-Passagiere erleben durch die größeren Fenster endlich auch einen besseren Ausblick.

Der Fahrer hat ein Multifunktionslenkrad bekommen, mit dem er Radio, Cruise Control und Telefon bedienen kann. Ein USB-Anschluss und Bleuetooth machen die Verbindung zum Media Center möglich.Und neben einer zwölf Volt-Steckdose gibt es auch für die USA einen 110 Volt-Anschluss. Traditionsgemäß kommen im Inneren Sechskantschrauben zum Einsatz.

Mit der Produktion des 2011 Jeep wurde jetzt im Chrysler Montage werk in Toledo, Ohio begonnen.

Quelle (http://www.auto-reporter.net/1684/2_1684_104_40504_1.php?image_a rt_number=http://v-10077.intertech.de/editnews/media/news_jpg/2010330065_0002.jpg&image_art_use_dir=/var/www/v-10077.intertech.de/htdocs/editnews/media/news_jpg/2010330065_0002.jpg&image_use_info=73998)

Gruss Ruedi

[vertico]

Neues zum Compass:

Die Geländewagen-Marke Jeep baut um. Mit der Integration in den Fiat-Konzern wirbelt der US-Hersteller das Modellprogramm komplett durcheinander. Zunächst wird ausgedünnt, dann wieder erweitert. Der nach gut zwei Jahren reanimierte Jeep Compass ist erst der Anfang.

Logisch erscheint es nicht, aber was ist in der Autobranche schon logisch. Erst stellt Jeep das Modell Compass in Europa ein, um sich ganz auf den Verkauf des Patriot zu konzentrieren. Jetzt wird die Entscheidung wieder rückgängig gemacht. Während der Vertrieb der Geländewagen im Zuge der Allianz mit Fiat einer italienischen Regie unterstellt wird, nimmt die europäische Modellpalette der Marke mal wieder eine neue Gestalt an. Diesmal fliegt der Patriot aus dem Angebot und dazu auch noch der nächst größere Cherokee. Dafür feiert nach zwei Jahren Abstinenz das Modell Compass ein Europa-Comeback.

Zwischen dem Offroad-Klassiker Wrangler und dem noblen SUV-Neuzugang Grand Cherokee gibt der Jeep Compass ab Juni wieder den kompakten Geländewagen für Menschen, die einfach gern ein rustikales Auto fahren. Damit tritt der Wagen hierzulande an gegen Typen VW Tiguan, Toyota RAV-4 oder Kia Sportage, mithin im Segment der Kompakt-SUVs, das in Europa beständig zulegt. Stilistisch orientiert sich der Compass neuerdings am großen Bruder: mit stärker gefalzter Motorhaube, frischem Kühlergrill, kantigeren Scheinwerfern und modifizierten Kotflügeln ist er auf den ersten Blick kaum vom Grand Cherokee zu unterscheiden.

Weil Geländewagen dieses Zuschnitts ohnehin nur in der Stadt oder zumindest auf asphaltierten Straßen gefahren werden und deshalb von jedem zweiten Kunden ohne Allradantrieb bestellt werden, bezeichnet Jeep-Markenchef Mike Manley den Compass als den urbansten Typ der dezimierten Modellpalette. Statt über abenteuerliche Erprobungsfahrten auf dem legendären Rubicon-Trail, Untersetzungsgetriebe oder variable Fahrwerke sprechen die US-Autobauer in diesem Fall lieber über Extras wie beleuchtete Becherhalter oder die ausklappbaren Lautsprecher in der Heckklappe. Immerhin: Für die stärkeren Motorvarianten gibt es trotz allem einen Allradantrieb, dessen variable Kraftverteilung auf kritischem Terrain per Knopfdruck auf 50:50 fixiert werden kann. So viel Geländekompetenz ist Jeep der Markentradition schuldig....

Quelle und weiterlesen :) (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,757260,00.html)
Link zur Fotostrecke (http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-66911.html)

Mir persönlich gefällt er allerdings nicht :andreas:

[sgm]

Och mensch Alex, auf beleuchtete Becherhalter hat die Welt doch gewartet.

[vertico]

Oh, na dann ist das natürlich etwas anderes ;)

[vertico]

Jetzt wird der Diesel Grand Cherokee nachgereicht :)

Quelle und lesen... (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,757356,00.html)

[vertico]

Und hier ein paar Höherlegungsdetails von Rocky Road (http://www.rocky-road.com/wk2-lift-kit.html).

