Daihatsu D-Compact: Jagd-Wagen

[Touareg V]

Mit frischem Elan nimmt mit dem D-Compact die zweite Auflage des Allradlers Daihatsu Terios preisbewusste Kompakt-SUV-Kunden ins Visier. Fahrbericht.





Ab März 2006 geht der Nachfolger des Terios auf die Pirsch. Und obwohl er diesen mit 4,10 Meter Länge um 23 Zentimeter übertrifft, soll der Neue talentiert durch den Stadtverkehr huschen, engen Parklücken nachjagen – und sich zur Not auch mal kompetent in die Büsche schlagen.

Dafür wappnet ihn der vom Vorgänger übernommene Allradantrieb. Mit mechanischem Mittendifferenzial und frontbetonter Momentenverteilung auf der Straße unauffällig, erlauben der auf Knopfdruck abrufbare starre Durchtrieb, 20 Zentimeter Bodenfreiheit sowie kurze Überhänge vorn und hinten trittfeste Auftritte auf glitschigem Parkett.

Passagiere genießen ebenfalls ordentliche Platzverhältnisse vorn und hinten. Groß gewachsene Mitfahrer wünschen sich hinten jedoch weiter ausziehbare Kopfstützen an der neigungsverstellbaren Lehne.

Motor- und komfortseitig sollte man nicht zu viel erwarten. Der 1,5-Liter-Benziner mit variabler Ventilsteuerung macht mehr durch kehliges Vierzylinder-Krähen als schwungvollen Vortrieb auf sich aufmerksam, während das straff abgestimmte
Fahrwerk mit Starrachse hinten Unebenheiten trocken-rustikal weitergibt.

Quelle klick (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/fahrberichte/daihatsu_d_compact_jagd_wagen. 100588.htm)

Fotos (http://auto-motor-und-sport.de/test_technik/fotoshows/fahrbericht_daihatsu_d_compact .100707.htm)

[dreyer-bande]

Neues Daihatsu Allrad:

Markteinführung im April ab 13.300 Euro
Daihatsu: Sirion bald auch mit Allradantrieb
http://www.autokiste.de/psg/0602/images/5048.jpgAb April auchDaihatsumit Allrad: Daihatsu Sirion
4.500 Neuzulassungen 2005 in Deutschland sind an sich nicht viel, doch für den Daihatsu Sirion bedeutet es eine Verfünffachung gegenüber dem alten Modell im Vorjahr. Nun kommt das Auto zusätzlich in einer Allradvariante.



Premiere feiert der Sirion 1,3 ECO 4WD auf dem Genfer Autosalon Anfang März, der Verkaufsstart ist auf April terminiert.

Motorseitig steht ausschließlich der 1,3 Liter-Vierzylinder mit 87 PS zur Verfügung, der wie bei den frontgetriebenen Modellen optional mit einer Vierstufen-Automatik kombiniert werden kann. Die Preise beginnen bei 13.290 Euro, das bedeutet einen Allrad-Zuschlag von 1.300 Euro.

Quelle (http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/0602/5048.htm)

Gruß

[Touareg V]

Daihatsu Terios erhält Red Dot-Award

Der Kleinwagen-Hersteller Daihatsu hat für das SUV Terios den international renommierten Design-Preis Red Dot-Award erhalten. Die Jury bewertet neben Design und Kreativität eines Produktes auch dessen Qualität. Der Terios kommt Ende Mai zu den deutschen Händlern und wird auf der Automobil International in Leipzig Ende des Monats seine Deutschlandpremiere feiern. Es ist das zweite Fahrzeug der Toyota-Tochter, das den Preis erhielt.

Quelle (http://www.businessportal24.com/de-ch/a/18569)

[dreyer-bande]

Neues vom Terios:

http://epaper01.niedersachsen.com/eZeitung/2006052701123html/NP/images/img565053.jpg

