Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Erwischt: Porsche Cayenne Facelift
Touareg V
08.12.2005, 12:17
Porsche erprobt derzeit den facegelifteten Cayenne, der jedoch nicht vor Ende 2006 präsentiert werden wird. Vor allem wird die Front des Porsche-SUV umfassend modifiziert.
Insgesamt wird die Nase flacher und runder, dadurch soll die Front sportlicher und weniger aggressiv wirken als die steile Front des aktuellen Modells. Bereits bei der Vorstellung hatte die bedrohliche Optik für Kritik gesorgt.
Neu geformt sind auch die Scheinwerfer und Lufteinlässe, die zudem etwas größer ausfallen als bisher. Ein robuster Unterfahrschutz soll den Unterboden bei den Testfahrten vor Beschädigungen schützen. Die Heckansicht prägen größere Leuchten mit neuem Design.
Quelle klick (http://auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/erwischt_porsche_cayenne_facel ift.97877.htm)
Und Fotos (http://auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/porsche_cayenne_facelift.97901 .htm)
Hm, wenn ich micht nicht täusche, habe ich so einen Erlkönig
neulichst hier in Berlin gesehen, kam mir gleich komisch vor,
irgendwie anders. Einen MB-Erl hatte ich hier auch schon mal,
seitdem habe ich fast immer meine Exilim dabei. :cool:
Gruß
andreas
dreyer-bande
05.01.2006, 01:05
Braucht ein Geländewagen 521 PS?
Porsche Cayenne Turbo S: Extra scharf
Weil Porsche-Kunden scheinbar nie genug Leistung unter der Haube haben können, krönt Porsche die Cayenne-Baureihe mit dem Turbo S-Modell, das auf der Detroit Auto Show Weltpremiere feiert. In den Handel kommt der 521 PS starke SUV bereits Ende Januar.
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Seine Mehrleistung von 71 PS gegenüber dem Turbo gewinnt der 4,5-Liter-V8 aus der Kombination von größeren Ladeluftkühlern und einem um 0,2 bar erhöhten Ladedruck nebst angepasster Motorsteuerung. Neben der Leistung steigt natürlich auch das maximale Drehmoment, das zwischen 2.750 und 3.750/min. bei satten 720 Nm gipfelt.
Motorisch gestärkt zeigen sich auch die Fahrleistungen des nach dem Carrera GT zweitstärksten, straßenzugelassenen Porsche: 100 km/h werden aus dem Stand nach 5,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 270 km/h erreicht. Der normale Turbo braucht im Sprint 0,4 Sekunden länger und läuft vier km/h langsamer. Bei Kraftstoffkonsum soll der S aber mit durchschnittlich 15,7 Liter Super Plus auf 100 Kilometer mit dem Turbo gleichauf liegen.
Mehr Bremsen, mehr Ausstattung, Mehr-Preis
Mehrwert bietet der Turbo S dann aber bei den Bremsen. Vorn wuchsen die verbesserten Scheiben von 350 auf 380 Millimeter, hinten von 330 auf 358 Millimeter. Umhüllt werden diese von neun und 10x20 Zoll großen Leichtmetallfelgen, die von Reifen der Größe 275/40 überspannt werden.
Neben dem Turbo S-Schriftzug auf der Heckklappe bietet der neue Cayenne serienmäßig eine Volllederausstattung, eine Klimaautomatik, elektrisch einstellbare Vordersitze, ein Bose-Soundsystem, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, einen Parkassistenten sowie ein Reifendruck-Kontrollsystem. Üppig wie die Ausstattung gestaltet sich dann aber auch der Preis für das Cayenne-Topmodell. 117.573 Euro werden aus Zuffenhausen gefordert, das sind gut 15.500 Euro mehr, als für den normalen Turbo verlangt werden.
[URL="http://www.auto-motor-und-sport.de/d/99298"]Quelle (http://adserver.freenet.de/event.ng/Type=R5&FlightID=43153&AdID=119973&TargetID=2&Values=31,50,60,72,93,110,150, 264,453,855,1767,2160,3013,508 3,5648,5650,6739,6941,6969&Redirect=http://adserver.freenet.de/Ads/defaultImage.gif?bhkKcnW,bbIyy pvcNsffy)
Gruß
Porsche erprobt derzeit den facegelifteten Cayenne, der jedoch nicht vor Ende 2006 präsentiert werden wird. Vor allem wird die Front des Porsche-SUV umfassend modifiziert.
Quelle klick (http://auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/erwischt_porsche_cayenne_facel ift.97877.htm)
Und Fotos (http://auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/porsche_cayenne_facelift.97901 .htm)
hier der richtige Link:
http://www.auto-motor-und-sport.de/simoni_racing_girl.87350.htm
Hm, wenn ich micht nicht täusche, habe ich so einen Erlkönig
neulichst hier in Berlin gesehen, kam mir gleich komisch vor,
irgendwie anders. Einen MB-Erl hatte ich hier auch schon mal,
seitdem habe ich fast immer meine Exilim dabei. :cool:
Gruß
andreas
Andreas, bist du nicht in festen Händen ?
:bremse:
dreyer-bande
11.01.2006, 18:38
Hallo,
hier wird ebenfalls bestätigt, dass Porsche schon eifrig am Lifting arbeitet:
Porsche: Cayenne schwächelt
Der Sportwagenbauer Porsche erwartet bei seinem Hauptumsatzbringer Cayenne im laufenden und im nächsten Geschäftsjahr eine leichte Absatzdelle.
Der Geländewagen, der seit rund drei Jahren auf dem Markt ist, werde in diesem Zeitraum "ein paar tausend Einheiten weniger haben", sagte Entwicklungschef Wolfgang Dürrheimer am Dienstag (10.1.) auf der Auto Show in Detroit. Insgesamt entwickele sich der Konzernabsatz derzeit "sehr gut". Auch bei der Vorbereitung der vierten Baureihe ist Porsche in eine neue Phase eingetreten.
