Probleme mit Untersetzung Korando

[ibo]

Hallo Allrad-Spezialisten ,

ich bräuchte mal ein paar Ratschläge , bezüglich des zuschalten der Untersetzung in meiem Fall bei einem Korando . Mein Problem ist folgendes : beim schalten der Untersetzung blinkt die 4 lo Anzeige dann leuchten beide Lampen und die Untersetzung rastet nicht oder nur teilweise ein und beim anfahren springt sie wieder raus , in diesem Fall brennen auch beide Lampen und gehen in der Regel auch nach zurück schalten nur aus wenn ich die Zündung kurz ausmache. Meistens bringe ich die Untersetzung jedoch durch leichtes vor und zurückfahren während des zuschalten der Untersetzung rein.

Da ich aber aus der Maschinenbaubranche komme ist mir eine Technik die nicht 100% funktioniert ein greuel ist , speziell im Wald oder am Berg wenn die Untersetzung gebraucht wird , ärgert mich dieser Zusatnd . Wenn ich den Stellmotor abbaue und an der Schaltwelle drehe geht der schnelle Allrad ohne fühlbaren Wiederstand zu schalten , die Untersetzung flutscht nur wenn ich an der Antreibsachse zu den Vorderrädern ruckle . Darum lasse ich das Fahrzeug beim schalten jetzt leicht rollen , aber es funktioniert aber eben nicht immer . Auf dem Deckel des Strellmotors ist eine Art Nonius ( Markierung ), kann man dort etwas einstellen , eventuell wie weit der Stellmotor dreht ??

Wer hat eine Idee , ich wäre für alle Hinweise dankbar und habe auch keine Angst vor dreckigen Händen. :?: :?:
Das Korando Forum ist leider fast Tot , darum versuche ich es mal hier . Da es ja mehrere Fahrzeuge gibt die über einen Stellmotor zuschalten könnte es von einem anderen Fahrzeug Ideen oder Lösungen geben .

Grüße aus dem Allgäu:hammer:

Ibo

[pmwoody]

Hi Ibo

folgendes : beim schalten der Untersetzung blinkt die 4 lo Anzeige dann leuchten beide Lampen und die Untersetzung rastet nicht oder nur teilweise ein und beim anfahren springt sie wieder raus , in diesem Fall brennen auch beide Lampen und gehen in der Regel auch nach zurück schalten nur aus wenn ich die Zündung kurz ausmache. Meistens bringe ich die Untersetzung jedoch durch leichtes vor und zurückfahren während des zuschalten der Untersetzung rein.



Zunächts hab ich mal versucht raus zu bekommen welches VTG bei Deinem Korando verbaut ist. die beiliegende PDF sagt, es wäre ein 4423TOD.

Der Stellmotor hat nur 2 "Endschalter" -> diese zeigen an ob das Planetengetriebe eingelegt ist oder nicht. Dabei hatte ich mal gelesen, dass der Stellmotor niemals ausserhalb des VTG laufen sollte, da er sonst nicht in der richtigen Position sitzt.

Wenn die Schaltwelle ein wenig "ausgenuddelt" ist und daher der Stellmotor nicht weit genug dreht um das Planetengetriebe mit der Schaltgabel in die richtige Position zu drücken kannste so einen Efffekt wie du ihn beschreibst bekommen.

Wenn Du leicht zurückfährst, und es geht dann, kann es auch sein, dass die Kette im VTG "durchhängt" und durch die leichte Rückwärtsbewegung die Hauptwelle einfach in der richtigen Position "gezogen" wird, so dass das Planetengetriebe sich schieben lässt.

Die Schaltgabel wird sicherlich wie beim 4424TOD auch so ein Teflon-Teil haben als Gleitstück. Auch das könnte abgenutzt sein....oder die Schaltgabel ist leicht verbogen.....

Es gibt viele mögliche Ursachen.....
Letztendlich wird Dir nichts übrig bleiben als aufmachen und nachsehen denke ich. Beiliegend ein Zeichnung des Innenlebens des 4423TOD...
Ich hoffe das hilft Dir ein wenig weiter.....

BTW:
so sieht das ding von innen aus (d.h. so ähnlich, da dieses von einem Range Rover Classic stammt.....Planetengetriebe und Schaltgabel etc. sind aber sehr ähnlich...(auch hier kann man die beiden Teflonstücke an der Schaltgabel sehen und auch eine "durchhängende" Kette....)

http://web.me.com/jkalitzke/Getriebe/BorgWarner-24.jpg

Gruss,
Woody

P.S. an den Mod: passt: "Offroad-Fahrzeuge, Umbauten, Ausrüstung, etc." nicht besser für diesen Thread...?

[pmwoody]

.....
ich meinte natürlich Nylon - nicht Teflon.....:kos:

Gruss,
woody