Für die Schluchten der Großstädte


Größer, stärker, vielseitiger: Daihatsu Terios in der zweiten Modellgeneration


Von Wolfram Nickel

Sie sind die neuen Helden der Metropolen: kompakte Offroader, die Talente großer Sports Utility Vehicles (SUV) mit der Handlichkeit von Kleinwagen kombinieren. Neuester Vertreter dieser Gattung ist der Daihatsu Terios, dessen zweite Modellgeneration in diesen Tagen zu den Händlern kommt.
Größer, stärker und vielseitiger sucht der neue Terios zu vergleichsweise günstigen Preisen ab 17 990 Euro die Verbindung von Nutzwert und Fahrvergnügen. Vorerst einziger Motor für das japanische Multitalent ist ein 77 kW/105 PS leistender 1,5-Liter-Benziner, ein sparsamer Diesel ist zunächst nicht geplant.
Der kleine Allrader startet nicht nur mitten im Boom der City-Offroader, er verkörpert auch alles, was einen kompakten SUV nach landläufiger Ansicht ausmachen soll. Er wirkt robust und üppig dimensioniert, ist in Wahrheit jedoch nur gut vier Meter lang und überrascht dazu mit einem handlichen Wendekreis von unter zehn Metern. Er bietet zudem eine umfassende Sicherheitsausstattung mit elektronischer Stabilitätskontrolle und Antriebsschlupfregelung, Front- und Seitenairbags sowie optionalen Kopfairbags.
Und wie es sich für einen echten Offroader gehört, verhilft der permanente Allradantrieb mit Differenzialsperre dem Terios sogar zu recht respektablen Klettereigenschaften auf unbefestigten Pfaden. Dabei gewährt er mit Einzelradaufhängung rundum erstaunlich hohen Fahrkomfort, auf längeren Autobahnetappen ebenso wie auf holprigen Altstadtstraßen.
Angetrieben wird der kleine Daihatsu von einem kultivierten und drehfreudigen 1,5-Liter-Benziner, der in Kombination mit dem knackigen Fünfgangschaltgetriebe für Fahrleistungen sorgt, die zum Mitschwimmen im Verkehrsfluss ausreichen. Eher langsam ist dagegen die optionale Version mit sanft schaltender Viergangautomatik. Ein drehmomentstarker und sparsamer Diesel ist zudem vorläufig nicht im Angebot.
Dafür ist das Passagierabteil einladend gestaltet. Das Raumangebot ist vorn wie hinten für die Fahrzeugklasse großzügig und die Interieurmaterialien wirken deutlich hochwertiger als beim Vorgänger.
Im vergangenen Jahr konnte der Kleinwagenspezialist Daihatsu ein Zulassungsplus von 33 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf insgesamt 10 352 Einheiten erreichen. Eine weitere Steigerung dieses Höhenflugs versprechen sich die Japaner von einem Modellfeuerwerk, das durch den neuen Terios eingeleitet wird. Insgesamt 15 000 Autos will Daihatsu in diesem Jahr in Deutschland verkaufen, darunter 2200 neue Terios. mid


Quelle (http://www.neuepresse.de)

[Bella]

Der sieht ganz gut aus

[andreas]

Gefällt mir auch sehr, vor allem ist er deutlich gegenüber
dem Vorgänger gewachsen. Dort habe ich mal auf der
AMI in Leipzig Probe gesessen, die Tür konnte ich kaum
schließen, ohne halb auf den Beifahrersitz zu rutschen.

Gruß
andreas

[Touareg V]

Fahrbericht Daihatsu Terios Top S

Geeignet für den Großstadtdschungel

ar - 17. Oktober 2006. Mit einer Länge von 4,05 Meter zählt der Daihatsu Terios Top S zu den Kleinen auf unseren Straßen, mit seinem Leergewicht von 1200 Kilogramm auch zu den Leichten. Man darf ihn also getrost als Kleinwagen bezeichnen. Sein Hersteller Daihatsu wird sich dagegen nicht wehren, sieht man sich dort doch selbst als Kleinwagenexperten. Allerdings erliegt auch Daihatsu jetzt dem Hang zu Größerem, denn die zweite Version des Terios hat gegenüber seinem Vorgänger in der Länge um 21 Zentimeter und in der Breite um 14 Zentimeter zugelegt.

Seine ganze Erscheinung, der hohe Aufbau mit der seitlich angeschlagenen Hecktür und dort aufgesetztem Reserverad lässt keinen Zweifel dran, dass der Terios seine Käufer als Geländewagen ansprechen soll. Der permanente Allradantrieb mit Sperrdifferenzial, die große Bodenfreiheit, die kurzen Überhänge, der gute Böschungswinkel unterstreichen das nachdrücklich. Und dennoch sind Zweifel angebracht, ob viele Terios jemals schweres Gelände erleben werden. Die serienmäßigen Reifen der Dimension 235/60 R 16 mit Straßenprofil, die Leichtmetallfelgen und auch die Karosserie mit ihren eher Van-ähnlichen, bulligen, aber nicht uneleganten Linien sprechen eher für einen Crossover, der sein Revier im Großstadtdschungel finden wird.

