Aufbau Restaurierung Unimog 404 + Anhängsel

[Calibar]

So Jungs, den text dazu gibts morgen :-) Denkt euch derweilen mal euren teil :-)

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Auf dem ersten Bild im vorgehenden Beitrag seht ihr das das untere Schleppmaul etwas eingekürzt werden muss, 20 bis 25mm sollten hier reichen das der Motor genug platz bekommt und die Winde im 90 Grad winkel zur Querachse des Mogs verläuft. 2 Ösen würde ich schon gerne behalten damit der Karabiner der Winde auch irgendwo befestigt werden kann. Das Oberer Schleppmaul dient dann für die Schleppstange als aufnahme weil dort ja ein direkter Kraftschluß zum Hauptrahmen besteht.

Bild 2 bis Bild 5 zeigt den angedachten Unterbau. Eine 850mm breite und 300mm tiefe Stahlplatte (dicke 10mm) sitzt dann unterhalb der beiden unteren Stoßstangenhalter. Soll mit dem selben Material (130 mal 300mm) jeweils links und rechts nach oben gehen und wird oben mit einem Flacheiselchen am Hauptrahmen verschraubt.

so ungefähr:



Das Grüne zeigt die neue tragende Windenplatte, das schwarze stellt den Originalen Hauptrahmen dar. Blau sind die zusätzlichen Stoßstangenhalter.

Die Gelben linien zeigen die verschraubungen. Verschraubt wird der Halter an den Stellen die ursprünglich mal zur aufnahme des Unterfahrschutzes dienten, und seitlich durch den halter weil die Löcher im Stoßstangenhalter schon da sind.

Die roten Kästchen stellt die Stoßstangenhalter dar welche original dran sind.

Die unteren Stoßstangenhalter werden vorne in der Stoßstange geschweißt, ebenso wie die Windenplatte vorne an das Stoßstängelchen geschweißt wird.
Zumindest so der bisherige Gedankengang. Zur Montage brauchts 5 Leute und/oder nen Kran.

Oben soll noch ein Deckel auf die Stoßstange der den Zwischenraum zwischen Rahmen und Stoßstange auskleidet, als regenschutz dient, und gleichzeitigt eine Trittstufe sein soll. Das wird ne Brutal schwere und richtig massive Stoßstange und garantiert - Schußfest -

Um dem Ganzen ein Licht aufgehen zu lassen sollen die 2 Originalen Nebelscheinwerfer ziemlich mittig Positioniert werden (auf höhe Hauptrahmen). 2 neue H7 Nebler sind geordert, die kommen dann hinter Gitter, also aussen unter das Schutzgitter (2 Hella FF50 Oval). Diese müssen dann nach hinten noch mit einem Schutz versehen werden. Hier werde ich wohl Dünnblech verwenden (2,5er....) für die " Nebelscheinwerfer - kotflügel" . In der Oberen Stoßstange werden dann wohl noch die TFL untergebrahct, wobei dies durch den Kotflügel mit abgedeckt werden könnte - mal gugen.

[Calibar]

So die Öse wurde um 35/40mm eingekürtzt und die 4 mm Platte wurde eingebraten, vorne kann ich die Schweißnähte leider nicht verschleifen, aber "so long". Die Winde hat nun genug Platz und das Seil der Winde kann im Fahrbetrieb in die untere Öse weiterhin eingehangen werden.







Dann mal die zukünftigen TFL anhand Maasskizze angezeichnet, geschnitten wird aber erst wenn die Leuchten da sind.



Um den geraden einbau nach vorne zu lösen möchte ich die Stoßstange von innen nach aussen U-förmig aufschneiden und das 7mm Dünnblech rausbiegen. Sinn soll sein das es Optisch an das Design der Blinker im Fahrerhaus angepasst wird, also ein "fliesender Übergang" von aussen her. Ne art Angesetztes Gehäuse das innen Bündig ist und aussen eben gewölbt, schwer zu erklären :-(

Das Metermaas auf der Stoßstange gibt die Flucht der Innenkanten der TFL`s wieder, sie sind also innerhalb der Fahrzeug grenzmaase und trotzdem gerade nach vorne, zumindest so der plan - bisher

Zum Schutz vor Steinen und co soll dann hinterhalb der Stoßstange irgendwie eine art Deckel ran, wie - noch keine Ahnung. Der Untere Kotflügel halt.