Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Terracan - Umrüstung ZMS auf Einmassenschwungrad.....
Moin Leut',
ein neues, ungewolltes und Projekt steht an.......bei dem der Ausgang noch etwas ungewiss ist.......
Mein Terracan hat bei exakt 130Tkm - wahrscheinlich durch die ein wenig belastenden Spielchen in der Sandgrube (Fürstenau-Freunde wissen welche ich meine....) - nun doch ein Kupplungsproblem. Wie es sich anfühlt und wie Vibrationen und Kupplungspedal sich verhalten - plus die netten Geräusche mittlerweile sprechen für sich. Das ZMS wird es wohl zerlegt sein.......
Die Idee ist, meinen 2006er Terracan, 163PS, M5 Schaltgetriebe von einem Zweimassen- auf ein einfaches Schwungrad umzubauen.
Meine Untersuchungen haben ergeben:
1. Es gibt 2 unterschiedliche Schwungräder für den Terracan; eine einfaches (verbaut bis Ende 2004, E-Teilenummer 23200-4X510); Es gab hier 150PS und 163PS Versionen.
2. Ab 2004 wurde für den 163PS ein Zweimassenschwungrad eingesetzt.
E-Teilenummer 23200-4X550 oder 23200-4X540); Dieses kam von Nipparts bzw. LUK.
3. Bei der Kupplung gibt es insgesamt 3 Ausführungen
a. eine 240mm Ausführung bis Bauj. 2003 für 163 PS VALEO - Ref.: 28039
b. eine 240mm Ausführung ab Bauj. 2004 für 163 PS VALEO - Ref.: 28048
c. eine 250mm Ausführung ab Bauj. 2004 für 163 PS mit ZMS
EAN Nr. : 40 05108 59765 6 von LUK
4. Ich habe eine gebrauchte 250mm Kupplung (dank Alex) hier - und den Vergleich zu der 240mm gesehen. Die 240mm Ausführungen passen definitiv nicht in das LUK ZMS - das braucht eine 250mm Ausführung). Ich schließe daraus, dass die 240mm Kupplung für das Einmassenschwungrad ist.
5. Ich kann bzgl. Ausdrücklager nur eine Version erkennen - scheinbar ist
dieses für beide Kupplungen gleich. Sonst kann ich ebenfalls keine
Unterschiede feststellen. Das Getriebe M5 ist ebenfalls bei allen Terracan
Modellen gleich.
6. Wenn mein Hyundai-Händler meine Fahrgestellnummer ins System eingibt, erscheint erst am Schwungrad die 23200-4X510 - also das einfache. Beim Auswählen wird diese durch die 23200-4X550 überschrieben. .....als wenn es eine interne "Order" gäbe.........
Aus diesen Überlegungen heraus nehme ich nun an, dass das "alte" Schwungrad auch auf die 163 PS Version nach 2004 passt. Die Kupplung würde ich von Valeo nehmen und verstärken lassen - dann bin ich immer noch unter 1000EUR - und das ZMS Thema ist für immer erledigt.
Mein Problem ist eigentlich "nur" vor dem Auseinanderbau festzustellen ob nicht doch noch ein Problem besteht. Hierzu müsste man beide Schwungräder inkl. Kupplung vergleichen. Eine gebrauchte 250mm Kupplung hätte ich. Ein defektes ZMS suche ich gerade noch - allerdings scheint das schon im Schrott gelandet zu sein.
Gestern habe ich einen Forenbeitrag bei terracan.pl gesehen bei dem jemand von iparts.pl einen "Umrüstkit" gekauft hat - einen Erfahrungsbericht gab's auch - also gehe ich davon aus, dass sowas geht.....
Wenn Ihr mehr Infos habt - ich bin für alles dankbar.
Aber wie man so schön - wer nicht wagt, der nicht gewinnt.....
Gestern hab ich nun schon mal eine 240mm Kupplung bestellt die kommende Woche verstärkt wird.
Ich berichte wie es weitergeht. In der Zwischenzeit könnt Ihr Daumen Drücken oder für mich beten :D
Viele Grüße,
Woody
Ich beschränke mich mal aufs Daumendrücken :anbet: .
Nur zur Info: beim Sorento gibts auch 2 verschiedene Ausführungen, wie beim Terracan wurde auch gegen 2004 auf ein ZMS umgerüstet, was gleich alle Ersatzteile die im Umfeld liegen teurer macht.
Da ich den 2002er fahre, ist bei mir noch die einfache Version verbaut. Allerdings ist mir aus dem Sorento-Forum jetzt kein Fall bekannt, bei dem das ZMS defekt gegangen wäre.