[sgm]

Ein Jeep ist auch nicht mehr das, was man sich mal drunter vorgestellt hat. :(

[userfehler]

Ja die "richtigen" Offroader sterben langsam aber sicher aus ... zumindest in unseren Breitengraden :(

Und was wird im Artikel bemängelt? Nur 5 Gänge und keine Start/Stop Funktion. Absolut Offroad-entscheidende Eingenschaften :rolleyes:

Aber für Deutsche Journalisten ist ja ein Feldweg schon hardcore Offroad *mecker* :motz:

[stormrider]

mal drunter vorgestellt hat. :(

gerade drunter ist ja beim neuen nicht mehr viel jeepiges...

[Foxhound]

Ein Jeep ist auch nicht mehr das, was man sich mal drunter vorgestellt hat. :(
Auch Jeep muss mit der Zeit gehen. Der neue Grand Cherokee macht den Anfang - und hat reihenweise Lob eingeheimst. Offroad hat er nämlich nichts eingebüßt.

Und jetzt mal ernsthaft: Wer fährt heutzutage mit einem 60.000-Euro-Auto ins Gelände?

[Sandokahn]

Und jetzt mal ernsthaft: Wer fährt heutzutage mit einem 60.000-Euro-Auto ins Gelände?
Meiner hat zwar nur 47000 gekostet aber ich machs trotzdem , zumindestens hin und wieder :rolleyes:

[Foxhound]

Meiner hat zwar nur 47000 gekostet aber ich machs trotzdem , zumindestens hin und wieder :rolleyes:
Ja, mag sein. Tatsache ist aber nunmal, das "die anderen 99 %" als Familienkutsche oder Zug-Esel herhalten.

Die Jeep's sind nach wie vor voll Offroad-Tauglich, selbst Patriot und Compass bekommste in den USA "Trail Rated" mit Höherlegung, Untersetzung und hastenichgesehen.

Gleichzeitg bekommste in den USA aber auch alle Jeeps, auch den Wrangler, als Einstiegsmodell OHNE ALLRAD. :D

[Holger]

Deswegen finde ich ja diesen modernen "Offroader" für mich auch nicht mehr akzeptabel. Wenn sie dafür nicht gebaut sind, dann kann ich sie dafür auch nicht benutzen.

Mit meinem Touareg bin ich ja reichlich im Gelände gewesen und er hat es ja auch gut mitgemacht. Aber es war schade um das schöne Auto und das viele Geld. Da ist der neue Touareg durchaus auch ehrlich, indem Geländefähigkeit und Robustheit abgebaut worden sind.

Naja, und über die Amis lasse ich mich gar nicht erst aus.

[Glatze]

Naja, und über die Amis lasse ich mich gar nicht erst aus.
Hoffentlich auch. :1opa:

Gruss Glatze

[Touareg V]

Jeep feiert 70-jähriges Jubiläum - mit dem "Willys MB" fing 1941 alles an

http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/b742f31650.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/110720_jeep_1.jpg)http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/09bddb6054.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/110720_jeep_2.jpg)http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/9d1b473da9.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/110720_jeep_3.jpg)
Nicht nur in der Historie des Automobils markiert der 23. Juli 1941 eine wichtige Koordinate: Der kleine amerikanische Automobilhersteller Willys-Overland erhält an diesem Tag von der U. S. Army offiziell den Auftrag zum Bau von 16.000 "Willys MB", einem leichten, wendigen und robusten Militärfahrzeug.

Aus den 16.000 sollten nicht nur 250.000 und ein befreites Europa werden, der Vertrag ist zugleich die Geburtsurkunde einer ganzen Fahrzeuggattung – und einer Weltmarke: Jeep.

Schon 1938 hatte die Heeresbeschaffungsstelle der U.S. Army 135 Fahrzeughersteller angeschrieben, um vierrädrigen Ersatz für die bis dahin verwendeten Kurier-Motorräder mit Seitenwagen und Ford Model T zu finden.

Leicht und wendig sollte das Fahrzeug sein, robust und zuverlässig, mit Vierradantrieb plus Geländeuntersetzung ausgerüstet und 250 Kilogramm Nutzlast transportieren können. Angesichts der Aufrüstung des Dritten Reichs war Eile geboten: Innerhalb von 49 Tagen waren Konstruktionspläne und ein erster Prototyp zu liefern, weitere 26 Tage später 70 Erprobungsexemplare. Nur zwei Hersteller waren bereit, sich dieser Herausforderung zu stellen.

