Northern Forest 2010

[Touareg V]

Northern Forest: Schnee- und Eis-Baja lockt im Februar nach Russland.

Auch wenn die ganz grossen Stars der FIA-Szene bisher noch nicht dabei waren - die "Baja Northern Forest" in Russland sorgt auch in diesem Jahr vom 26. bis 28. Februar wieder für ein besonderes Spektakel. Als einzige Baja im Schnee stellt sie nach der Ha´il Saudi Baja den zweiten Lauf zum FIA Baja Worldcup und sorgt mit ihrer besonderen Atmosphäre für eine recht ungewöhnliche Rallystimmung. Neben den FIA-Punkten zählt die Rally zusätzlich als 2. Lauf der Lettischen Meisterschaft sowie als 1. Lauf zur russischen Rallyraid-Meisterschaft.

Wie gewohnt wird die Rally wieder in den skaninavisch anmutenden verschneiten Wäldern ca. 50 Kilometer von St. Petersburg und ca. 200 Kilometer von der finnischen Grenze entfernt ausgetragen, Start und Ziel sind wieder im Wintersport-Dorf "Igora". Statt auf Sand und durch Schlamm geht es über verschneite und vereiste Pisten, Pfade und Offroad-Passagen. Als einzige Offroad-Veranstaltung sind spezielle Spike-Reifen vorgeschrieben.

Einer der prominentesten Starter war 2007 der ehemalige FIA-Weltmeister Christian Lavieille: "Zu Beginn hörte sich das Konzept ungewöhnlich an, aber nach wenigen Kilometern macht es richtig Spass, ist dann irgendwie wie auf Schotter." Lavielle startete damals mit gemieteten Fahrzeug - auch das ist möglich.

Für ausländische Teilnehmer ist eine FIA-Lizenz erforderlich, auch das Fahrzeug muss dem FIA-Reglement entsprechen. Eine Verschiffung ist direkt von Deutschland nach St. Petersburg möglich, die Organisation hilft dabei gerne. Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Webseite www.northern-forest.ru oder per Email von Xenia Dvoinikova unter xenia@northern-forest.ru .

Quelle

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Northern Forest: Veranstalter kämpfen mit Tonnenweise Schnee bei -32 Grad.

Während Deutschland bei ein paar Schneeflöckchen und leichten Minusgraden bereits kurz vor dem gefühlten Weltuntergang steht, hat man in Russland derzeit richtig zu kämpfen. Bereits seit einigen Wochen ist die Strecke der "Baja Northern Forest Russia 2010" gesperrt - denn man versucht, daraus wieder eine Strecke zu machen.

Über den Schnee bei uns können die Organisatoren nur lachen: "Wir hatten in den letzten Wochen massive Schneefälle" berichtet Chairman Igor Kan, "der Schnee türmt sich Meterhoch." Und das mitten in der Pampa: "Wir haben es mit normalen Schneeräumgeräten versucht, wir haben es mit 12-Tonnen Schneeräumern versucht, keine Chance. Entweder kommt man gar nicht erst an die Strecke heran oder kann aufgrund der Höhe nicht räumen."

Hilfe kommt jetzt in Form ganz schweren Geräts: "Wir arbeiten jetzt mit Räumpanzern, Forester-Waldfahrzeugen und Kettenfahrzeugen und hoffen, das die es schaffen" schmunzelt Kan. "Es war ganz schön schwer, diese zu beschaffen - schliesslich werden sie momentan überall im Land gebraucht. Dazu mussten wir die Genehmigungen der Forstbehörden bekommen, mit diesen schweren Fahrzeugen überhaupt in den Wald fahren zu dürfen."

Ein weiteres Problem sind die Temperaturen. "Tagsüber haben wir derzeit zwischen 29 und 32 Grad - Minus. Das ist ein weiteres Problem für die Räumfahrzeuge, denn diese laufen alle nur mit Diesel. Wir haben mit Additiven spezielle Diesel-Mischungen geschaffen, zudem müssen die Motoren lange vorgewärmt und während des Betriebes eingepackt werden. Die Motoren bleiben dann sicherheitshalber laufen, zu gross ist das Risiko, das wir sie mitten im Nirgendwo nicht mehr starten können."