Die ersten Entscheidungen, welche Zulieferer Bauteile für das neue Sportcoupé Panamera liefern, seien bereits getroffen worden, sagte Dürrheimer. Als Montagestandort für den Panamera hofft das Porsche-Werk in Leipzig auf den Zuschlag. Das Auto soll 2009 auf den Markt kommen und BMW, Mercedes und Audi im Premiumsegment Konkurrenz machen. Noch offen ist, wer die Karosserie für den Wagen fertigen wird. Diesen Großauftrag will Porsche im Mai/Juni beschließen.
VW gehöre hier zu den Kandidaten, sagte der Entwicklungschef. Unternehmenskreisen zufolge haben die Wolfsburger gute Chancen, den Auftrag für Karosserie und Lackierung zu erhalten. Die Unternehmen wollen nach dem 3,5 Milliarden Euro teuren Einstieg von Porsche bei VW noch enger kooperieren. Die Geländewagen Cayenne und VW Touareg teilen sich bereits dieselbe Plattform. Dürrheimer sagte, derzeit liefen intensive Gespräche mit VW und Audi über künftige Projekte, vor allem bei elektronischen Bauteilen. "Wir wollen gemeinsam Skaleneffekte generieren."
Im zurückliegenden Geschäftsjahr 2004/05 (Ende Juli) hatte Porsche weltweit rund 41.000 Cayenne verkauft. Der Geländewagen hat in seinem wichtigsten Markt Nordamerika leicht an Attraktivität eingebüßt. Dürrheimer betonte, seine Experten seien bereits mit der Überarbeitung des Cayenne beschäftigt. Einen Zeitpunkt für den Facelift des Modells nannte er aber nicht. Mit Hochdruck werde auch an der Entwicklung des geplanten Hybrid-Antriebs für den Cayenne gearbeitet.
Quelle (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/100430)
Gruß
Touareg V
03.02.2006, 11:06
Porsche Cayenne Turbo S
Grenzen? Welche Grenzen? Mit der S-wie-Supersport-Version des bereits gewaltigen Porsche Cayenne Turbo rollt dieser Tage das zweitstärkste Stuttgarter Serienmodell nach dem Carrera GT auf unsere Straßen. Rekordverdächtige 521 PS, 720 Nm und eine Brachial-Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,2 Sekunden markieren eine neue Stufe der Turbo-Technik und lassen – ganz nebenbei – das gesamte SUV-Segment im Rückspiegel verschwinden.
Die beeindruckende Leistungssteigerung von 71 PS gegenüber dem Porsche Cayenne Turbo zieht das 4,5 Liter V8-Triebwerk aus der geschickten Kombination von größeren Ladeluftkühlern, erhöhtem Ladedruck und angepasster Motorsteuerung. Neben der PS-Zahl wurde auch das Drehmoment vergrößert – statt 620 Nm im „normalen“ Turbo stemmt der Turbo S zwischen 2.750 und 3.750/min ganze 720 Nm auf die Räder, erreicht nebenbei die Tempo-100-Marke rund 0,4 Sekunden früher als der „kleine“ Modellbruder und beendet erst bei abgeregelten 270 km/h seinen Ritt. Für die entsprechende Verzögerung sorgt ein Satz neuer, vergrößerter Bremsen.
Etwas optimistisch schätzt man bei Porsche dagegen den Kraftstoffverbrauch des schweren Flaggschiffes ein – nur 15,7 Liter Super Plus soll der Porsche Cayenne Turbo S verbrennen und dabei mit dem Turbo gleich auf liegen. Sollte vom Standgas aber doch einmal genug haben und den Fuß unverantwortlicherweise aufs Gaspedal drücken, sollte die nächste Tanksäule nicht in allzu weiter Ferne liegen. Der Preis für das Plus an Leistung und Technik im Cayenne Turbo S liegt mit 117.573 Euro übrigens rund 15.500 Euro über dem Turbo.
Die Technik
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Zwei weiterentwickelte Ladeluftkühler mit höherem Wirkungsgrad, ein um bis zu 0,2 bar höherer Ladedruck und die entsprechend angepasste Motorsteuerung verleihen dem 4,5 Liter großen Achtzylinder-Biturbomotor von Porsche das nachhaltige Leistungsplus. Mit 521 PS und 720 Nm beschleunigt er nicht nur aus dem Stand überzeugend, sondern macht mit einem 5,4-Sekunden-Sprint von 80 bis 120 km/h im fünften Gang beispielsweise auch das Überholen aus mittlerer Geschwindigkeit zu einem Fahrgenuss.
Für eine optimale Kraftübertragung und perfekte Voraussetzungen, um das sehr hohe Drehmoment des neuen Turbomotors sicher und möglichst verlustarm auf die Straße zu übertragen, sorgt der permanente Vierrad-Antrieb mit Porsche Traction Management (PTM). Ergänzend ist das Fahrwerk zudem serienmäßig mit geregelter Niveauregulierung und aktivem Dämpfersystem bestückt. Die Federung übernimmt eine einstellbare Luftfederung mit integrierter Niveauregulierung, die unter anderem im Hochgeschwindigkeitsbereich für eine zweistufige Absenkung der Karosserie gegenüber dem Normalniveau sorgt. Für die Dämpfung ist das Porsche Active Suspension Management (PASM) verantwortlich.
Angesichts der neuen Leistungsdaten wurde der Porsche Cayenne Turbo S mit einem neuen, adäquaten Bremssystem ausgerüstet. Dafür vergrößerten die Porsche-Entwicklungsingenieure die Bremsscheiben von 350 auf 380 Millimeter Durchmesser vorn und von 330 auf 358 Millimeter hinten. Darüber hinaus setzten sie einen weiterentwickelten Scheibentyp ein, der durch eine optimierte Kühlluftführung rund zehn Prozent mehr Wärme abführen kann.
Die Ausstattung
http://www.classicdriver.com/images/spacer.gif
Die neue Bremsanlage erfordert den Einsatz von mindestens 19 Zoll großen Rädern. Diese Felgengröße ist vor allem für den Einsatz von Winterreifen vorgesehen. Serienmäßig ist der Cayenne Turbo S jedoch mit 20 Zoll- Leichtbau-Aluminiumrädern ausgerüstet und mit Reifen der Größe 275/40, die speziell für den Cayenne entwickelt wurden und für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h zugelassen sind, bestückt. Ein Reifendruck-Kontrollsystem gehört ebenfalls zur Serienausstattung des Turbo S.
