Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mercedes Zetros
Ist zwar schon was laenger her, aber auf der IAA steht auch wieder einer:
Mercedes-Benz Unveils New 2009 Zetros Truck
http://bp0.blogger.com/_MybxAcUwkFI/SGHu4RP0WMI/AAAAAAAAB54/8T1KFU18atE/s200/Mercedes_Benz_Zetros.jpg
Daimler AG launched its new off-road truck, the Mercedes-Benz Zetros, at this year's International Defence Exhibition Eurosatory 2008 in Paris. Zetros will be offered in a three-axle cab-behind-engine truck version (Zetros 2733 A 6x6) and a two-axle version (Zetros 1833 A 4x4). The three-axle model offers payloads from 7 tonnes to 10 tonnes, while the two-axle model has payloads of 4 tonnes to 6 tonnes.
und einer aus dem Spiegelbericht (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,579946,00.html):
http://www.spiegel.de/img/0,1020,1308501,00.jpg
Mehr lesen und Quelle... (http://carnoise.blogspot.com/2008/06/mercedes-benz-unveils-new-2009-zetros.html)
Nettes Teil, oder? Das koennte eine neue Expeditionsfahrzeugbasis werden.
windmueller
29.09.2008, 07:26
Hier nun der Werbeauftritt von Mercedes für den Zetros.
http://www.special-trucks.eu/webspecial_mercedes-benz_zetros/de/
lg heiko
userfehler
29.09.2008, 08:06
Schönes Teil! Auf der Basis lässt sich bestimmt ein tolles Expeditionsfahrzeug bauen, sofern es der Geldbeutel zulässt :hannes:
Touareg V
22.10.2008, 18:32
Noch zwei Bilder
Touareg V
03.07.2009, 12:43
Jetzt mal bewegte Bilder. :wub:
YouTube - zetros-mercedes benz superiority!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruss Ruedi
Also ehrlich ... wenn ICH im lotto gewinn :feiern:
Das ist ein Unimog für den grossen Geldbeutel!
Da lässt sich ein Hammer Expeditionsfahrzeug draufbauen. Allerdings ist nur der 6x6 speziell, denn MAN hat schon lange einen 4x4 der in die gleiche Richtung geht und der lässt sich auch einfacher bezahlen ;)
http://web427.kerstin.webhoster.ag/hilde/images/wildehilde/Sahara-Willy-079.jpg
Also meienr meinung nach ist es ein LKW, mit unimog hat der wenig zu tun, alleien schon das Antriebskonzept und die Baugruppen, der kommt aus der Lkw Schiene.
Das ist ein normales Baustellenfahrgestell mit DDR Koffer.
Und wenn du dich selbst verstümmeln willst dann musst du da mal dran Reparieren.
Und ich kann dir sagen daran wirst du oft Reparieren.
Ist eine MAN + VW kooperation die schon ihr Ende am Anfang hatte.
Wer gerne unterwegs Schraubt der hat da seinen Spaß. :(:eek::(
Gruß Udo
Wollte damit jetzt eigentlich auf den Zetros raus Udo, zum MAN VW kann ich ned wirklich was sagen :-(
So häufig wird der Zetros mit nem Unimog auf eine Schiene gestellt, oder gar als "Nachfolger" gehandelt. Auch wenn der beitrag wieder etwas länger wird ( Sorry :o )aber versuche jetzt mal die beiden Fahrzeuge Gegenüberzustellen im Groben(lt. Werbung MB ).
Was am Mog seid den 1940igern schon immer war sind die Portalachsen, beim Zetros hingegen sind es aufgebockte Starrachsen allerdings wieder mit Aussenplaneten ( das hatte MB bei der alten SK reihe bis Ende der 90iger jahre) . Sehen zudem einer herkömmlichen Fernverkehrsachse sehr ähnlich. Bremse wurde ja wieder zurück auf Trommelbremse gerüstet, auch hier irgendwie die Nähe zur alten SK Technick.
Der Hauptrahmen ziehst sich gerade durchs Fahrzeug durch, ok, einfach im Aufbau, aber ob ein rechteckiger Kasten so verwindungsfähig ist wie ein gekröpfter Rahmen, kann ich mir nicht vorstellen.
Die Blattfederung brach früher schon, der Mog ist Schraubengefedert, und solche Dinge wie Luftfederung, tiefliegende Luftkessel ( Beim Mog IM Rahmen) und Batterien die sich im deformationsbereich befinden, naja,
ausserdem das Cockpit kommt aus der Lkw Serie, erinnert irgendwie stark an Actros Serie, Lüftungssteuerung scheint 1:1 übernommen worden zu sein, die Schalter teils Actros, teils SK (Definition SK = Schwere Klasse ( MB standart Lkw bis ende der 90iger Jahre).