Obwohl Konkurrent American Bantam zunächst die Nase vorn hatte und sich auf Betreiben der US-Regierung auch Ford mit einem Modell einbrachte, erhielt schliesslich Willys-Overland den Staatsauftrag. Nach ausführlichen Tests hatte sich der Prototyp "Willys Quad" aufgrund des im Vergleich stärksten (60 PS) und zuverlässigsten Motors sowie des günstigen Preises (738,74 US-Dollar) durchgesetzt.

In Produktion ging schliesslich der "Willys MA", der schon kurz darauf mit zahlreichen Verbesserungen zum bis heute legendären "Willys MB" wurde. Ford durfte das Auto ebenfalls bauen, damit innerhalb kürzester Zeit grosse Stückzahlen verfügbar waren.

Die bis 1945 bei Willys-Overland und Ford gebauten rund 360.000 Militär-Jeeps wurden zu einem Symbol der Befreiung. Als die amerikanischen GIs nach Kriegsende in die USA zurückkehrten, bleiben viele der Fahrzeuge in Europa, weil ein Rücktransport zu teuer gewesen wäre. So trug der Jeep in den Nachkriegsjahren als Traktor und Räumgerät massgeblich zum Wiederaufbau bei.

Heute, 70 Jahre später, summiert sich die Produktionszahl aller Jeep-Fahrzeuge auf mehr als 15 Millionen, ausgeliefert an Kunden rund um den Globus. Über die zivilen Willys MB-Nachfolger CJ-5 und CJ-6 aus den Fünfzigerjahren und, ab Mitte der Achtzigerjahre, über mehrere Wrangler-Generationen haben sich Design, Technik und Komfort ständig weiterentwickelt. In den Sechzigerjahren erfand Jeep schliesslich das Segment der Luxus-SUVs, in dem die Marke heute mit dem Grand Cherokee erfolgreich ist.

In Deutschland besteht das Programm von Jeep heute aus vier Modellen: dem völlig erneuerten Jeep Compass als urbanem, kompaktem Einstieg in die Jeep-Welt, dem neuen, luxuriösen Grand Cherokee, dem Jeep Wrangler als direktem Nachfahren des Willys MB sowie dem Jeep Wrangler Unlimited, der mit langem Radstand, vier Türen, verblüffend viel Fahrkomfort und Langstrecken-Talent zum idealen Familienauto für alle Freunde moderner Klassiker avanciert ist.

Quelle (http://www.marathonrally.com/news/jeep_feiert_70_j_hriges_jubil_ um_mit_dem_willys_mb_fing_1941 _alles_an.18710.0.html)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

2012 Jeep Wrangler erster Test.
2012 Jeep Wrangler - First Test - YouTube
Gruss Ruedi

[userfehler]

Grand Cherokee im Supertest ... klingt ja nicht gerade sehr positiv :rolleyes:

http://www.4wheelfun.de/supertest/jeep-grand-cherokee-im-supertest-nagelprobe-fuer-das-neue-jeep-flaggschiff-3990796.html?show=2

[Riverman]

...eher erstaunlich negativ. Und wie so oft, scheitert es an Dingen, die keiner wirklich braucht.:rolleyes:

[Touareg V]

Jeep Wrangler 3.6 V6: Mit neuem Motor 42 Prozent mehr Power

eep präsentiert seine Markenikone Wrangler ab November 2011 mit einem vollständig neu entwickelten 3.6-Liter-V6-Pentastar-Benziner. Das neue Triebwerk für den Jeep Wrangler bietet 42 Prozent mehr Leistung und verbindet Kraftstoffeffizienz mit deutlichen Fortschritten bei Offroad-Performance sowie Onroad-Fahrdynamik.