Läuft der Motor, kommt das nächste Problem: Die Hydraulik. "Kaum waren die ersten Kettengeräte im Einsatz und blieben die Motoren an, begannen die Hydraulikflüssigkeiten zu frieren, Gelenke und Leitungen brachen. Also basteln wir weiter und versuchen, auch die Hydraulik zu wärmen."

Kommt noch der Faktor Mensch. "Wer Panzer und Kettenfahrzeuge kennt weiss, das diese nicht gerade komfortabel sind und kaum über Heizungen verfügen. So wurden die Fahrerhäuser mit speziellen Windschutz-Platten versehen, zusätzliche Heizungen eingebaut. Schliesslich können die Piloten nicht mal eben aus der Strecke fahren, müssen stundenlang weit abgelegen arbeiten."

Nachdem die wichtigsten Probleme also beseitigt waren, kam die "wahre Logistik": Mit Schneemobilen musste man die Strecke ersteinmal unter der bis zu vier Meter hohen Schneedecke finden und markieren, dann abmessen, wie und wo die Räumfahrzeuge durchkommen. "Es ist ein ewiger Kampf" meint Kan, "da hat man dann ein Räumfahrzeug vor Ort, das fährt nur ein paar Zentimeter neben der Strecke und bleibt stecken. Und der Ärger beginnt von vorne..."

Probleme dieser Art dürften anderen Rallyraid-Veranstaltern gänzlich unbekannt sein - umso spannender wird die Rally selbst. Als einzige Baja im Schnee stellt die "Northern Forest" vom 26. bis 28. Februar den zweiten Lauf zum FIA Baja Worldcup. Neben den FIA-Punkten zählt die Rally zusätzlich als 2. Lauf der Lettischen Meisterschaft sowie als 1. Lauf zur russischen Rallyraid-Meisterschaft.

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Gruss Ruedi

[sgm]

Wahnsinn!
... aber echt, bei uns bricht gleich bei 50cm Schnee der Weltuntergang aus

[Touareg V]

Nachbericht:

44 Crews gehen in Russland an den eisigen Baja-Start.



An diesem Wochenende geht der FIA-Baja Worldcup in die zweite Runde (Bericht von der Ha´il Saudi Baja folgt): Mit der "Northern Forest - Baja Russia" startet die eiskalte Winterbaja nahe der Stadt St. Petersburg, die neben dem FIA Baja Worldcup auch als Lauf zur russischen- und lettischen Rallyraid-Meisterschaft zählt.

44 Crew aus 9 Nationen haben zur Rally genannt, 18 Teams davon starten im FIA Baja Worldcup. Ob es zum Hightlight - dem Start des neuen Mitsubishi-Piloten Yazeed Al-Rajhi - kommt ist bis kurz vor Schluss unklar, in den Nennungen wird der saudische Führende des Worldcup nicht geführt, über seine Webseite kündigte er jedoch einen Start an.

Immerhin, einige grosse Namen sind nach Russland gekommen. Neben den Lokal-Matadoren Boris Gadasin (Nissan/G-Force Navara), Artem Varentsov (Toyota Land Cruiser) und Aleksandr Mironenko (Nissan Navara) haben sich der Pole und Dakar-Pechvogel Krzystof Holowczyc und sein belgischer Beifahrer Jean-Marc Fortin (Nissan Navara) genannt, dazu gesellen sich Balazs Szalay (Opel Antara, Ungarn), Nuno Matos aus Portugal (Isuzu D-Max) und der italienische Politiker Riccardo Garosci (Mitsubishi Pajero) als Top-Namen.

Insgesamt sechs Etappen durch verschneite und vereiste Wälder stehen auf dem Plan der Teilnehmer, Start ist am Samstag früh gegen 9:30 Uhr Ortszeit (7:30 Uhr deutsche Zeit).

VIDEO: Kristof Holowczyc Nissan-Tests vor dem Start

[Touareg V]

VIDEO: Kristof Holowczyc auf den ersten Etappen am Samstag

VIDEO: Portugiese Nuno Matos (Isuzu) am Sonntags Abend

VIDEO: Kristof Holowczyc mit seinem Nissan am Sonntag

Gruss Ruedi

[Touareg V]

Kristof Holowczyc erster ausländischer Sieger in Russland.