Auf den ersten Blick verrät nur der Schriftzug „Cayenne Turbo S“ auf der Heckklappe, den Einstiegsleisten und der Mittelkonsole, dass es sich um das neue Top-Modell der Baureihe Cayenne handelt. Dagegen entspricht die Ausstattung des Cayenne Turbo S seiner exklusiven Klasse und lässt praktisch nur noch ganz persönliche Wünsche offen. Alle Oberflächen sind weitestgehend mit Leder überzogen, die Einstellung der Vordersitze erfolgt elektrisch. Alle Sitze sind beheizbar. Die Klima-Automatik ist ebenso serienmäßig wie das Porsche Communication Management (PCM) und das Bose-Surround-Sound-System. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sorgen für eine ausgezeichnete Fahrbahnausleuchtung, und der ParkAssistent macht auf Hindernisse vor und hinter dem Auto aufmerksam. Fahrer-, Beifahrer- und Thorax-Airbags sowie im Dachrahmen eingebaute Curtain-Airbags sorgen für den optimalen Insassenschutz.
Die Fakten
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Motor: 4,5 Liter V8-Biturbo
Max. Leistung: 521 PS
Max. Drehmoment: 720 Nm zwischen 2.750 und 3.750/min
Kraftübertragung: permanenter Vierrad-Antrieb mit Porsche Traction Management (PTM)
Beschleunigung: 0 – 100 km/h in 5,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h (abgeregelt)
Preis: 117.573 Euro
Quelle (http://www.classicdriver.com/de/magazine/3100.asp?id=3322)
Über seine Geländetauglichkeit wird gar nicht erst berichtet. Wird wohl von dem Kundenkreis Auch nicht im Dreck gefahren.
Kann der überhaupt noch ins Gelände, mit den Rädern doch sicherlich nicht.
kokopelli
04.02.2006, 09:05
Hallo Holger,
vielleicht soll er garnicht mehr ins Gelände. Bei dem Preis überlegt man sich eventuell doch eher, was man mit so einem Boliden macht ;)
Liebe Grüße
Renée
Touareg V
15.02.2006, 10:56
Hochdruck-Karawane
Porsche Cayenne Turbo S
Destination Dubai Desert. Wer heutzutage das Hinterland Dubais erkundet, lässt das klassische Wüstenschiff vorzugsweise im Stall – schneller und komfortabler als auf dem Kamel bewegt man sich mit einem Geländewagen durch den weichen Untergrund. Die automobile Fortbewegung allein ist dem anspruchsvollen Wüstenbewohner jedoch längst nicht mehr genug. Gekauft wird ein SUV, das
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img13.jpg den Luxus einer Oberklassenlimousine mit der Leistung eines Sportwagens verbindet. Die Krönung dieser Symbiose stellte uns Porsche vergangene Woche mit dem 521 PS starken Cayenne Turbo S für eine Testfahrt zur Verfügung.
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img06.jpg (http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img06pop.jpg)
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img07.jpg
Schon am Morgen wärmt die Sonne mit angenehmen Temperaturen um 30 Grad den frischen Asphalt der schnurgraden Straßen auf. Und das ist gut so. Denn wer die 720 Nm des V8-Triebwerks zwischen 2.750 und 3.750/min. schlupffrei und ohne elektrischen Assistenten auf die Straße bringen will, braucht vor allem einen geeigneten Untergrund. Der hoch temperierte Asphalt bietet für meine geplanten Vollgas-Aktionen beste Voraussetzungen. Für die Testfahrt wird mir ein in der dem Turbo S vorbehaltenen Sonderfarbe „Marineblaumetallic“ lackierter Cayenne Turbo S übergeben. Sein Interieur ist bis in die kleinste Ecke mit sandfarbenen Leder ausgeschlagen. Selbst der Alcantarahimmel passt sich harmonisch an die Umgebung des Wüstenemirats an. Ohnehin lässt die Serienausstattung des Topmodells kaum noch Wünsche offen: Klimaautomatik, 5 x Sitzheizung, PCM, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht und ein Parkassistent sind im 117.573-Euro-Grundpreis enthalten.
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img05.jpg
Der erste Druck auf das Gaspedal erinnert mich unmissverständlich daran, dass ich hinter dem Lenkrad des weltweit stärksten Serien-SUV sitze. Der überarbeitete V8-Biturbomotor leistet dank höherem Ladedruck maximale 521 PS bei 5.500 Touren, die beim Beschleunigen an die Startphase eines Jumbos erinnern. Nach 5,2 Sekunden ist Tempo 100 km/h erreicht. Doch Vorsicht! Ein einsames Schild am Straßenrand mahnt vor erhöhter Geschwindigkeit. Danach folgt der erste Blitzer. Kaum zu übersehen ragt der weiße Kasten aus dem Wüstensand empor und zwingt mich zur Bremsattacke. Der 2.355-Kilogramm-Fuhre wirkt Porsche mit einer optimierten Bremsanlage entgegen, dessen Bremsscheiben vorn 380 Millimeter und hinten 358 Millimeter messen. Doch auf Höchstgeschwindigkeit bin ich an diesem Tag ohnehin nicht eingestellt – auf mich wartet eine ganz andere, für mich völlig neue Erfahrung. Die Wüste.
Nach einer halben Stunde stehe ich vor einem großen Tor mit der Aufschrift „Dubai Desert Conservation Reserve“. Nur mit Sondergenehmigung bekommt man hier Einlass in die unendliche Weite. Bevor ich mich ins Abenteuer stürze, wird der Reifenluftdruck des Cayenne Turbo S auf 1,0 Bar gesenkt. Die Niederquerschnittsreifen im Format 20 Zoll sind jetzt nicht viel dicker als eine Schuhsohle, versprechen bei dem niedrigen Luftdruck jedoch deutlich mehr Traktion. Mit manueller Gangwahl folge ich der Karawane und den Anweisungen des Instruktors, der mich darauf hinweist, Abstand zum Vordermann und das Fahrzeug immer in Bewegung zu halten. Donnergrollen erschüttert die Wüste jedes Mal, wenn ich aus einer Senke heraus beschleunige, um den nächsten Dünenkamm zu erklimmen. Dann wieder Stille. Langsam rollt der Cayenne Turbo S den nächsten Abhang hinab, am Scheitelpunkt erwecke ich mit einem kraftvollen Gasstoß den 521 PS starken Achtzylinder erneut zum Leben...