Daihatsu zielt mit dem Terios auf die große Gruppe der Jungen, die sich gern vom klassischen Automobil ab- und dem Abenteuer-Fahrzeug mit trendigem Anzug und hohem Freizeitnutzen zuwenden. Diese Zielgruppe bekommt mit dem Terios genau das, was sie verdient: einen kleinen Hingucker, dessen Design sogar schon einen renommierten Preis abgeräumt hat.

21 990 Euro kostet die beste Variante Top S mit ESP, kompletter Airbag-Ausstattung, elektrischen Fensterhebern rundum, Frontscheibenheizung, Klimaanlage, in der Höhe verstellbarem Lenkrad, Multifunktionsdisplay, RDS-CD-Radio, Zentralverriegelung, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, Dachreling und vielen anderen Details, die anderswo Aufpreis kosten. Zusätzlich erwerben kann man nur die Perleffektlackierung für 390 Euro.

Hartplastik in genarbt, mattsilbern und mattschwarz bestimmt dem Innenraum. Das ist zwar gut verarbeitet, wirkt aber insgesamt eher praktisch als hochwertig. Das Beste sind das Multifunktions-Lederlenkrad und die erstaunlich komfortablen Sitze, zu denen kleingewachsene Personen hochklettern müssen, was ihnen aber mit einer guten Rundumsicht gedankt wird.

Mit rund 500 Kilogramm Zuladung bietet der Terios viel für seine Klasse. Allerdings ist er kein Wunder an Flexibilität, sondern eher konservativ mit einer geteilt umklappbaren Rücksitzbank ausgestattet. Dahinter passen aber immerhin 380 Liter Ladung, was für ein solch kurzes Auto auch ein bemerkenswerter Wert ist.

Beim Fahren erweist sich die nahe Verwandtschaft zum Geländewagen. Die Federung arbeitet ein wenig hölzern, und die starre Hinterachse springt gern von Schlagloch zur Schlagloch. Auch Nicken um die Querachse gehört zur insgesamt wenig gebremsten Bewegungsfreude des Aufbaus.

Sein 1,5-Liter Vierzylinder-Benzinmotor mit 16 Ventilen und 77 kW / 105 PS Leistung verschafft dem Terios angemessene Fahrleistungen. Die 100-km/h-Marke erreicht er nach 12,4 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h. Wer die volle Beschleunigung abruft und die Höchstgeschwindigkeit fahren will, bekommt das zu hören. In allen anderen Fahrzuständen hält sich der Motor akustisch zurück und gefällt mit guter Laufruhe.

Der Verbrauch lag in der Praxis bei wenig mehr als acht Litern Normalbenzin pro 100 km. Im Gelände dürfte es ein bisschen mehr sein. Aber der Terios wird eher als Trend-Fahrzeug auf dem Boulevard zu sehen sein. Mit seinen guten technischen Voraussetzungen fürs Gelände und seinem Design ist er eben eine Promenadenmischung.

Quelle (http://www.4x4news.de/newscenter/post/4x4_news/1734/Fahrbericht-Daihatsu-Terios-Top-S)

Gruss Ruedi

[jeeeki]

keine 200m von der Casa del Joel ist ein Daihatschi-Händler. Man könnte das Ding doch mal probieren.Mir gefällt er nämlich sehr gut.War mir den auch mal anschauen und habe ihn mal gefahren.
Aber den würde ich im Gelände nicht so fahren wie meine Eleonore:bremse:

[Touareg V]

Daihatsu Terios ist der "4x4 Of The Year 2007"

Der Daihatsu Terios hat den 1. Preis bei "4x4 Of The Year" 2006 der britischen Fachzeitschrift "4X4 Magazine" in der Kategorie "Compact" erhalten. In der Ausgabe Oktober 2006 des Magazins werden die Gewinner veröffentlicht. Der Terios hat die Tester durch seine Offroad-Qualitäten dank des serienmässigen permanenten Allradantriebs mit Sperrdifferential, seiner hohen Bodenfreiheit von 20 cm sowie großen Rampen- und Böschungswinkeln überzeugt.