Schaltung: Hydraullisch geschalten, ok, aber hier nciht wieder ein Schalthebel kombiniert wurde mit massen an Elektronik um einen Zylinder zu betätigen?
In der Standart LKW Technik muss der Fahrer Mineralwasser dabei haben um Schalten zu können, und hier? das alte hat ja Mercedes noch nicht hin bekommen, und jetzt schon wieder was neues?
Mein persönlicher Gesamteindruck: Zusammengewürfelt aus dem MB Produktregal LKW um Offroad wieder was zu haben, aber sie sollte besser mal paar ältere Konstruktöre da rann lassen " Offroad" ok, aber ihr Jungs von Mercedes - das konntet ihr schonmal besser!
Dies alles nur aus dem eigenen webspezial online. Optisch n Highlight aber technisch naja. Gerne würde ich den Zetros mal auf einer Grube mal genau unter die Lupe nehmen, aber irgendwie hat ihn keiner weit und breit.
Touareg V
03.07.2009, 19:28
Das habe ich zum Fahrwerk des Zetros gefunden.
Das Fahrwerk basiert auf der "Heavy Duty" Variante des tausendfach bewährten Mercedes LKW "Actros ". Permanent werden alle 4 bzw. 6 blattgefederten Räder angetrieben, eine Untersetzung ist ebenfalls mit an Bord. Die Räder aller Achsen können mittels Differenzialsperren zum "Parallellauf" gezwungen werden, auch eine Längs- sprich Mitteldifferenzialsperre ist natürlich mit an Bord. Mit hervorragenden Böschungs- und Rampenwinkeln, einer Wattiefe von 80 oder nach einem Umbau sogar 110 Zentimetern und einem erstaunlich kleinen Wendekreis von nur 20,6 Metern beim Zweiachser wird der Zetros im schweren Gelände fast zum Alleskönner, der gegenüber den schweren Unimog-Serien U3000 bis U5000 kaum abfällt. Einzig die Portalachsen fehlen ihm.
Gruss Ruedi
Also lag ich richtig, klar die Sperrbarkeit kam hinzu dennoch ist es irgendwie "Altes Zeug im neuem Kleid". Luftkessel hoch, Bremsen (betätigung) Schützen, Portalachsen rein und herkömmliches Getriebe ( Ein Splitbares 8 Gang reicht doch), das auf ein Verteilergetriebe drauf. dann wärs n fahrzueg und ne Basis, Allein die Luftanlage, da legen 2mm Kunstoff den ganzen Zetros lahm, Den ganzen CAN bus mist rauswerfen. Wäre meiner nach "Modifikationsbedürftig" zumindest für den harten Einsatz.
Der Zetros wird nicht auf dem Deutschen Binnenmarkt angeboten, und wenn er den Rahmen vom Actros hat ist er sowieso nicht Standfest vor allem nicht mit schwerem Aufbau.
Außerdem ist ein Vergleich mit dem Unimog völlig Utopisch.
Der Unimog ist eine Klasse für sich und ist in der klasse Radfahrzeuge ohne Konkurenz.
Wenn er in der MAN KAT Klasse antreten soll hat er auch keine Möglichkeit mitzuhalten.
Tausendfach bewährten Mercedes LKW "Actros ".
Tausendfach verkauft aber nich bewährt.
Der Atego mit seiner Hydraulischen Schaltung ist auch ein Witz.
Ein freischaukeln im Gelände ist damit nicht möglich.
Der Actros mit seinem Schaltautomat ist einfach lächerlich, er braucht viel zu viel Gas zum Anfahren und am Berg macht man sich damit nur zum Gespöt der Leute.
Die DB Entwickler sind vom Weg abgekommen und müssen neu Lernen.
Touareg V
15.03.2010, 16:11
http://www.marathonrally.com/spacer.gif
http://www.marathonrally.com/spacer.gif
Mercedes präsentiert Allrad-Zetros - Ostaszewski macht Rallytruck daraus
http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/429fb90c16.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/100315_zetros_1.jpg)http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/16a029e01f.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/100315_zetros_2.jpg)http://www.marathonrally.com/news/clear.gifhttp://www.marathonrally.com/news/typo3temp/pics/723a4e1e0d.jpg (http://www.marathonrally.com/news/uploads/pics/100315_zetros_3.jpg)
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Von Klaus-Peter Kessler
Was kommt dabei heraus, wenn man die schwere Unimog-Baureihe (U4000/5000) mit den schweren, allradgetriebenen Baustellentrucks á la Axor und Actros kreuzt? Ein echt starkes Ding! Auf den Namen "Zetros" hört der neue geländegängige Lkw aus dem Haus mit dem Stern. Und der Zetros ist nicht nur ein bemerkenswerter Geländegänger, er ist - vor allem - ein Hauber.