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img09.jpg (http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img09pop.jpg)
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img10.jpg
Wer sich an die extremen Bedingungen der Wüste gewöhnt hat, erlebt unter vollster Konzentration einen unvergleichlichen Fahrspaß. Bei jeder Beschleunigung graben sich die Räder knietief in den Sand und wirbeln Meterhohe Sandfontänen in die Luft. Dabei brüllt der Achtzylinder wie eine wütende Kamelherde. Als ich das Wüstenkamp um die Mittagszeit erreiche, öffne ich die Tür, und stehe zum ersten Mal auf eigenen Beinen in der Wüste. Was mein Begleiter in den letzten zwei Stunden ertragen musste, wird mir nun bewusst. In der klimatisierten Luxuskabine des Wüstenschiffs hatte ich bei angenehmen 24 Grad verpasst, einen Blick auf die Außentemperaturanzeige zu werfen: 39 Grad – und das im Winter. Der Sand ist glühend heiß und wird von Wind in jede kleinste Ritze getragen. Meine Befürchtungen, das Porsche-SUV sei für den harten Geländeeinsatz nicht geeignet, haben sich in der trockenen Wüstenluft aufgelöst – die nun kontinuierlich meinen Puls in die Höhe treibt. Mindestens so durstig wie mein Sandkastenfreund – Porsche gibt sehr positiv einen Schnitt von 15,7 l/100 km an – genieße ich den einmaligen Ausblick bei einer Flasche ‚Emirates’ (Mineralwasser).
http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3334/img11.jpg
Auf dem Rückweg zur asphaltierten Straße bewege ich den Cayenne Turbo S über eine ebene Sandpiste und habe Gelegenheit, richtig Gas zu geben. Durch den schwammigen Untergrund driftet das Kraftpaket nahezu permanent, reagiert dabei jedoch überraschend sensibel auf kleinste Lenkeinschläge. Auch nach Verlassen der Wüste gönne ich dem Zuffenhausener keine Pause. Mein Dubaikurztrip soll mit einem kurzen Sightseeing der Wüstenmetropole vollendet werden. Auf der Autobahn Richtung Innenstadt treibe ich den brüllenden Cayenne erstmals jenseits der 200-km/h-Marke. Wohl wissend, dass der Geschwindigkeitsrausch erst bei 270 km/h endet, gleite ich mit 100 Sachen der bizarren Skyline von Dubai City entgegen. Entlang an skurrilen Wolkenkratzern, luxuriösen Hotelbauten, wie dem berühmten ‚Burj Al Arab’, und märchenhaften Moscheen schiebe ich mich durch den regen Großstadtverkehr und träume bereits von meinem nächsten Abenteuer in der Wüste.
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Fazit: Der Porsche Cayenne Turbo S ist ein SUV der Superlative. Wer ihn bestellt, will alles haben und bekommt genau das serviert. Diskussionen über den hohen Grundpreis oder ein allzu durstiges Triebwerk sind ebenso müßig, wie die Frage, ob sich das Porsche-SUV für die Fahrt ins Gelände eignet. Ein positiver Absatz im Heimatland des schwarzen Goldes sei Porsche – zumindest bis ein stärkerer Geländewagen nachrückt – versichert.
Sandokahn
15.02.2006, 23:39
Die Auspuffrohre passen bestimmt auch an meinen R5 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :anbet: :anbet: :anbet: :anbet: :anbet: :anbet: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120: :SM120:
dreyer-bande
19.02.2006, 12:43
Scharf gewürzt
Porsche Cayenne Turbo S
Porsche-Modelle leiden generell nicht unter Leistungsschwäche. Auch für das Sports Utility Vehicle (SUV) Cayenne legten sich bisher in der Turbo-Version bereits 450 Pferde für das rund 2,3 Tonnen schwere Auto ins Zaumzeug. Dennoch haben die Stuttgarter jetzt nachgewürzt: Der Cayenne Turbo S entwickelt 383 kW/521 PS und ist damit sogar – nach dem nur in einer Minimalauflage gebauten Carrera GT – der nominal leistungsstärkste Porsche auf der Straße.
Der guten Ordnung halber sei hier auch der Preis dokumentiert: 117 573 Euro, brutto immerhin, aber mit ein paar Extras immer noch zu steigern. Die Techniker haben den 4,5-Liter-V8-Motor im Prinzip unverändert gelassen. Die zusätzlichen 71 Pferdestärken resultieren auf einer Überarbeitung der Ladeluftkühler. Es ist fast erschreckend, wie der Cayenne in dieser Ausführung nach einem Tritt aufs Gaspedal beschleunigt. Nach einem sehr kurz anmutenden Moment – es sind tatsächlich etwa fünf Sekunden – ist die Tachonadel bereits auf 100 km/h gesprungen. Und bei Höchsttempo 270 wird die Straße trotz hoher Sitzposition zum engen Tunnel.
Angesichts des Preises und der Unterhaltskosten sind Cayenne-Fahrer mit Verbrauchswerten wohl kaum zu schocken, denn die bereits üppigen 15,7 Liter im Durchschnitt, die sich der Turbo S genehmigt, sind nur bei moderater Fahrweise zu schaffen. Aber die Kunden sollen laut Porsche unter anderem ja auch aus den Regionen des Mittleren Ostens kommen. Und da spielt der Kraftstoffkonsum nun wirklich keine Rolle. mid
Quelle (http://www.neuepresse.de)
Touareg V
23.02.2006, 13:42
Noch ein paar Bilder (http://www.stern.de/sport-motor/autowelt/probefahrten/porsche/555994.html?nv=ct_rl&backref=%2Fsport-motor%2Fautowelt%2Fprobefahrte n%2Fporsche%2F%3APorsche-Cayenne-Turbo-S-W%25FCstenschiff%2F556454.html )
Viel Spass
Gruss Ruedi
kokopelli
23.02.2006, 19:19
Hallo Ruedi,
das sind ja Wahnsinnsbilder - ich werde sie gleich Thomas empfehlen. Vielleicht gefällt ihm der Porsche vor dieser Kulisse besonders gut ;)
Liebe Grüße
Renée
Gerade eben ist ein Auto-Transporter an mir vorbeigerrauscht,
der hatte 2 getarnte Porsche drauf, einen Cayenne und eine
Limousine. Bis ich es gerafft hatte (waren scheußlich mit schwarzem
Klebeband streifenweise zugeklebt), war er natürlich zu weit weg
für ein Foto. Vermute mal, die Limousine war der neue 4-Türer.