In der Bewertung des Preis-Leistungs-Verhältnisses setzte sich der das Fahrzeug klar an die Spitze. Ausschlaggebend hierfür war vor allem die reichhaltige Serienausstattung mit Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln, Klimaanlage und integriertem CD-Radio.


Quelle (http://news.marathonrally.com/daihatsu_terios_ist_der_4x4_of _the_year_2007.5466.0.html#604 8)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Daihatsu senkt die Preise für Sirion und Terios


Der japanische Kompaktwagenhersteller Daihatsu hat die Preise und Ausstattungen für sein B-Segmentfahrzeug Sirion und für sein Kompact- UV Terios neu gestaltet. Der Einstiegspreis für den Sirion 1.0 beträgt ab sofort 9990 Euro. Im Vergleich zum derzeitigen Einstiegsmodell wird das Fahrzeug ohne den serienmäßigen Einbau einer Klimaanlage angeboten.

Mit Klimaanlage kostet der Sirion 1.0 ab sofort 10 990 Euro, 800 Euro weniger als bisher. Der Preis des Sirion 1.3 wird von bisher 12 330 Euro auf 11 490 Euro herabgesetzt.
Das Modellprogramm des Terios wird um die Variante eines zweiradgetriebenen Fahrzeugs erweitert. Der Terios 1.5 2WD ist ab 14 990 Euro erhältlich. Die 2WD Varianten richten sich insbesondere an städtische Käufer. Das Fahrzeug gibt es in zwei Ausstattungsvarianten.
Das Basismodell verfügt unter anderem serienmäßig über Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags vorne, abschaltbarem Beifahrerairbag, Servolenkung, RDS CD-Radio und Zentralverriegelung. In der Topversion sind zusätzlich Kopfairbags vorne und hinten, Leichtmetallräder, Multiinformationsdisplayund Dachreling enthalten. Der Preis beträgt 16 990 Euro.
Die Allradversionen werden unverändert serienmäßig mit VSC und TRC ausgestattet. Die bisherige allradgetriebene Basisversion des Terios wird zukünftig entfallen. Der Terios Top 4WD wird ab sofort zum Preis von 19 490 Euro (statt bisher 21 340 Euro) angeboten. Die Ausstattung bleibt unverändert.
Beim Terios TopS 4WD wird, bei ebenfalls unveränderter Ausstattung, der Preis von bisher 22 570 Euro um 1080 Euro auf 21 490 Euro gesenkt.


Quelle (http://www.4x4-suche.de/4x4news/2007/08/07/daihatsu-senkt-die-preise-fur-sirion-und-terios/#more-1459)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Daihatsu wertet den Terios Top auf


Daihatsu wertet den Terios auf. So erhält die Version Top 4WD serienmäßig eine Dachreling und eine lackierte Reserveradabdeckung. Der Top S erhält künftig ab Werk Alcantara-Ausstattung für Sitze und Türverkleidungen sowie ein Lederlenkrad und einen Lederschaltknauf.
Den Radioempfang verbessert bei beiden Modellen nun eine Kurzstabantenne auf dem Dach. Der 77 kW / 105 PS starke 1,5-Liter-Motor des Terios ist nicht mehr für Normalbenzin ausgelegt. Die neuen Modelle müssen künftig Super-Kraftstoff tanken.

Der Preis ist gleich geblieben ist. Der Terios Top 4WD kostet nach wie vor 19 490 Euro. Gegen einen Aufpreis von 1 380 Euro ist ein Vier-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Der Preis für den Top S 4WD beträgt 21 950 Euro. Die neuen Modelle sind ab sofort im Handel erhältlich.