Wer hätte das gedacht: Nach seinem Pech auf der Dakar 2010 trotz hervorragender Leistungen (auf Platz 6 liegend fiel er aus) zeigte der Pole Kristof Holowczyc, das in diesem Jahr mit ihm zu rechnen ist. Mit seinem Overdrive Nissan Navara trat er - ohne jegliche Offroad-Rally-Erfahrung im Schnee - auf der "Northern Forest Baja Russia" am vergangenen Wochenende an, hatte nur einen Testtag - und machte das Rennen.

"Auf dieser Rally hat einfach von Anfang an Alles geklappt" freut sich der Pole am Sonntag Abend, "dazu hatten wir diesmal auch die gehörige Portion Glück. Ich bin noch nie mit Spikes und im Rallyraid-Sport im Schnee gefahren, es war erstaunlich wie schnell man das im Griff hatte. War teilweise wie Tiefsand und man konnte gut mit dem Auto spielen."

Bis zuletzt lieferten sich Holowczyc und sein belgischer Beifahrer Fortin ein heisses Duell mit dem amtierenden FIA Baja Weltmeister und Lokalmatador Boris Gadasin (G-Force Nissan Navara), der nach einem Brems-Schaden am Samstag viel Zeit verlor und eine grandiose Aufholjagd am Rande des Limits hinlegte. Dicht im Nacken zudem das russische Duo Alexander Mironenko und Sergej Lebedev - im absolut baugleichen Overdrive Nissan Navara.

Doch Holowczyc blieb cool, behielt Nerven und Gasfuss, liess weder Mironenko und Gadasin an sich heran. So wurde der Nissan Dreikampf letztlich vor allem ein Zweikampf um die Positionen 2 und 3 - den Weltmeister Gadasin schliesslich mit einem weiteren Etappensieg in SS6 für sich entschied.

Wer das Rennen verfolgte sah zwischendurch eine gute Leistung des Russen Alexander Zheludov, der teilweise bis auf Platz 2 vorfuhr. Doch das böse Ende kam zum Schluss: Nach einem Hinweis überprüften FIA-Ingenieure das Fahrzeug im Parc Fermé und stellten eine Unregelmässigkeit am Air-Restrictor fest. Das bittere Resultat: Die Disqualifikation - und das an zweiter Stelle (im Finale) liegend...

In der Klasse T2 (seriennahe Fahrzeuge) machte der Russe Viktor Volikov mit seinem Mitsubishi Pajero das Rennen, dicht gefolgt vom Kasachen Andrey Cherednikov im Ex-Portugal G-Force Isuzu D-Max und dem Portugiesen Nuno Matos im aktuellen Portugal Isuzu D-Max. Der Italiener Riccardo Garosci (Mitsubishi Pajero) musste nach technischen Problemen in der letzten Stage (6 von 6) aufgeben.

Der Ungar Balazc Szalay (Opel Antara RR) hatte nicht soviel Glück, schaffte es am Ende dennoch gerade noch in die Top 10 - und zeigte sich zufrieden mit der Rally: "Die Rally war einmal etwas ganz Anderes - Vorbereitung gilt hier mehr als Anderswo. Wir werden im nächsten Jahr wiederkommen."

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Gruss Ruedi

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Boris Gadasin zeigt sich zufrieden mit seinem "G-Force".

Er gilt als verbissener und ehrgeiziger Kämpfer: Der russische, zweifache FIA Baja Worldcup Sieger Boris Gadasin. Gemeinsam mit seinem Beifahrer Vladimir Demyanenko wollte er den Gesamtsieg - doch technische Probleme kosteten ihn die entscheidenden Minuten.

Am letzten Tag gab Gadasin nochmals Vollgas, wollte Zeit auf den Polen Holowczyc und den Verfolger Mironenko gut machen - da hielten ihn auch keine Schäden mehr auf: "Gegen Ende bemerkten wir, das der Wagen instabiler wird und stellten einen schleichenden Platten vorne links fest" berichtet Gadasin. Doch für einen Reifenwechsel blieb keine Zeit, "wir entschieden so schnell wie möglich noch so ins Ziel zu kommen." Das klappte knapp, nur auf der Felge überfuhr er die Ziellinie - und ein letzter Stage-Sieg.