Werde die nächten Tage mal wachsam sein, würde mich wundern,
wenn hier nicht noch mehr davon unterwegs wären. :cool:
Gruß
andreas
kokopelli
28.02.2006, 14:44
Hallo Holger,
das stimmt allerdings - auf den Bildern ist er sehr schön. Gefällt mir auch, aber ich würde ihn schon auch gerne mal fahren. Nur warte ich immer noch auf besseres Wetter, damit ich es auch richtig genießen kann.
Liebe Grüße
Renée
Hallo Renée,
willst du den Turbo S Probe fahren?
kokopelli
01.03.2006, 05:37
Hallo Holger,
ich muß erst mal sehen, was Porsche Ingolstadt zu bieten hat und ob sie überhaupt willig sind, mir eine Probefahrt zu ermöglichen. Vielleicht klappt es, wenn der T vor ihrer Tür steht.
Aber bei VW, AUDI, und BMW ist die Arroganz derart ausgeprägt, dass ich dort kein Auto kaufen würde. Man wollte uns weit und breit den Touareg nicht verkaufen, so haben wir ihn über einen Vermittler www.juetten-koolen.de genommen, aus Berlin gekauft und in WOB abgeholt.
Bei Porsche war ich noch nicht. Mal sehen, wie die sich benehmen.
Liebe Grüße
Renée
Hallo Holger,
ich muß erst mal sehen, was Porsche Ingolstadt zu bieten hat und ob sie überhaupt willig sind, mir eine Probefahrt zu ermöglichen. Vielleicht klappt es, wenn der T vor ihrer Tür steht.
Aber bei VW, AUDI, und BMW ist die Arroganz derart ausgeprägt, dass ich dort kein Auto kaufen würde. Man wollte uns weit und breit den Touareg nicht verkaufen, so haben wir ihn über einen Vermittler www.juetten-koolen.de genommen, aus Berlin gekauft und in WOB abgeholt.
Bei Porsche war ich noch nicht. Mal sehen, wie die sich benehmen.
Liebe Grüße
Renée
Na ja, dass BMW dir keinen Touareg verkaufen wollte, kann ich irgendwie verstehen... :rolf:
;) :und wech:
wir ihn über einen Vermittler www.juetten-koolen.de genommen, aus Berlin gekauft und in WOB abgeholt.
Liebe Grüße
Renée
Servus Renee,
war der Service von J&K i.O.?
Im Großraum Nürnberg war die Arroganz der Autohäuser ohne Worte.
Wir waren im Juli 2003 bei J&K in München. Bestellt wurde der T dann bei MAHAG in München über J&K. Nach mehrmaligem Nachfragen habe ich dann die Lieferzeit erfahren. Das war damals ein 3/4 Jahr.
Als dann Mahag nach 2 Monaten immer noch nicht unseren T bei VW bestellt hatte sind wir dann vom Kauf zurückgetreten.
Gruß Andreas
kokopelli
01.03.2006, 13:50
Na ja, dass BMW dir keinen Touareg verkaufen wollte, kann ich irgendwie verstehen... :rolf:
;) :und wech:
Hallo Du Witzbold ;) ,
Audi hätte uns auch keinen T verkauft. :cool:
Aber davon abgesehen, haben es die "deutschen" Autohäuser hier im Umkreis scheinbar garnicht nötig, einen Wagen über 50.000 Euro zu verkaufen. Obwohl wir mit dem Mitsubishi Pajero American Dream vorgefahren kamen, den würde ich nicht als Kleinwagen bezeichnen und "billig" war er auch nicht, hat man uns nicht eines Blickes gewürdigt, wenn wir durch die Ausstellungsräume gegangen sind.
Der Hammer war bei VW. Dort standen 6 Verkäufer am Tresen beim Kaffee. Johannes wollte mir damals noch den T schmackhaft machen und wir haben uns den Wagen angesehen. Er hat mir alles gezeigt und erklärt. Leider waren die Türen verschlossen und wir schauten nur durch die Fenster auf das Wageninnere. Die "Verkaufsbande" stand keine 7 m von uns entfernt und machte aber auch gar keine Anstalten, uns zu beachten. Nach 30 Minuten sind wir wieder gegangen.
Als Unterschied dazu: Als wir den 206CC kaufen, bzw. anschauen wollten und auf den Hof fuhren, gab uns der Chef, wir kannten uns nicht (!), prompt den Schlüssel vom 206CC in die Hand und meinte nur : "Es scheint die Sonne, den müssen Sie jetzt fahren. Nehmen Sie sich Zeit, bis später, egal wann, wir sind im Hause."
Bei BMW war eine Probefahrt garnicht möglich - "Termine":confused:
Naja, und Audi hat ja nun noch keinen "Richtigen".
Soviel dazu :drummer:
Liebe Grüße
Renée
kokopelli
01.03.2006, 14:03
Servus Andreas,
wir haben mit J&K folgende Erfahrung gemacht:
Ende Oktober 2004 waren wir in Eching bei J&K. Dort wurde der Vermittlervertrag gemacht. Eine Woche später kam der Kaufvertrag von Berolina (Berlin) zur Unterschrift. Wenige Tage später die schriftliche Bestätigung und dann der Liefertermin für Mai 2005. Wir haben noch 2 mal die Farbe geändert, schriftlich und telefonisch bei Berolina. Anfang Dezember kam die Bestätigung zur Lieferung 31.12.04. Am 24.12.04 war der Kfz-Brief in der Post, dann kamen die Papiere zur Abholung in WOB, am 10.01.05 habe ich den T zugelassen, am 17.01.05 waren wir in WOB und haben nach 3 Stunden Übergabe alles inklusive den Heimweg angetreten.