Hi Mario,
dat is ja mal echt Schitte.
Hoffe dass das so hinhaut wie du dir das ausgedacht hast.
Ich stelle mir allerdings die Frage wie das mit einem normalen Schwungrad so sein wird mit den Schwingungen. Nicht das auf die Dauer Nachteile entstehen die so auch nicht sein sollten.
Gruß Karsten
Hi Karsten
Hi Mario,
dat is ja mal echt Schitte.
Hoffe dass das so hinhaut wie du dir das ausgedacht hast.
Ich habe mittlerweile einen Erfahrungsbericht von einem polnischen Umrüster. Alle 150PS Terras haben sowieso kein ZMS....
Dinge die sicherlich auffallen werden sind:
- leichte Vibrationen in den unteren Drehzahlen 11-1300....
- bessere Beschleunigung
Aber das ist kein riesen Unterschied - schließlich waren die Terras vor dem Facelift auch keine "Rüttelkisten".
BTW:
Schaut man sich die Unterschiede der Kupplung an, so fällt auf, dass die für's ZMS keine Federn als Anfahrdämpfer hat. D.h. alles wird vom ZMS aufgefangen. Bei der Kupplung für das normale Schwungrad sind die drin.
Habe soeben mit meinem Hyundai Händler gesprochen. Das Fylwheel 4x510 ist bestellt ;) (wir werden uns einig, sollte das nicht passen hat er gesagt ;-)
Warum eigentlich der Aufwand.....?
Ich möchte den Terrie noch sehr lange fahren. Klar geht's auch ums Geld. Aber eine normale Kupplungs gibts an jeder Ecke dieser Welt - und dass ein massives Schwungrad kaputt geht habe ich noch nicht gesehen......
Ich denke und hoffe das dass Auto damit ein Stück stör-unanfälliger wird.....
Gruss,
woody
Guten Morgen Leute....
so langsam werde ich nervös ob morgen auch wirklich das normale Schwungrad so passt wie ich es mir vorstelle.....:rolleyes:
Zumindest gab es eine gute Nachricht von Henning-Fahrzeugteile die mir meine LUK Kupplung verstärkt haben - das Teil wird morgen rechtzeitig zum Einbau da sein.
Gestern wurde eine Intensiv-Unterbodenwäsche gemacht - der Dicke bekommt morgen sofort noch eine Owatrol-Behandlung - und am Dienstag eine neue Lackierung der Achsteile und Rahmen mit Brantho Korrux 3in1. Wenn das Getriebe raus ist kommt man schön an Bereiche, die man ja sonst nicht so sieht ;-)
Steinschlagschutz für's Blech bekommt er dann noch mit OVER 4 SP auf Wachsbasis. Mike Sanders für den Rahmen und Karosse als Hohlraumschutz habe ich nun auf den Sommer verschoben - geht halt nicht alles auf einmal...... :rolleyes:
Gruss,
woody
Hallo Mario,
wird schon klappen!
Sag mal, wenn du gerade deine unterschiedlichen selbstgebauten Unterfahrschutz-Erfindungen ausgebaut hast, könntest du diese evtl. für einen ambitionierten Unterfahrschutzselbstbauer fotografieren und vermessen?:D:D
Gruß Karsten
terracaino
17.04.2011, 20:51
hallo Woody
auch von mir die besten Wünsche für deinen
Kupplungsumbau.
Deine Behandlung der Terracan Unterseite hört sich wirklich gut an.
Das zeugt von echter freude am Fahrzeug.
Wo lässt man sowas eigentlich machen und was kostet das ?
Nabend....
Sag mal, wenn du gerade deine unterschiedlichen selbstgebauten Unterfahrschutz-Erfindungen ausgebaut hast, könntest du diese [...]
Ja- hab die gestern sauber gemacht und werde die diese Woche fotografieren und vermessen. Allerdings muss die Kiste vorher wieder laufen - es wird also sicherlich Do/Fr....hab Dich aber nicht vergessen ;)
Deine Behandlung der Terracan Unterseite hört sich wirklich gut an. Wo lässt man sowas eigentlich machen und was kostet das ?
Machen lassen? Sowas macht man selbst :D
Eine gute Beratung und alles was man dafür braucht gibt es bei:
www.korrosionsschutzdepot.de
-> 1Ltr. Owatrol ist genial für Rostansätze an Achsen -> geht mit Sprühflasche (+Nitroverdünnung....)
-> 2Ltr. Brantho Korrux 3in1 -> ist einfach zu pinseln - ich hab eine elektrische Spritzpistole, damit gehts noch einfacher....
-> 4x500ml Over 4SP -> ich habs gleich in Spraydosenformat genommen....