Das 3,6 Liter große Pentastar-V6-Triebwerk generiert eine Leistung von 284 PS und ein maximales Drehmoment von 347 Nm bei deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgänger mit einem 3,8 Liter großen V6-Triebwerk. Das zugehörige Automatikgetriebe verfügt jetzt über fünf anstatt vier Fahrstufen. Zur Wahl steht außerdem - erstmals in Kombination mit einem Pentastar-V6-Motor - ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der kompakte und leichte, komplett aus Hochdruck-Aluminiumguss gefertigte Motorblock mit Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen ist rund 40 Kilogramm leichter als die 3,8 Liter große Grauguss-Vorgängerversion. Das laufruhige Triebwerk mit Aluminium-Zylinderköpfen erfüllt die aktuelle Euro-5-Abgasnorm und ist darauf ausgelegt, auch alle derzeit bekannten zukünftigen Emissionsstandards zu erfüllen.
Quelle (http://www.speedheads.de/auto/news/jeep_wrangler_36_v6_mit_neuem_ motor_42_prozent_mehr_power-170340.html) und weiter lesen.

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Grand Cherokee im Supertest ... klingt ja nicht gerade sehr positiv :rolleyes:

http://www.4wheelfun.de/supertest/jeep-grand-cherokee-im-supertest-nagelprobe-fuer-das-neue-jeep-flaggschiff-3990796.html?show=2

Da war der Touareg noch besser im Supertest. wenn ich mich recht erinnere.

Gruss Ruedi

[bodo]

...und den Sandhang hat die Kuh ohne Probleme gemeistert... :D

Na ja, da habe ich wohl auf jeden Fall die richtige Wahl getroffen
und brauche dem nicht nachtrauern... ;-)

[Sandokahn]

Also doch den SRT8 ;)

[Touareg V]

Jeep Wrangler künftig mit neuem 3,6-Liter-„Pentastar
http://v-10077.intertech.de/editnews/media/news_jpg/medium/2012020087_0001.jpg
Als technisches Highlight beim Jeep Wrangler des 2012er-Modelljahres schlägt unter der Motorhaube ein neu entwickeltes Herz: der 3,6-Liter-Pentastar-V6-Benzinmotor. Er ersetzt das frühere 3,8-Liter-Aggregat und ist mit einem adaptiven Fünfstufen-Automatikgetriebe kombiniert. Mit 209 kW/284 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 342 Newtonmetern sei souveräner Durchzug garantiert. Auch wurde die Effizienz des Triebwerks gesteigert, sodass es sich auf 100 Kilometern im Mittel mit einem für diese Leistungs- und Fahrzeugklasse humanen Verbrauch von 11,3 Litern zufrieden gibt.

Weiterhin lieferbar ist der bekannte 2,8-Liter-Turbodiesel mit 147 kW/200 PS, auf Wunsch mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder adaptiver Fünfgang-Automatik.

Neben der Triebwerksoptimierung gibt es auch bei Komfort und Funktionalität Neuerungen. In der Ausstattungslinie „Sahara“ ergänzt die Innenraum-Farbkombination Black/Saddle Brown das Programm, bei „Sahara“ und „Rubicon“ kommt darüber hinaus auf Wunsch das moderne Multimediasystem „uconnect 431“ mit 6,5-Zoll-Touchscreen, 30 GB-Festplattenspeicher, Radio, MP3-fähigem CD/DVD-Laufwerk, USB- und MP3-Player-Anschluss sowie sechs Lautsprechern zum Einsatz. Ebenfalls neu sind die Lackierungen Crush, Gecko und Deep Cherry Red.

Serienstandard in allen Modellvarianten sind ab sofort das Fahrer-Informationssystem EVIC sowie eine Klimaautomatik.

Quelle (http://www.auto-reporter.net/1918/2_1918_104_46925_1.php)

Gruss Ruedi

[userfehler]

Hmm ... 11.5L/100km gönnt sich ja schon mein 2.8L Diesel :o
Ok nach Höherlegung und mit grösseren Reifen :hannes:

Ich muss den Pentastar mal probefahren - der alte V6 Benziner ging ja gar nicht :rolleyes:

Übrigens eine weitere praktische Neuerung, die irgendwie nirgends dokumentiert ist: Die Hecktüre rastet nun im geöffneten Zustand ein. Man muss also nicht ständig versuchen, mit dem Hintern die Türe offen zu halten, wärend man was aus dem Jeep holt :D

[Touareg V]

Ich muss den Pentastar mal probefahren - der alte V6 Benziner ging ja gar nicht :rolleyes:

Hallo Florian

Wenn du mal in der Nähe von Zürich bist gibt es hier (http://www.calonder.com/index.php?nav=30,7&prod_id=27)auch eine
interessante Möglichkeit eine Probefahrt zu machen.

Gruss Ruedi

[userfehler]

Ne gar nicht meins ... :o

Grüsse,
Flo