Touareg V
21.02.2008, 15:21
Grüne wollen SUV und Geländewagen aus der Stadt verbannen
"Försterautos haben in Städten und Orten im Flachland nichts verloren" - Sport Utility Vehicles gelten als Spritfresser
Wien - Geländewagen - sogenannte SUV (Sport Utility Vehicle) - sollen aus Städten und dicht bebauten Ortszentren verbannt werden, wenn es nach den Grünen geht.
Mit einem Verbot will man nach Vorbild anderer Städte wie Florenz, Paris oder London folgen. In London etwa ist die Einfahrt ins Zentrum für SUV seit kurzem wesentlich teurer als für konventionelle Pkw. In italienischen Städten ist die Einfahrt für Fahrzeuge ab einem bestimmten Felgendurchmesser gar nicht erlaubt. So will man auch in Österreich mit einem bundesweiten Verbot der SUV in Ballungszentren folgen.
Sport Utility Vehicles seien nicht nur Spritfresser mit einem enorm hohen Ausstoß an Treibhausgasen, sondern auch ein Sicherheitsrisiko für Kinder, Fußgänger und Radfahrer, meinten die stellvertretende Klubobfrau Eva Glawischnig und Madeleine Petrovic.
Försterautos in der Stadt
"Diese Försterautos haben in Städten und Orten im Flachland nichts verloren", so Glawischnig. "Wir wollen keine Total-Ächtung der Pkw, wir verlangen lediglich eine Reduktion von Fahrzeugen, die nicht für den städtischen Verkehr gedacht sind. Das Verbot würde dann auch dazu führen, dass Förster aus dem Umland ihren SUV am Stadtrand abstellen und sich in der Stadt mit Öffis fortbewegen müssen", erklärte Glawischnig.
Verbot wäre rechtlich abgedeckt
Ein Verbot wäre rechtlich abgedeckt, sagte Petrovic. Die StVO lasse dauernde oder zeitweise Maß- und Gewichtsbeschränkungen bei Kfz zu, wenn u.a. Verkehrssicherheit oder die Sicherheit der Personen dies erfordern bzw. eine Belästigung wie durch Schadstoffe in diesem Gebiet gegeben sei.
Absatz in Wien am stärksten
Der Absatz von SUV und Geländewagen hat sich nach Angaben der Grünen in Österreich seit 2001 mehr als verdoppelt. Derzeit seien über 200.0000 derartige Fahrzeuge unterwegs. Die Absatzzahlen steigen weiter, pro Jahr werden bereits mehr als 30.000 zugelassen. Niederösterreich liegt nach Angaben der Grünen bei den jährlichen Zulassungen von SUV an zweiter Stelle hinter Wien.
Stinker-Lkw
Aber nicht nur die Geländewagen, auch sogenannte Stinker-Lkw sind den Grünen ein Dorn im Auge. Die alten Schwerfahrzeuge würden bei einzelnen Schadstoffen bis zu 35-fach höhere Emissionen pro PS und Stunde aufweisen als moderne Lkw, erklärte Glawischnig.
350.000 Lkw gibt es in Österreich, beinahe 90.000 würden durch ihren Ausstoß die Umwelt und die Gesundheit gefährden. Elf Prozent würden der Schadstoffklasse Euro 0 und 1 angehören, weitere sieben Prozent zählen zur Klasse Euro 2, die vor dem Jahr 2000 zugelassen wurden. Moderne Lkw weisen die Schadstoffklasse Euro 5 auf. Seit Jahresbeginn ist es laut den Grünen vor allem in der Steiermark, Kärnten und Niederösterreich zu zahlreichen Grenzwertüberschreitungen bei Feinstaub gekommen. Petrovic macht vor allem die alten Lkw dafür verantwortlich.
Quelle (http://derstandard.at/?url=/?id=3234658)
Gruss Ruedi
"Försterautos haben in Städten und Orten im Flachland nichts verloren" - Sport Utility Vehicles gelten als Spritfresser
Wien - Geländewagen - sogenannte SUV (Sport Utility Vehicle) - sollen aus Städten und dicht bebauten Ortszentren verbannt werden, wenn es nach den Grünen geht.
Mit einem Verbot will man nach Vorbild anderer Städte wie Florenz, Paris oder London folgen. In London etwa ist die Einfahrt ins Zentrum für SUV seit kurzem wesentlich teurer als für konventionelle Pkw. In italienischen Städten ist die Einfahrt für Fahrzeuge ab einem bestimmten Felgendurchmesser gar nicht erlaubt. So will man auch in Österreich mit einem bundesweiten Verbot der SUV in Ballungszentren folgen.
Sport Utility Vehicles seien nicht nur Spritfresser mit einem enorm hohen Ausstoß an Treibhausgasen, sondern auch ein Sicherheitsrisiko für Kinder, Fußgänger und Radfahrer, meinten die stellvertretende Klubobfrau Eva Glawischnig und Madeleine Petrovic.
Försterautos in der Stadt
"Diese Försterautos haben in Städten und Orten im Flachland nichts verloren", so Glawischnig. "Wir wollen keine Total-Ächtung der Pkw, wir verlangen lediglich eine Reduktion von Fahrzeugen, die nicht für den städtischen Verkehr gedacht sind. Das Verbot würde dann auch dazu führen, dass Förster aus dem Umland ihren SUV am Stadtrand abstellen und sich in der Stadt mit Öffis fortbewegen müssen", erklärte Glawischnig.
Verbot wäre rechtlich abgedeckt
Ein Verbot wäre rechtlich abgedeckt, sagte Petrovic. Die StVO lasse dauernde oder zeitweise Maß- und Gewichtsbeschränkungen bei Kfz zu, wenn u.a. Verkehrssicherheit oder die Sicherheit der Personen dies erfordern bzw. eine Belästigung wie durch Schadstoffe in diesem Gebiet gegeben sei.
Absatz in Wien am stärksten
Der Absatz von SUV und Geländewagen hat sich nach Angaben der Grünen in Österreich seit 2001 mehr als verdoppelt. Derzeit seien über 200.0000 derartige Fahrzeuge unterwegs. Die Absatzzahlen steigen weiter, pro Jahr werden bereits mehr als 30.000 zugelassen. Niederösterreich liegt nach Angaben der Grünen bei den jährlichen Zulassungen von SUV an zweiter Stelle hinter Wien.
Stinker-Lkw
Aber nicht nur die Geländewagen, auch sogenannte Stinker-Lkw sind den Grünen ein Dorn im Auge. Die alten Schwerfahrzeuge würden bei einzelnen Schadstoffen bis zu 35-fach höhere Emissionen pro PS und Stunde aufweisen als moderne Lkw, erklärte Glawischnig.
350.000 Lkw gibt es in Österreich, beinahe 90.000 würden durch ihren Ausstoß die Umwelt und die Gesundheit gefährden. Elf Prozent würden der Schadstoffklasse Euro 0 und 1 angehören, weitere sieben Prozent zählen zur Klasse Euro 2, die vor dem Jahr 2000 zugelassen wurden. Moderne Lkw weisen die Schadstoffklasse Euro 5 auf. Seit Jahresbeginn ist es laut den Grünen vor allem in der Steiermark, Kärnten und Niederösterreich zu zahlreichen Grenzwertüberschreitungen bei Feinstaub gekommen. Petrovic macht vor allem die alten Lkw dafür verantwortlich.
Quelle (http://derstandard.at/?url=/?id=3234658)
Gruss Ruedi