Quelle (http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=24580)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Fahrbericht Daihatsu Terios 1.5 Top S



http://www.autodino.de/autonews/wp-content/uploads/2009/03/daihatsuterios-1.jpg

Fahrbericht Daihatsu Terios 1.5 Top S

Das Angebot von kleinen Geländewagen ist in Deutschland recht überschaubar. Unter ihnen macht der Daihatsu Terios nicht nur den modernsten, sondern auch den erwachsensten Eindruck. Mit seiner Länge von 4,06 Metern rangiert er beinahe schon zwischen B-Segment und C-Segment. Zumindest im Innenraum erreicht der Terios schon beinahe Kompaktmaße. Für die gute Raumausnutzung sorgen der Radstand von 2,58 Meter und die sehr kurzen Karosserieüberhänge, die sich auch im Gelände bezahlt machen. Dank der kompakten Abmessungen und der guten Übersichtlichkeit fühlt sich der Terios aber in der Stadt ebenfalls bestens aufgehoben…

Der Allradantrieb sorgt im Alltag für gute Traktion und fordert das ESP nur selten heraus. In engen Kurven zeigt der Terios eine leichte, aber gutmütige Tendenz zum Übersteuern. Das Zentraldifferenzial lässt sich per Knopfdruck sperren, um die Motorkraft jeweils zur Hälfte auf Vorder- und Hinterachse zu verteilen, sollte es auf schlüpfrigem Untergrund einmal nötig sein oder der Wagen festsitzen. Mit 77 kW/105 PS steht der Daihatsu nominell gut im Futter. Zu spüren ist von der Leistung jedoch leider nur wenig. Der 1,5-Liter-Motor beschleunigt eher zäh und ist zudem rau und nicht sonderlich leise. Im auf der Autobahn nützlichen Bereich zwischen 120 km/h und 150 km/h überrascht das Triebwerk oberhalb von 4000 Umdrehungen aber im letzten Gang mit zufrieden stellendem Durchzug. Leider wird es dann im Innenraum recht laut.

http://www.autodino.de/autonews/wp-content/uploads/2009/03/daihatsuterios-2.jpg

Seine Stärken spielt der Terios an anderen Stellen als beim Motor aus. Da sind natürlich erst einmal die erhöhte Sitzposition und die gute Übersicht. Auch die kleinen hinteren Fenster des Kofferraums haben keineswegs nur Alibifunktion, sondern verbessern tatsächlich die Rücksicht. Vor allem überzeugt der Terios aber mit für seine Größenverhältnisse erstaunlich viel Platz. Auch hinten finden Mitfahrer dank des relativ langen Radstands erstaunlich viel Beinfreiheit vor. Die Lehnen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzbank sind zudem in der Neigung verstellbar. Der Kofferraum bietet 380 Liter Volumen. Das lässt sich mühelos mit Hilfe der hochklappbaren Rücksitze auf 1320 Liter erweitern. Daihatsu hat zwar schon pfiffigere Mechanismen gezeigt, aber der Nutzeffekt und die einfache Bedienung gehen durchaus in Ordnung. Mit 80 Kilogramm Dach- und 1350 Kilogramm Anhängelast muss der Terios auch weitergehende Transportaufgaben nicht scheuen.
In der Top-Ausstattung sind Klimaanlage, Multifunktionsanzeige, ein CD-Radio und Kopfairbags vorne und hinten mit an Bord. Beim S gibt es zusätzlich noch Dachreling, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichtmetallräder der Dimension 235/60 sowie Seitenschweller. Alcantara-Ausstattung für Sitze und Türverkleidungen sowie Lederlenkrad und -schaltknauf werten den Innenraum auf. Leider mangelt es im Terios ein wenig an Ablagen. Vier vernünftige Becherhalter und ein Brillenfach sind zwar vorhanden, aber die Innentürablagen sind extrem klein und bieten so gut wie keinerlei Halt.
Die vom außen angebrachten Reserverad geprägte Hecktür schwingt leider für Kontinentaleuropa zur falschen Seite auf: Im Daihatsu-Heimatland Japan herrscht nun einmal Linksverkehr. Dass der Terios nicht unbedingt für Kontinental-Europa konzipiert wurde merkt der Fahrer auch hinter dem Lenkrad. Selbst wenn es in oberster und der höhenverstellbare Sitz in unterster Stellung stehen, laufen mittelgroße Menschen Gefahr, hin und wieder mit dem Knie an die Lenksäulenverkleidung zu stoßen. Der Arbeitsplatz des Fahrers fällt ansonsten schlicht, aber zweckmäßig aus. Das Cockpit dominiert der mittig sitzende Tachometer, der seitlich von Drehzahlmesser und Tankanzeige flankiert wird. Die Bedienhebel halten sich in Grenzen und werfen keine großen Fragen auf. Die Blende der Mittelkonsole und die Türinnengriffe heben sich silberfarben ab, ohne jedoch wirklich Akzente zu setzen.