==> alles in allem rd. 100EUR
Mike Sanders für Karosserie und Rahmen-Innenschutz soll ja noch eine Gemeinschaftsaktion werden. Kompressor hab ich, die Sprühpistole wäre dann halt durch die "Mannschaft" zu teilen (90 EUR) - und man bracht so 8Kg Mike Sanders für einen Terracan......
Gruss,
woody
Guten Abend
habe fertig für heute......
Nach 7h Arbeit ist es nun endlich soweit -> Mein Terrie läuft wieder....
...und zwar mit Einmassenschwungrad !!!!! :feiern:
Die verstärkte Kupplung 240mm scheint auch das zu halten was versprochen wurde.
Erster Eindruck:
- der Wagen ist deutlich agiler....
- es gibt leichte Vibrationen unter 1100U/min beim Beschleunigen.....
- die Motorbremse setzt weicher ein als vorher.....
Alles Dinge die auch zu erwarten waren. Das ZMS war komplett im Eimer (Video folgt...). Die Kupplung war noch gut....
Es wurden noch viele weitere Arbeiten heute ausgeführt - vor allem Rostvorsorge an den Achsteilen und am Unterboden. Morgen nochmal wg. Radlager HA, Spurstange und Bremsen.
Bilder und Beschreibungen folgen.
Gruss,
Woody
terracaino
20.04.2011, 07:26
Hallo und guten Morgen Woody
meine Glückwünsche das dein Plan sich
realisieren lies.
:feiern::feiern::feiern:
Da hast du deinem Terracan viel gutes zukommen lassen.
Respekt
Aber wann schlaft ihr eigentlich wenn du um 02:13 noch
am Rechner sitzt ? oder stimmt meine Systemzeit nicht?
Super, dass es geklappt hat. Hätten wir das bei meinem schon gewusst... :o
Bis bald,
Alex
Guten Moooooooorrrrrrrrgeeeennnnnnn. ....
Aber wann schlaft ihr eigentlich wenn du um 02:13 noch
am Rechner sitzt ? oder stimmt meine Systemzeit nicht?
Schlaf? Wat is dat?
Ne ne - die Uhrzeit stimmt schon. Am Auto Basteln ist ja sowas wie 'ne Spätschicht nach normaler Arbeit.....:D
Super, dass es geklappt hat. Hätten wir das bei meinem schon gewusst... :o
No Risk no Fun.....
Nachdem alle gesagt haben das geht nicht, braucht es immer nur einen der kommt und es einfach macht :D:D
Nun - gleich werde ich erstmal ein wenig fahren und dann berichten welche Effekte es sonst noch gibt, ich will ja nicht den Tag vor dem Abend loben.....:hannes:
Gruss,
woody
Hey Mario,
prima dass das geklappt hat. Bin mal auf deine Erfahrungen gespannt (auch wenn das Thema bei meinem TC hoffentlich noch ein Weile nicht zur Debatte steht).
Gruß Karsten
Nabend
Hey Mario,
prima dass das geklappt hat. Bin mal auf deine Erfahrungen gespannt
Gruß Karsten
Ich bin auch mal gespannt ;)
Heute Abend war Unterbodenlack, Radlager HA/rechts, Spurstange und komplett Bremsbeläge + Backen dran. Das blöde Lager hatte wiedermal seine Macken - schließlich konnte der ABS Ring doch noch gerettet werden und wir bekamen alles wieder so zusammen wie es soll :D
Ich fahre jetzt mal ein, zwei Tage und dann berichte ich vollständig....
Gruss,
woody
podencoclub
24.04.2011, 09:46
Hi Mario,
schön zu hören das die "OP" gut verlaufen ist :juchu: . Ich hoffe das jetzt lange Ruhe ist.
Darf ich Deine Erfahrungen mit diesem Projekt in meine Onlinedatenbank einbringen?
btw.
Ein Nachbar hat einen 3 Jahre alten Opel Antara und hatte ebenfalls ein defektes ZMS. Ohne Offroad-Betrieb. Die einzige Belastung ist ein 1500 kg Wowa.
Gruss Reinhard
Frohe Ostern zusammen.....
Hi Mario,
schön zu hören das die "OP" gut verlaufen ist :juchu: . Ich hoffe das jetzt lange Ruhe ist.
also das ZMS funktioniert. Die Vibrationen sind nur am Anfang gewöhnungsbedürftig - das ist aber nach nunmehr 350km bereits alles "normal"....
Ich muss aber noch die Kupplungs-Hydraulik nachstellen, der Ausdrückhebel klappert ein wenig - das sollte aber schnell gelöst sein.