Der ausdrucksstark gestaltete Vorbau erinnert an jene Lkw-Zeiten, als der Lenker die Haube noch als "meine Versicherung" bezeichnete. Diese Empfindung verstärkt sich nach Entern des Fahrersitzes hinter dem Axor-entlehnten Armaturenbrett noch deutlich. Da ist es wieder, das so lange vermisste Gefühl, den Hauben-Horizont vor sich herzuschieben, die alte neue Sitzposition hinter Motor und Vorderachse.
Das Haubenkonzept ist alt - der Zetros ist es nicht. Der Allradgetriebene Zweiachser für 16,5 oder 18,0 Tonnen Gesamtgewicht oder, als Dreiachser, sogar für maximal 25,0 oder 27,0 Tonnen zielt auf die harten Einsätze im Baubereich, in der Energiewirtschaft zum Beispiel im Leitungs- oder Pipelinebau, bei Feuerwehr und THW, bei Militär und zivilen Hilfseinrichtungen und auch bei Freizeit und Reise als Expeditionsfahrzeug. Die Nutzlast ohne Aufbau beträgt beim Zweiachser knapp zehn, beim Dreiachser 16,0 Tonnen.
Das Haubendesign ist mit Bedacht gewählt, da es für ein Offroad-Fahrzeug aus vielerlei Gründen erste Wahl ist. Die Bauweise ermöglicht kompakte, niedrige Konturen (rund 40 Zentimeter weniger Aufbauhöhe) und einfachen Service bei optimaler Zugänglichkeit des Motorraums. Der Hauber bietet eine deutlich bessere Beherrschbarkeit und Fahrkomfort des Fahrzeugs unter extremen Bedingungen als es beim Frontlenker der Fall ist. Daraus resultieren geringere Beanspruchung des Fahrers, auf den deutlich weniger Vertikalkräfte einwirken, bei zugleich gesteigerter Leistung in Form von deutlich höherer möglicher Geschwindigkeit, längeren Einsatz- und somit kürzeren Umlaufzeiten.
Als Triebstrang dienen beim Zetros bewährte Komponenten aus der Mercedes-Benz Lkw-Grossserie. Unter der markanten und - wie das Dach des Fahrerhauses - begehbaren (!) Haube sitzt bei allen Varianten der 7,2 Liter grosse Reihensechszylinder OM 926 LA mit einer Leistung von 326 PS sowie einem maximalen Drehmoment von 1.300 Newtonmeter von 1.200 bis 1.600 Umdrehungen. Grundsätzlich liefert Mercedes-Benz dieses Aggregat in Euro 5, auf Wunsch auch als Euro 3.
Zwei Getriebe stehen zur Wahl: Das hydraulisch-pneumatisch geschaltete Neunganggetriebe G 131-9 mit acht Vorwärtsgängen plus Kriechgang und direkt übersetztem höchsten Gang oder die sechsstufige Vollautomatik Allison 3000 SP/PR. Beim bekannten Verteilergetriebe VG 1700 ist die Geländeübersetzung mit 1,690 gut 20 Prozent kürzer ausgeführt als bei den Allradfahrzeugen der Baureihen Actros und Axor. Das ermöglicht besonders niedrige Geschwindigkeiten, wichtig zum Beispiel bei sehr steilen Bergabpassagen. Ausserdem erhöht sich so die Zugkraft gegenüber den Strassengängen generell um rund 70 Prozent.
Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse (Aussenplanetenachsen AL7/HL7) beträgt im Ausgleichsgetriebe 1 : 3,21, bei zugeschalteter Differentialsperre 1:1. Serienmässig liefert Mercedes-Benz den Zetros mit drei mechanischen Differentialsperren. Beim Fahrwerk setzen die Stuttgarter auf Blatt- statt Schraubenfedern, was dem Fahrkomfort aber keinen Abbruch tut. Der vom Actros stammende Rahmen ist als verwindungsfähiger C-Profil-Leiterrahmen und komplett geschraubt. Der Rahmenkopf ist für die Aufnahme von Frontgeräten verstärkt.