Am Ende war der Russe jedoch zufrieden - immerhin hielten seine beiden "G-Force Proto", extrem umgebaute Nissan Navara, diesmal und zeigten eine gute Leistung. "Trotz der Panne haben wir eine gute Performance gezeigt, mehrfach die schnellsten Rundenzeiten sowie Etappensiege gefahren. Wie gut unsere G-Force Proto mittlerweile sind beweist auch das zweite Fahrzeug von Bogdan Novitsky (Ukraine), der das Auto vorher nie gefahren hat und teilweise bessere Runden fuhr als der erfahrene Alexander Mironenko."

Vor Holowczyc hat Gadasin Respekt, mehr aber auch nicht: "Ich freue mich für Kristof, er ist ein sehr guter Fahrer und hat das hier erneut bewiesen. Ob er neue Standarts gesetzt hat? Wir werden sehen - und wenn er 2011 wieder dabei ist, gibt es eine Revanche."

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Northern Forest 2010 RESULTS: FIA Worldcup Autos nach SS4-SS6

Gruss Ruedi

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Northern Forest 2010: Krzystof Holowczyz im Nachhinein disqualifiziert.

Diese Meldung überraschte am Wochenende: Als zweiter Teilnehmer innnerhalb der Top 3 wurde der Gesamtsieger der "Northern Forest Baja Russia" 2010, der Pole Krzystof Holowczyz (Nissan Overdrive/Orlen Team), im Nachhinein disqualifiziert. Der neue Gesamtsieger heisst demnach Boris Gadasin (G-Force Nissan), er teilt sich nun auch die Führung im FIA Baja Worldcup mit dem Saudi Yazeed Al-Rajhi (Mitsubishi Racing Lancer).

Als Begründung nannten die Veranstalter einen Regelverstoss beim Air-Restrictor, dieser hatte bereits zum Ausschluss des ursprünglich Drittplatzierten Alexander Zheludov (Mitsubishi L200 Strakar) geführt. Während der Technischen Abnahme wurde ein Format von 33,6 Millimeter gemessen, erlaubt sind nur 33 Millimeter - ohne jegliche Toleranz.

Nach einem Einspruch des Teams einigte man sich auf einen Start, überliess jedoch der FIA die endgültige Entscheidung. Der entsprechende Air-Restriktor wurde an die FIA nach Genf geschickt, diese entschied nach einer Überprüfung Ende der vergangene Woche: Der Abmessung des Air-Restriktor ist 33,52 Millimeter, somit um 0,52 mm zu gross. Holowczyz und sein belgischer Beifahrer Jean-Marc Fortin werden nachträglich disqualifiziert.

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Gruss Ruedi

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Northern Forest 2010: Holowczyc enttäuscht, Overdrive entschuldigt sich.

Das belgische Overdrive-Nissan-Team, verantwortlich für das Rallyfahrzeug des disqualifizierten Polen Kristof Holowczyc, hat sich nun offiziell entschuldigt und zeigte sich überrascht über die Entscheidung der FIA. Wie berichtet war der Air-Restrictor ganze 0,52 mm zu gross, da eine "Null-Toleranz Grenze" herrscht, gab es auch keine Ausnahme.

"Das Problem trat durch eine falsche Maschineneinstellung bei einem Zulieferer auf" heisst es aus Belgien, "dieser hatte uns versichert, das die Öffnung gemäss den Vorschriften hergestellt wurde. Wir waren 100prozentig sicher, das der Air-Restrictor den vorgegebenen Massen entspricht und waren geschockt über die Entscheidung der FIA. Wir entschuldigen und bei den Piloten und dem gesamten Team. Wir nehmen die Entscheidung der FIA an und werden keinen Einspruch einlegen." Allerdings: "Wir möchten darauf hinweisen, das dieser minimale Unterschied quasi null Auswirkungen auf die Leistung des Fahrzeuges hat."

Holowczyc selber zeigte sich enttäuscht: "Ich glaube dem Team, wir arbeiten seit Jahren gut zusammen und es gab noch nie Probleme, zudem ist mein Navigator Jean-Marc Fortin selbst an der Entwicklung des Autos beteiligt. Wir haben eine fahrerisch gute Leistung abgeliefert. Die Entscheidung ist überraschend und unglaublich zugleich."

Neben Holowczyc wurde auch der Russe Alexander Zheludov (Mitsubishi L200 Straker) auf Platz 2 liegend wegen eines zu grossen Air-Restrictors disqualifiziert.

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Gruss Ruedi