Wir hatten mit J&K nur den Kontakt zum Vermittlervertrag. Auch mit Berolina gab es nur Brief- und Telefonkontakt. Alles hat extrem reibungslos geklappt, bis auf das, dass der T 5 Monate zu früh da war - das hat uns aber nicht traurig gemacht.
Pluspunkte waren noch, dass es während der Zeit 2 Preiserhöhungen gab, die wir nicht mitgemacht haben (Vertrag) und wir so insgesamt 18 % vom Neupreis gespart haben.
Ein weiterer VW Händler wollte uns keinen roten R5 verkaufen, sondern einen schwarzen V10. Bei Barzahlung hätten wir mit Hängen und Würgen 2-3 % Nachlass bekommen.
Micha899 hat auch über J&K gekauft und ist meines Wissens auch sehr zufrieden mit der Abwicklung.
Vielleicht hast Du einfach nur Pech gehabt oder einen schlechten Tag erwischt.
Liebe Grüße
Renée
Hallo Du Witzbold ;) ,
Audi hätte uns auch keinen T verkauft. :cool:
Aber davon abgesehen, haben es die "deutschen" Autohäuser hier im Umkreis scheinbar garnicht nötig, einen Wagen über 50.000 Euro zu verkaufen. Obwohl wir mit dem Mitsubishi Pajero American Dream vorgefahren kamen, den würde ich nicht als Kleinwagen bezeichnen und "billig" war er auch nicht, hat man uns nicht eines Blickes gewürdigt, wenn wir durch die Ausstellungsräume gegangen sind.
Der Hammer war bei VW. Dort standen 6 Verkäufer am Tresen beim Kaffee. Johannes wollte mir damals noch den T schmackhaft machen und wir haben uns den Wagen angesehen. Er hat mir alles gezeigt und erklärt. Leider waren die Türen verschlossen und wir schauten nur durch die Fenster auf das Wageninnere. Die "Verkaufsbande" stand keine 7 m von uns entfernt und machte aber auch gar keine Anstalten, uns zu beachten. Nach 30 Minuten sind wir wieder gegangen.
Als Unterschied dazu: Als wir den 206CC kaufen, bzw. anschauen wollten und auf den Hof fuhren, gab uns der Chef, wir kannten uns nicht (!), prompt den Schlüssel vom 206CC in die Hand und meinte nur : "Es scheint die Sonne, den müssen Sie jetzt fahren. Nehmen Sie sich Zeit, bis später, egal wann, wir sind im Hause."
Bei BMW war eine Probefahrt garnicht möglich - "Termine":confused:
Naja, und Audi hat ja nun noch keinen "Richtigen".
Soviel dazu :drummer:
Liebe Grüße
Renée
Hallo Renée,
da hast Du wahrscheinlich recht.... :rolleyes:
Allerdings habe ich meinen Q7 auch bei einem VW-Händler bestellt... :D
Da haben sich einfach zwei ehemalige VAG-Händler zusammengetan und
verkaufen dann halt gegenseitig die Fahrzeuge.... :cool:
Den Vertrag habe ich beim VW-Händler unterschrieben - allerdings mit
einem Vertrag des Audi-Hauses. Sicherlich hätte mir mein :) gerne einen T verkauft - aber er hat eingesehen dass er keine Chance hatte...
Das pikante daran ist - bin vor 2 Tagen mal bei dem Audi-Händler gewesen - der mich ja persönlich noch nie zu Gesicht bekommen hat. :(
Da würde ich normalerweise NIEMALS ein Auto bestellen. Es stand ein Q7 mit Ingolstäder Kennzeichen vor der Tür. Habe dann mal gefragt,
ob und wann denn eine Probefahrt möglich wäre.
Darauf der süffisante Kommentar: Der Wagen wäre ja noch nicht offiziell vorgestellt und ein Terminbuch hätte er noch nicht hahaha....
Nichtmal einen Katalog oder seine Visitenkarte übergeben, geschweige denn sich meine Nummer notiert,
damit er dann ggf. eine Probefahrt mit mir verabreden könnte - nix... :mad:
Und ähnliches ist mir auch bei einem anderen grossen Autohaus hier in Bielefeld passiert.
Bin mehrmals da gewesen, aber die Verkäufer waren in ihren Büros mit wichtigerem beschäftigt,
als draussen an Interessenten Autos zu verkaufen.
Wenn ich nicht den mir persönlich bekannten Verkaufsleiter des VW-Händlers hätte - ich hätte auch nicht gewusst, wo ich bestellen sollte.
Sehr nett waren die Verkäufer der Audi-Niederlassung in Köln - das hat
sich dann aber gleich wieder in schlechten Rabatten wiedergespiegelt...
Über BMW, Landrover und Volvo vor Ort kann ich nicht meckern, jederzeit Probefahrten möglich, z.T. über Nacht oder auch mal am Wochenende.
Ich wollte mir eins von den Cayenne-Bildern kopieren (als Bildschirmhintergrund). Aber das Kopieren funktioniert nicht. Jedenfalls habe ich kein Bild in der Datei.
Wir das der neue? Nicht so ganz geländetauglich. :eek:
Touareg V
11.05.2006, 18:22
Ich bin der Meinung, dass darf er auch
bei einem so blödsinnigen Test.:confused: :confused:
Porsche Cayenne verbraucht 66,7 Liter bei Vollgas
http://www.handelsblatt.com/s.gif
Ist der Porsche Cayenne Turbo S mit Vollgas unterwegs, wird es teuer. Der SUV verbraucht bei Tempo 270 auf 100 Kilometer 66,7 Liter Kraftstoff. Das ergab ein „Extrem-Verbrauchstest“, den die Zeitschrift „Auto Bild“ mit 16 verschiedenen Fahrzeugen gemacht hat.