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Unterm Strich erweist sich der „Stadtroader“, wie Daihatsu den Terios gerne nennt, als echte Alternative zu einem Kompaktwagen. Er ist in der Stadt wendig und übersichtlich, hat Platz für die Familie und bietet mehr Kofferraum als ein Golf. Dazu kommen der Allradantrieb als zusätzlicher Sicherheitsfaktor und ein Hauch Abenteuer im Alltag. Größter Wermutstropfen des Terios ist sein Verbrauch: Versprochen werden 8,1 Liter im Drittelmix. Bei uns waren es 10,8 Liter. Kleiner Trost: Die Verbrauchsanzeige des Multifunktionsdisplays zeigt den tatsächlichen Wert recht genau an.

Daten: Daihatsu Terios Top S
Länge x Breite x Höhe: 4,06 m x 1,70 m x 1,69 m
Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder, 1495 ccm
Max. Leistung: 77 kW/105 PS bei 6000 U/min
Max. Drehmoment: 140 Nm bei 4400 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 8,1 Liter
CO2-Emission: 191 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 12,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leergewicht/Zuladung: 1190 kg/530 kg
Kofferraum: 380 - 1320 Liter
Anhängelast: 1350 kg
Wendekreis: 10,0 m
Basispreis: 22 300 Euro


Quelle (http://www.autodino.de/autonews/2009/03/06/fahrbericht-daihatsu-terios-15-top-s/)

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Daihatsu Terios „light technology“ mit Autogas

http://v-10077.intertech.de/editnews/media/news_jpg/medium/2009450023_0002.jpg

Den Daihatsu Terios gibts ab Frühjahr 2010 auch mit Gas. Sparen macht mit dem Daihatsu Terios jetzt noch mehr Spaß. Ab Anfang 2010 gibt's das wendige Kompakt-SUV mit Autogas. Für 2.750 Euro Mehrpreis wird der City-Roader ab Werk mit einer LPG-Anlage und Gastank ausgerüstet.
Bei einem LPG-Preis von derzeit 0,55 Euro pro Liter lässt sich der Terios LPG schon für gut 20 Euro volltanken für 300 Kilometert im reinen Gasbetrieb. Zusammen mit dem konventionellen Benzintank ist der Terios damit in der Lage, bis zu 950 Kilometer ohne Tankstopp zurückzulegen.
Angetrieben wird der Terios LPG von dem auf den bivalenten Betrieb ausgelegten 1,5-Liter-Ottomotor mit 77 kW/105 PS. Über einen Schalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen Benzin und Autogas wählen. Der Schalter dient zugleich als Tankanzeige. Ist der LPG-Tank leer, schaltet das System automatisch auf Benzin um. Das Autogas-Tankstellennetz mit derzeit rund 5.000 Stationen in Deutschland sorgt allerdings dafür, dass dieser Fall kaum vorkommen dürfte. Der Gastank wird vertikal im Kofferraum eingebaut und verringert das nutzbare Ladevolumen um rund 50 Liter.
Der Einstiegspreis für den Terios liegt bei 19.240 Euro. Besonderer Service: Terios-Fahrer können ihr Fahrzeug bei den Daihatsu-Händlern auf Autogas umrüsten lassen. Weil die Bundesregierung die steuerliche Begünstigung von Autogas bis Ende 2018 festgeschrieben hat, sind die Kostenvorteile gegenüber herkömmlichen Kraftstoffen langfristig gesichert.
„Im Vergleich zum Diesel ist Autogas aus unserer Sicht die bessere Alternative“, sagt Matthias Heinz, Geschäftsführer Daihatsu Deutschland. „In den Fahrzeugsegmenten, auf die wir als Hersteller von Klein- und Kompaktwagen spezialisiert sind, spielt der Diesel nur eine untergeordnete Rolle. Autogas hingegen bietet erhebliche Einsparpotenziale bei Verbrauch und Emissionen – und das zu Kosten, die sich durch die günstigen Kraftstoffpreise schnell amortisieren.“Quelle (http://www.auto-reporter.net/1761/2_1761_104_34353_1.php)

Gruss Ruedi

[Sandokahn]

Ich find den Terios irgendwie putzig :wub:

[sgm]

der fährt sich sogar einigermaßen im Gelände - ist halt sehr leicht und hat gute Rampenwinkel vorne und hinten