Der Zetros präsentierte sich bei seiner Fahrvorstellung auch unter schwierigen Bedingungen nicht als Kompromiss zwischen zwei Fahrzeugwelten sondern als überzeugendes Konzept. Das bestätigt sich auch beim fahren auf Asphalt, wo der Geländetruck ebenfalls eine überraschend gute Figur macht. Und dann sind da ja noch diese guten alten Hauber-Gefühle...
Übrigens: Der polnische Breslau und Saxonia-Sieger Christof Ostaszewski hat einen Zetros als Rallyfahrzeug aufgebaut. Premiere soll bei der Baja Saxonia im Mai sein!Quelle (http://www.marathonrally.com/news/mercedes_pr_sentiert_allrad_ze tros_ostaszewski_macht_rallytr uck_daraus.14985.0.html)
Gruss Ruedi
Da werden sie wohl ihre freude haben :-)
Touareg V
19.03.2010, 14:14
Dieser Benz schluckt fast einen Liter pro Kilomete
[/URL] Mit dicken Autos kennt man sich bei Mercedes aus. Der neu entwickelte Zetros aber ist mehr als nur schwer. Der erste Lastwagen mit Stern für jenseits der Straßen bewältigt Steigungen von 80 Prozent scheinbar mühelos. Er wühlt sich amphibisch durch fast jedes Gelände – und kann quasi sogar schwimmen.
[URL="http://www.welt.de/motor/article6834409/Dieser-Benz-schluckt-fast-einen-Liter-pro-Kilometer.html"]Quelle (http://www.welt.de/motor/article6834409/Dieser-Benz-schluckt-fast-einen-Liter-pro-Kilometer.html#article_comment ) und weiter lesen.
Gruss Ruedi
Riverman
22.03.2010, 10:34
Schöne Überschrift....- könnte direkt von GreenPeace stammen. 16 Tonnen Nutzlast im Kriechgang durch die Taiga wühlen braucht eben auch etwas Futter für die Pferde.
Sandokahn
22.03.2010, 22:40
Ich bin dafür das nicht mehr in Liter pro 100 km sondern in Litern Pro Kilogramm oder Tonne gerechnet wird .
Wenn man sieht das ein 40 Tonner voll beladen im Schnitt 35 Liter auf 100 km braucht dann soll sich doch die Blue Fraktion schämen ,wenn ihre Buchten mit unter 2 Tonnen 7 Liter schlucken ...
Hier mal ein neuer Bericht zum Zetros:
Mercedes Zetros 6x6
Geländelaster fürs Grobe
23.03.2010
Mercedes Zetros 6x6
Geländelaster fürs Grobe
Von Tom Grünweg
Fotostrecke: 6 Bilder
Tom Grünweg
Bislang galt der Unimog als Nonplusultra unter den Geländewagen mit Stern. Doch das könnte sich jetzt ändern: Der Zetros 6x6 übertrifft die Offroad-Fähigkeiten der seit 1951 von Mercedes gebaute Ikone um Längen. SPIEGEL ONLINE war mit dem neuen Lkw von Mercedes bereits unterwegs.
Die Strasse gleicht einem Trümmerfeld, die Pfützen könnten für Nichtschwimmer gefährlich werden, und die Steigung weiter vorn ist auch für Fußgänger happig. Klaus Sengfelder aber tritt einfach nur aufs Gaspedal. Der Produktmanager der Lkw-Sparte von Mercedes sitzt nämlich am Steuer des neuen Zetros 6x6, für den es hier, in einer Kiesgrube nahe dem Werk Wörth, praktisch kein Hindernis mehr gibt. Die Mercedes M-Klasse würde wohl schon auf der Zufahrt stecken bleiben, und selbst das legendäre G-Modell wäre etwas später in den Felstrümmern verloren. Sengfelder jedoch legt beim Zetros den Kriechgang ein und kraxelt dann mit dem mehr als zehn Tonnen schweren Dickschiff über das Geröll, als sei es bloß Schotter.
Mehr lesen & Quelle (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,684067,00.html)
Habe letzte Woche auf der Fahrt nach Kitzbühel 2 von den Dingern an
der Raststätte gesehen.
Der eine in "Saharabeige", der andere in "Weiss"
Imposant sind die Dinger schon... :klatsch_2
Sandokahn
28.03.2010, 15:21
Ich schau gerade nen Bericht auf N24 Transportwelt
Und? War was Interessantes dabei?
Sandokahn
29.03.2010, 12:49
Naja Testgelände war Gaggenau
YouTube- suspension zetros.avi
YouTube- MAN KAT & MERCEDES BENZ / ZETROS 1:10
YouTube- zetros-mercedes benz superiority!!!!!!!!!!!!!!!!!!