Gruss Ruedi
Quelle (http://www.handelsblatt.com/pshb/fn/relhbi/sfn/buildhbi/cn/GoArt!205910,205913,1077152/SH/0/depot/0/porsche-cayenne-verbraucht-66,7-liter-bei-vollgas.html)
Mein kleiner Diesel verbraucht bei Vollgas auf der BAB
auch um die 24 Liter/ 100 km, aber wo/wer kann/will
schon dauerhaft mit Vollgas fahren. :o
Wenn die noch höhere Werte haben wollen, sollten sie
nur die Vollgasbeschleunigung messen, da gehts bestimmt
nochmal auf das 1,5-fache. :p
Gruß
andreas
dreyer-bande
11.05.2006, 19:20
Mein kleiner Diesel verbraucht bei Vollgas auf der BAB
auch um die 24 Liter/ 100 km, aber wo/wer kann/will
schon dauerhaft mit Vollgas fahren. :o
Wenn die noch höhere Werte haben wollen, sollten sie
nur die Vollgasbeschleunigung messen, da gehts bestimmt
nochmal auf das 1,5-fache. :p
Gruß
andreas
Wieviel?
Das ist nicht Dein ernst?
Was hast Du denn für einen Durchschnittsverbrauch?
Gruß
Xapathan
11.05.2006, 19:25
Mein kleiner Diesel verbraucht bei Vollgas auf der BAB
auch um die 24 Liter/ 100 km
da kann ich über... :feiern:
dummytest
11.05.2006, 19:27
Mein kleiner Diesel verbraucht bei Vollgas auf der BAB
auch um die 24 Liter/ 100 km, aber wo/wer kann/will
schon dauerhaft mit Vollgas fahren. :o
Wenn die noch höhere Werte haben wollen, sollten sie
nur die Vollgasbeschleunigung messen, da gehts bestimmt
nochmal auf das 1,5-fache. :p
Gruß
andreas
glaube ich aufs Wort... :cool:
wollen wir wetten: einen 3L Lupo treibt es dann auch auf 10 Liter ?:D
Meine Momentanverbrauchsanzeige hat auch schon mal über 60l angezeigt. Aber das muss man wohl nicht so ernst nehmen. ;)
Touareg V
09.08.2006, 11:56
Porsche-Zukunft: Cayenne wird ein Sportler
Sportlicher, dynamischer, viel mehr Porsche und weniger Touareg. So könnte die zweite Generation des Porsche-SUV Cayenne aussehen. Die Zeichnungen wurden basierend auf Informationen aus dem Porsche Design-Umfeld erstellt.
Kommt es so wie auf den ersten Zeichnungen, ist die Botschaft eindeutig: Bei der zweiten Generation des Porsche Cayenne, die 2010 ins Autoleben treten soll, wird das Sportwagen-Gen eine viel, viel stärkere Rolle spielen als beim aktuellen Modell. Hinausgefegt das von Kooperationsdruck und von der Unsicherheit des Cayenne-Erstlings geprägte Design, wie Porsche mit dem neuen Thema SUV umgehen soll.
Die Erfahrungen auf dem für den Sportwagenhersteller neuen Terrain sind gemacht, der Cayenne ist wirtschaftlich ein Erfolg. Nun geht es an die zweite Generation mit dem Selbstbewusstsein der Siegermarke heran: Die Schnauze lang gezogen, flacher über den Asphalt geduckt, niedrig gezogene Windschutzscheibe und die nicht sichtbare B- und C-Säule modellieren das eher plumpe Autogebirge zu einem durchtrainierten SUV-Sportler, dessen Optik Tempo und Dynamik brüllt.
Deutliche Distanz zum Schwestermodell VW Touareg
Mit seiner coupehaften Interpretation des Themas SUV wird Porsche aber kein Alleinstellungsmerkmal haben. An ähnlichen Konzepten arbeiten Nissan mit dem Infiniti FX 45, ebenso BMW, Mercedes und VW.
Im Sog der Neugestaltung des Porsche Cayenne der zweiten Generation blühen weitere Überlegungen beim Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen. So gibt es zumindest lose Überlegungen für ein auf den US-Markt zugeschnittenes Nischenmodell in Gestalt eines Cayenne Pickup, dem der in Kalifornien lebende Schweizer Designer Mark Stehrenberger zeichnerisch Gestalt verliehen hat.
Inspiriert von dem Geschehen um den neuen Cayenne hat Stehrenberger zudem seinem persönlichen Porschetraum aufs Papier gebracht, einen Porsche 914 Roadster. Immer wieder in den vergangenen Jahren hat Porsche an einem günstigen Roadster herum gedoktert, ohne dass je eine Entscheidung gefallen wäre.
Die Lösung laut Designer Stehrenberger: Optisch den legendären VW-Porsche zitierend, schwebt ihm ein Retro-Renner mit Targa-Dach, Mittelmotor und 300 PS vor, befeuert von einem Zwei-Liter-FSI aus dem VW-Regal. Den Roadster zu unter 30.000 Dollar auf den Markt gebracht, wäre für den intimen Kenner der US-Autoszene die perfekte Antwort auf Mustang, Camaro und Dodge Challenger.
Gruss Ruedi
Quelle (http://auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/porsche_zukunft_cayenne_wird_e in_sportler.120923.htm)
Fotos (http://auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/porsche_zukunft_cayenne_914.12 0922.htm)
Touareg V
18.09.2006, 12:48
Kein Porsche Diesel Cayenne
Porsche erteilt Diesel weiter Absage
Porsche hat einem möglichen Dieselantrieb für seine Fahrzeuge eine klare Absage erteilt. Wie Pressechef Anton Hunger am Rande einer Präsentation in Portugal sagte, werde es mittelfristig keinen Porsche mit Dieselaggregat geben. Über einen Diesel für den Geländewagen Cayenne war in der Vergangenheit immer wieder spekuliert worden. Jetzt erhielten die Gerüchte neue Nahrung, nachdem die Volkswagen-Tochter Audi einen V12-Selbstzünder angekündigt hatte. Porsche ist größter Anteilseigner an VW und hätte möglicherweise Zugriff auf den Motor.
Quelle (http://www.4x4news.de/newscenter/4x4_news.php)
Gruss Ruedi
kingoftf
18.09.2006, 14:11
Wer braucht ein SUV mit 500 PS, das ist doch abartig!!!