Zu allem Übel "rubbelt" mein LSD hinten -bei engen Kurven und beim anfahren mit eingeschlagenen Rädern. Das obwohl dass Diff vor 45tkm gemacht wurde und ich bestes Öl drin habe.
Sollte ich das eingesparte Budget für das ZMS nun doch in eine ARB Sperre hinten investieren müssen damit endlich mit dem Reibscheibenverschleiß schluss ist? :kos:
Gruss,
Woody
Hallo Mario,
Frohe Ostern zusammen.....
also das ZMS funktioniert. Die Vibrationen sind nur am Anfang gewöhnungsbedürftig - das ist aber nach nunmehr 350km bereits alles "normal"....
wie jetzt! Du hast doch gar kein ZMS mehr. Ist doch eine normale Schwungscheibe jetzt verbaut. Oder? :D
Zu allem Übel "rubbelt" mein LSD hinten -bei engen Kurven und beim anfahren mit eingeschlagenen Rädern. Das obwohl dass Diff vor 45tkm gemacht wurde und ich bestes Öl drin habe.
Sollte ich das eingesparte Budget für das ZMS nun doch in eine ARB Sperre hinten investieren müssen damit endlich mit dem Reibscheibenverschleiß schluss ist? :kos:
Gruss,
Woody
Das ist natürlich nicht so schön. Was für ein Öl hast du verwendet?
Wie siehts mit zerlegen und reinigen aus? Denkst du die Reibscheiben sind (wieder) hinüber?
Wenn gleich so ein Umbaubericht auf die ARB-Sperre schon interessant wär. Wenn es zeitlich hinhaut gehen ich dir auch gerne zur Hand.
Gruß Karsten
Hi Karsten
wie jetzt! Du hast doch gar kein ZMS mehr. Ist doch eine normale Schwungscheibe jetzt verbaut.
Das ist natürlich nicht so schön. Was für ein Öl hast du verwendet?
Wie siehts mit zerlegen und reinigen aus? Denkst du die Reibscheiben sind (wieder) hinüber?
Wenn gleich so ein Umbaubericht auf die ARB-Sperre schon interessant wär. Wenn es zeitlich hinhaut gehen ich dir auch gerne zur Hand.
....natürlich meinte ich mein "einfaches Schwungrad" :D:D
Musste heute mein Kupplungspedal nochmal nachstellen. Jetzt funzt es super.
Bzgl. LSD:
Ich fahre eigentlich schon immer LiquiMoly SAE LS 75W140.
Das Öl wurde jetzt nach ca. 20tkm wieder erneuert. Das alte Öl war schwarz - aber kein Abrieb zu sehen.....Nachdem ich nun so einen LS Zusatz noch reingekippt hab, ist das Rubbeln deutlich weniger geworden. Weg ist es "noch" nicht. Wenn es aufhört denke ich sind die Reibscheiben auch hin und die Funktion ist wech....
Zerlegen und Reinigen - hmm - das ist die gleiche Arbeit wie direkt die ARB Sperre einzubauen :rolleyes:
Ich werde jetzt erstmal den Kompressor und einen Drucktank vorne einbauen. Dann ist zumindest mal die Luftversorgung schonmal drin :rolleyes:
Ach ja - ich bin ja noch Bilder vom Umbau schuldig....mach ich noch.....
Gruss,
Mario
Nabend,
hier mal Bilder vom Umbau.....
1. ZMS mit 3-4 cm Spiel links/rechts und 1cm nach vorne und hinten.....
2. ZMS (4x550) und einfaches Schwungrad (4x510) nebeneinander
3. Getriebeseite fertig gereinigt, mit neuem Simmerring versehen und bereit für das neue Ausdrücklager
4. Das neue Schwungrad angeschraubt.....
5. Neue Kupplung auf Schwungrad.....
Gruss,
Woody
Kleiner Nachtrag:
Thema Kupplung.....
die LUK Kupplung hatte original den Belag-Typ B-8805.
Bei Fahrzeugteile Hennig (http://www.hennig-fahrzeugteile.de)wurde dann die Beläge der Reibscheibe mit Typ: B-6088 getauscht (siehe Bild). Die original Beläge wurden mir ebenfalls zurückgeschickt. Die Kupplung ist sehr direkt. Am Anfang kamen ein paar kleinere Vibrationen sicherlich von der Reibscheibe - das hat sich aber bereits gelegt. Die Belagdicke war mit 2x3,5mm übrigens gleich der Original Reibscheibe.
BTW: Die Kupplung im ZMS war ebenfalls noch völlig ok und noch lange nicht verschlissen. aber was nützt es wenn das ZMS den Geist aufgibt.....
Gruss,
woody