Da wartete das Testteam natürlich neugierig auf den bulligsten Porsche aller Zeiten, den Cayenne Turbo S. Er enttäuschte nicht. Bei Dauervollgas soff das 270-km/h-SUV sagenhafte 66,7 Liter Super plus. Der Bordcomputer verriet das nicht, er stoppt schamhaft bei "29,9". Den wahren Verbrauch haben wir per Nachtanken ermittelt: fast 67 Liter auf 100 Kilometer! Ein 40-Tonner kommt mit 35 aus. Auch wenn nur Scheichs den 521-PS-Boliden kaufen sollten, er paßt nicht mehr so richtig in unsere Zeit.
@autobild.de
Touareg V
23.11.2006, 14:41
Erste Fotos: Porsche Cayenne zeigt sich
Premiere soll der facegeliftete Porsche Cayenne erst auf der Detroit Auto Show anfang Januar 2007 feiern. Doch schon jetzt zeigen erste Bilder, wie der Sportwagenbauer den Sport-SUV auffrischt.
Klar zu erkennen ist das neue Gesicht. Die Scheinwerfer laufen etwas breiter und flacher. Die Motorhaube endet nun in einer klaren durchgehenden Linie unterhalb der Scheinwerfer. Knapp darunter trägt der Neue Tagfahrleuchten, wobei den Turbo schlitzförmige LED-Leisten kennzeichnen, die anderen Modelle tragen runde Leuchtelemente.
Rund sind nun auch die Nebelscheinwerfer, die unter den mit Querlamellen versehenen äußeren Lüftungsschächten hausen. Der zentrale Lufteinlass trägt unten einen breiteren Rahmen und kommt künftig in neuer Form daher. Eine klare Abgrenzung zu den schwächeren Modellen sind auch die zwei Powerdomes auf der Motorhaube des Turbo.
Quelle (http://auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/porsche_cayenne_zeigt_sich.133 594.htm)
Bilder (http://auto-motor-und-sport.de/news/fotoshows/porsche_cayenne.133612.htm)
Gruss Ruedi
Touareg V
02.12.2006, 17:01
Mehr Power für Porsche Cayenne
http://www.4x4news.de/pics/14510.jpg
Porsche Cayenne erhält mehr Leistung
Porsche wird im Zuge der Auffrischung des Geländewagens Cayenne die Leistung weiter erhöhen. Wie die "Automobilwoche" heute meldet, werde das Fahrzeug künftig mit dem V-8-Aggregat als "S" 390 PS erreichen (bisher: 340), als Turbo legt die Maschine auf gar auf 500 PS (450) zu. Dank der Umstellung auf Benzindirekteinspritzung solle der Verbrauch trotzdem "signifikant" sinken.
Bis zu zehn Prozent weniger soll der Cayenne demnach künftig konsumieren. Das dürfte vor allem auf dem wichtigsten Absatzmarkt USA wieder für eine Belebung des Absatzes sorgen. Dort war der Cayenne zuletzt auch wegen seines hohen Spritkonsums kein Verkaufsschlager mehr.
Quelle (http://www.4x4news.de/newscenter/post/4x4_news/1950/Mehr-Power-fr-Porsche-Cayenne)
Gruss Ruedi
Es müssen ja die Touareg-Leistungen deutlich übertroffen werden. Warum kauft man(n) sonst für so viel Geld einen Porsche.
Ich fuhr vorgestern hier auf der Autobahn mit 150 bis 160 (erlaubt sind 120), was ich normalerweise nicht mache. Da kam ein Cayenne aus Deutschland und er musste mich natürlich noch überholen.
dreyer-bande
06.12.2006, 19:31
Es müssen ja die Touareg-Leistungen deutlich übertroffen werden. Warum kauft man(n) sonst für so viel Geld einen Porsche.
Ich fuhr vorgestern hier auf der Autobahn mit 150 bis 160 (erlaubt sind 120), was ich normalerweise nicht mache. Da kam ein Cayenne aus Deutschland und er musste mich natürlich noch überholen.
Ich war das nicht!
Ich habe ein Alibi!
Obwohl, zutrauen würde ich mir das!;)
Gruß
Hannes
Touareg V
23.01.2007, 15:41
Porsche Cayenne Turbo
Groß. Stark. Grün. So wacht der neue Porsche Cayenne Turbo vor dem großzügigen Vestibül des Meliá Sancti Petri Ressorts im spanischen Chiclana de la Frontera südlich von Cádiz. Viel glänzender Marmor und fünf Sterne schmücken das weitläufige Haus unter den Palmen. Doch die wahre Zierde steht vor dem Hotel und ist in diesen Tagen der reinrassige Zuffenhausener Fuhrpark des Ressorts. „Doch leider nur für kurze Zeit“, entgegnet Jorgé am Empfangstresen, „dann parken hier wieder die Golf-Buggys.“
Fast zwanzig neue Porsche Cayenne lassen heute keinen Platz für fremde Fahrzeuge und Fabrikate. In Jaramabeigemetallic und Kristallsilber stehen die Cayenne im Spalier mit marineblauen und meteorgrauen Cayenne S. Nur der Turbo Cayenne in Grünolivmetallic, der Primus inter Pares dieser Allradarmada, wacht etwas abseits über die Flotte. Aufgetankt. Abfahrbereit. Jetzt ganz entspannt bleiben – schließlich ist der neue Cayenne Leitbulle mit dem V8-Biturbo Motor und 500 PS bereits fest für den Classic Driver Test gebucht. Was also könnte jetzt noch dazwischen kommen?
Quelle (http://www.classicdriver.com/de/magazine/3600.asp?id=3786) und weiter lesen viele schöne Bilder.
Gruss Ruedi
Tolle Farbe beim Turbo. :D
Touareg V
25.01.2007, 15:26
Noch ein Video (http://www2.auto.t-online.de/c/10/18/22/24/10182224.html).
Gruss Ruedi
Heute wurde ich von min. 4 gelifteten Cayenne auf der
A2 Berlin Richtung Magdeburg überholt, mit roten
Kennzeichen aus Stuttgart. Die Scheinwerfer waren mit
Silberfolie zur alten Form ergänzt. Die Front ist jetzt
viel gefälliger geworden, das Heck immer noch zum Ko.... .
Auf dem Rückweg hat mich dann davon wieder einer überholt,
vermute mal, die haben eine Händlerschulung gemacht, vielleicht
in Oschersleben?
Gruß
andreas